ouis on vera plus tard pour passer sur du combiné fileter d2 asphalte

moi j en avait marre des filter sur la gti j ai remis les ressort eibach et bientot des new amorto

j ai des pote en raceland des autre en supersport et c'est la meme chose ils sont content tout les deux
et maintenant y a des rokkor encore moins chere 143,00 EUR livrer vont bientot nous payer pour qu on les montes

sava encore sa se fais bien

Salut, belle petite one en LA3A en + (quel souvenir...), c'est une atmo donc ça reste tout de même linéaire pour un 1600, c'est sur les reprises qu'elle doit convaincre, si ce n'est pas le cas, le moteur n'est pas réglé comme il faut !
Même à 300 milles et des brouettes, si la voiture est bien entretenu, elle doit bien tourner.

Déjà vérifier par la base : bougies (BUR6ET de ngk, les bosch tiennent moins en température lors je cravache...), calage allumage 6°, richesse 1.5%, débitmètre, correcteur, débit pompe...si ton réservoir est pourri il se peut que la pompe est subit les outrances de celui-ci

Je connais une vert lhassa qui avait 309.000, qui n'avait pas peur de tenir tête à une 205 1.6, niveau entretien, elle avait ce qui lui fallait au moment qu'il fallait et fallait passer les rapport avant 5000-5200trs!

Perso je préfère mon 1600 car plus atypique et tout dans les tours mais je dois avouer que les diesels modernes ont fort à faire avec le 1800 niveau reprises