Hello tout le monde.

Pour faire suite à ma présentation générale, voici une présentation en détail de ma 205 GTI 1.9.

Rachetée tout début décembre 2008, elle a été immatriculée pour la première fois en octobre 87, c'est donc une AM 88 et de ce fait une des premières Phase 2 type VF3 20CD62. Elle a le nouvel intérieur, mais les anciens phares, clignos avant et feux arrière. D'ailleurs esthétiquement, je préfère.

A vue de nez, j'en suis le quatrième propriétaire.
La caisse à passé les 335.000 kilomètres mais le moteur n'en a que la moitié.

Parlons en, du moteur. Ce n'est pas le D6B / XU9JA initialement monté sur les GTI 1900, mais le D6A / XU9J2 qu'on retrouve sur les BX Gti et 405 Sri. Çà reste au demeurant un XU9J. La différence tient dans l'admission d'air et dans l'injection. Son boîtier de gestion est d'ailleurs celui d'origine, donc un de 205 GTI 1.9.

Enfin quitte à faire "pas d'origine" du tout, la boîte provient d'une ZX 1.6. C'est une boîte plus courte que celle de la 205 GTI 1.9. Je perds sans doute en vitesse de pointe, mais en puissance au démarrage et en reprise à 4.000 trs/mn, je m'y retrouve.

C'est d'ailleurs là qu'on apprécie la différence dans l'admission d'air. Au lieu d'un seul papillon ovoïde sur la 205, j'en ai deux plus petits et ronds. Le second s'ouvre en décalage par rapport au premier. Vavavoum, disait on à une époque chez Citroën.

Mécaniquement, elle est très saine en dehors d'une difficulté chronique et constante lors du premier démarrage de la journée. Ensuite, ça va très bien.

Malheureusement cette voiture a connu les affres de la troisième main : désargentée qui s'achète une GTI pour la personnaliser. Le peu d'argent qu'on a, on le passe dans un "tuning" plutôt douteux que dans l'entretien. Du coup ça donne çà : une voiture rabaissée devant, décrantée derrière et entièrement repeinte en blanc.

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Côté intérieur… le "dedans" était pire que le dehors.

Je passe sur la banquette arrière qui provenait d'une 205 XL.

La remise en état de l'extérieur s'est faite par étape… mais voici le résultat final.
(L'autre GTI blanche derrière, c'est ma 1600).



Exit les blocs optiques, clignos et feux arrière de Ph2 pour du Ph1.
J'en ai d'ailleurs profité pour remonter des ampoules jaunes.

Pareil pour l'intérieur. Çà s'est fait par étapes. Pendant quelques mois, j'ai eu un intérieur de Turbo D. Pas vilain mais pas dans l'esprit GTI.


Pour finir, j'ai trouvé un intérieur semi cuir sur une XS 1.4 dans une casse près de chez moi. Pas très beau au départ, mais après un coup de shampooing… il était redevenu tout à fait présentable.


Vous remarquerez aussi que le pommeau de levier de vitesse en alu a cédé la place à un pommeau GTI.

A l'achat, elle m'a coûté 1200 €uros. Je n'ai pas noté tout ce qu'elle m'a coûté. Mais dans les gris travaux, il y a eu le changement des amortisseurs avant pour remonter la caisse, le remplacement & recrantage du train arrière et le nouvel intérieur.

Voilà pour la présentation de ma 205 GTI 1.9.
Elle me sert en alternance avec mon autre 205 GTI (1.6 / 115 cv), ma 104 GLS et ma Skoda Fabia Combi Tdi R+.

bien propre bravo pour le retour au source !!!!

Et je peux te dire qu'elle m'a fait passer des instants cauchemardesques, cette bourrique. Je l'avais depuis quelques heures à peine... elle était déjà en carafe.
Relais tachymétrique HS + une bougie HS.

Elle a même eu un passage par le Bon Coin tellement ça me saoulait de courir après les pannes. Et pis un jour j'ai pris le taureau par les cornes et j'ai passé la journée dessus. Je pense pouvoir dire qu'elle est fiabilisée à 80%.

Elle est de nouveau plus ou moins à vendre... mais je n'ai mis aucune affiche ni annonce. Elle est juste chez un copain qui fait de la réparation minute et pièce neuve / occasion. Enfin pour être précis, ma formule est "elle n'est pas à vendre, mais dites toujours un prix". D'autre part, si la goule d'un potentiel acheteur ne me revient pas... je ne suis pas sûr d'avoir envie de m'en défaire.

Pour tout dire, je ne la laisserai qu'à un gars qui a le coup de foudre. Sinon, j'envisage une nouvelle tranche de travaux. C'est dire que la vendre n'est pas une préoccupation majeure !!!

salut,

les photos n'apparaissent plus...

Je crois que c'est e-loader qui est en rade. Je n'arrive plus à y accéder

Salut, bienvue sur bombinette

mais les photos ne marchent pas

Très bien cette présentation ! Vite les photos.

ça y est les photos marche

bah elle est bien belle cette GTI 1.9...et tes sièges sont plutot correcte pour les avoir récupéré en casse....

reste plus qu'a monter les vrai longue-portées d'origine et un bras d'éssuis glace conducteur avec le fameux déflecteur...

Et voilà. Tout est dans le titre édité. La 1900 est vendue.

Une misère, mais vendue. En fait, la différence entre ce que je l'aurais vendue et le montant des travaux qu'il aurait fallu entreprendre pour en tirer 2.500/2.800 €... soit plus ou moins 400 €. Donc elle est désormais entre les bonnes main d'un gars que je connais, qui sait ce qu'il y a à refaire dessus et l'a achetée en pleine connaissance de cause.

ça fait toujours un petit pincement au coeur de vendre une auto

C'est sûr !
Mais bon, j'en vends une et je garde l'autre.
Le pincement pince moins fort !

Le plus cocasse est que je la vends à un BMWiste convaincu, véritable amateur de voitures qui sortent de l'ordinaire... pas un kéké qui voulait une GTI pour pas cher.
Pour ce que j'en ai compris, elle va retrouver un moulin d'origine, les trains roulants vont être changés et les circuits de freins remplacés.

Il est clair et acquis que c'est une voiture que je risque de revoir régulièrement. Il sera peut-être là, le pincement. Et encore ! Parce que la 1600 a encore de très belles heures devant elle.

si tu le recroise et qu'un passionné la conserve dans un superbe état..ma foi y'as pas de mal

très sympa le résultat

En tout cas du beau travail.