Salut je présente donc ma nouvelle monture suite a la vente de ma 325i e30 M-tech2 pour pouvoir m'acheter un petit diesel pour le boulot mais aussi une auto loisir "week end" + petite reserve d'argent pour pouvoir faire réparer la fiesta turbo.

C'est donc une fiesta turbo noir bande verte de mars 1991 avec 72000 kilométres bon ok ya déja eu un tour de compteur (je l'ai acheté comme elle est) , d'origine a par exterieurement 4 jantes en 16p , et rabaissée.Interieurement un volant momo , un pommeau momo , et des tapis momo surement le kit acheté sur la bay ...
Coté moteur il ya juste une dump valve forge a membrane , un robinet de pression turbo situé juste a coté de la boite a air d'origine , un filtre a air green dans la boite a air d'origine , un mano de pression turbo a la place de l'horloge d'origine dans l'habitacle , un kit de durites silicones bleu , un radiateur en alu , une ligne groupe N neuve et rajout d'un ventilo a coté de celui d'origine activable de l'habitacle.

Quelque "bricoles" a faire comme changement du gros joint spy derriere le volant moteur (fourni neuf dans sa boite) + kit embrayage + joints spy de boite + toute les bagues de tringlerie de boite de vitesse , branchement de l'éclairage du mano de pression turbo (fait) , démontage du compteur car les kilométres et l'indicateur de vitesse ne marche que quand il veulent (cable de compteur commandé ce matin au cas ou sa soit sa , mais méme si c'est pas sa , au moins sa déja sa sera neuf!!!) , mon compte tour qui décolle a 1000 jusqua 2000 maxi au ralenti , et regler les gros accoups irrégulier a bas régime (régler en faisant sauter la pastille du régulateur d'essence et en vissant en enrichissant)!

Mon projet et de changer petit a petit les piéces par des neuves... comme par exemple le bouchon de vidange cache culbu , quasi toutes les vis moteur apparentes neuves , les colliers cerflex , etc etc ... ce sont des petites choses mais sa fait toujours plaisir quand c'est propre et neuf!!!!

j'ai la voiture depuis une semaine et donc le week dernier petit chek up.
Donc vidange moteur + filtre a huile + bouchon de carter de vidange (on a réussi a enlevé au marteau burin l'ancien bouchon , méme avec une ralonge de 60 dans la clée de 13 pipe , impossible de dévisser cette satané vis ) , nettoyage du filtre a air green qui en avait vraiment besoin.......
Branchement de l'éclairage du mano turbo , réglages des accoups a bas régime (on a fait sauter la pastille du régulateur et vissé pour enrichir) , aussi changement imprévu de la durite au niveau de la pompe a essence qui a laché .
Maintenant va falloir démonter le compteur pour vérifier les prises derriéres celui ci...





Bon pas la peine de vous présenter mon autre auto (clio, shangai 1.9L D de 93 )

salut sympa l'auto


dit il y a quoi de différent entre une fista bande verte et les autres ????

Super propre cette auto !
des photos de ton e-30 ?

Y'a eu des bandes bleu aussi je crois c'est juste la couleur qui change je crois!


IL ya des photos de ma e30 dans ma premiére présentation

toi ici !!!! comment va et bien venu mon ber !!!!!!!!
tu verras le forum est genial il y a une super entante c est des amis qui l ont créer !!!
a bientot et encore bienvenu fab !!

elle est bien joli cette petite fiesta!

Tres belle la Bm.........

resalut a toi, et dommage pour la bm....

ouai dommage vu tout ce qu il avait fait dessus la totale pont court , boitier , collecteur , etc ....... n est ce pas ber !!

Super caisse que cette Fiesta RST, une fois préparée c'est dément et quelle motricité

a c'est ironique pour la motricité....

car j'ai jamais eu de bons échos de son train avant....

Pour le train avant c'est du chiwg gum d'origine MAIS avec le kit powerflex complet aprés on retrouve une tout autre auto
Et oui a l'époque y'avait pas tout ces silentblocs rigide etc... pour la motricité les jantes en 14p c'est clair que c'est un peu lége.... moi j'ai du 16p la...

j'aime bien cette caisse echangerai bien contre clio 16s...

Hello!

J'ai rouié pas mal en Fiesta Turbo et quel moteur!

A titre d'infos :
-Lignes bleues pour les XR2i
-Lignes vertes pour les turbo

Je confirme pour la motricité en 14 Pouces! Sur le sec, elle tirait à droite comme c'est pas permis, et alors sur le mouillé, à fond de deuxième ça cirait!!!

Mais sa bouille me fait encore craquer!

Fais toi plaisir!

et bonne route à toi!
hobby 80

Merci pour l'info renton

La fiesta est au garage depuis mardi soir pour le changement du kit embrayage + tous joints et systéme du levier de vitesse... normalement je devrais la récupérer demain soir ou au pire samedi matin mais sa m'éttonerait
J'ai hate d'aller la chercher que je puisse changer mon régul de pression d'essence d'origine + monter mes manos d'huile , eau , et temp turbo ... et que je puisse enfin régler la pression d'essence ainsi que le CO et enfin pouvoir vraiment tester ce moteur comme il est d'origine

bah il sera plus d origine apres

Ya vraiment des grosses claques qui se perdent serieux
La fiesta été bien préte tout a l'heure a 17h au garage , mais bien sur avec un GROS souci
Aprés montage de la boite (la boite d'origine fiesta rs turbo donné a coté avec la voiture que le vendeur m'avait dis de faire remonter au méme moment que de refaire l'embrayage a la place de la boite de xr2i qu'il avait monté dessus )
Donc au garage , démontage de celle de xr2i qui fonctionner trés bien mis a part un joint spy HS derriére le volant moteur a 8€ , a changer , puis changement du kit embrayage prévu lors de l'achat , et donc remontage de la boite d'origine de rs turbo que le vendeur ma donné en me disant que les vitesses passait tres bien et que lorsque je ferait refaire l'embrayage de remonter la boite d'origine au méme moment.....
Résultat BOITE D'ORIGINE HS , la marche arriére qui bloc la voiture tous les 1 métres et quand on roule sa force en faisant du bruit
Putin déja que j'en n'avais pour quasi 600€ de piéces et MO et la je vais me retaper a raquer la MO dépose repose et en plus faut que je réattende encore 2 semaines vu que pas de place avant
Je toucherait 2000€ par moi je m'en fouterai grave mais c'est trés trés loin d'étre la cas , la j'ai grave les nerfs depuis 17h
Je préfére que l'on me dise que la boite est vraiment HS surtout que je m'en foutait , sa aurait été que de moi je fesais changer le joint spy a 8€ et remonter la boite qui y'avait déja dessus direct et j'aurais économiser 400€ de pluss!!!!!!!!!!!!!!


C'était mon gros coup de gueule de la nuit car j'ai grave méga les nerfs contre le vendeur qui a beau me dire qu'il ai pour rien etc etc.........

je suis trés déçu pour toi et ta voiture
tu lui demande si tu as droit à une ristourne
il te dois bien cela!
s'engraisser sur notre dos c'est franchement dégueulasse
on s'éforce de sauver nos titines adorées et on nous le fait payer!
j'espére franchement que ça va s'aranger pour toi

amicalement hobby 80

Je crois que ca vaut le coup d'insister un peu aupres du vendeur en effet....
Quel enfoir*, il devait bien le savoir...

Pas cool ca....

ouai ber attends il te doit un peut de ta facture au moins la moitier pour pouvoir te refaire changer la boite il est pas cool le gars la

Suis d'accord avec toi Fab !
J'ai vendu il y a quelque temps, un combi vw, que j'avais refais de A a Z, sauf moteur (revisé). Le mec qui l'a achete a voulu faire 600 bornes pour rentrer. Je l'ai prevenu que moi je le ferai pas, que je ne connaissais pas la fiabilité du moulin. Bref, il est reparti avec, et a pete le moulin sur le retour...

Donc il m'a demandé d'annuler la vente, ou de prendre en charge la réparation... Au début je rigole en disant que je suis pas pro, qu'avec une caisse de plus de 30 ans, on ne part pas comme ca pour une si longue route, etc etc.. Pis apres, me suis renseigné auprès d'amis avocats, voyant que l'acheteur etait décidé, et visiblement de bonne foi...
Et les avocats ont ete unanime, pro ou pas, je devais prendre en charge la réparation.... Donc on a trouvé une entente, j'ai pris 50/100 de la facture globale, mais pas eu le choix...
Il est arrivé la meme chose a un pote qui vendait une serie 1, et dont le mec a pete le moulin 6 mois apres l'achat... C'est passé au trib', il l'a eu dans le petche mon pote !

c est la merde !!!

Ca fait déja une piste pour notre ami motorsport !!!

et si tu lui pete les dents????

tu vas en prison

Un jour avant d'apprendre l'histoire de la boite , donc jeudi , j'avais commandé un lot que j'ai recu aujourd'hui...
Mano de temp d'eau et mano temp huile et un régulateur de pression d'essence vu que el mioen est HS apparement
...



A suivre........

salut a toi et ton rs turbo .quel dommage le point positif c'est quel peut rouler ,c'est tellement rare dans voir rouler .

Cette nuit sa va neiger!!!!!!!! j'ai récupéré la ford aprés plus d'un moi au garage
Bon aprés essai ba ya du réglage dans l'air ............ il faut absolument que je régle cette histoire d'accoup car c'est vraiment TROP chiant
Et que je trouve un levier et tout son systéme de xr2i car moi sa balotte dans le vide et je ne peux donc pas i envoyer car pas envie de rétrograder en 2 au lieu de 4 si je suis en 5

j'ai déja trouvé l'éprom 165 stage1 (faut il encore que j'ai le bon boitier pour qu'elle se monte...)pour pouvoir monter un peu la pression du turbal ... et étre tranquille!!
Malheureusement va falloir racheter un régulateur d'essence car celui que j'ai acheté ne se monte apparement pas ; il en faut un qui se prenne sur la rampe... je suis bien dégouté , car bien sur , celui que je vais devoir racheter et plus cher et na pas de mano pour le réglage...
Demain on va essayer de monter les manos temp huile eau.....

a suivre car la ya du boulot

t as remi quoi comme boite la ? ca balote ? y a un systeme dessous y a surement les bagues a changer ...........

J'ai remis la boite qu'il y'avait dessus lors de l'achat (la boite de xr2i 8s) .... j'ai fait changer le joint spy coté pignons car l'autre était HS et fesait pissé l'huile sur l'embrayage et c'est pour sa que sa ciré ...

Oui en faite tu sais pas ou tu passes les vitesses c'est comme si tu était dans le vide
Apparement sa ne se détaille pas il faut changer tout le systéme du levier et pour trouver en casse une xr2i 8s 16s ou rs vu que apparement c'est les mémes levier , va falloir se lever tot...... trés tot

bizzard ca , normalement on y change jamais ca , mais en un de diesel ca doit etre les meme

sympa ton rs!! meme si perso j aurai preferer garder la bm

Je reprécise que ej n'ai pas vendu la bm pour racheter absolument la ford!!!
J'ai vendu la bm car j'avais besoin d'un "tracteur" qui consomme pas et en plus j'ai pu racheter une tite sportive a coté en plus du tracteur a mazout!
Avec l'argent de la vente de la bm j'ai pun racheter 2 voitures

Aujourd'hui montage des manos (me manque plus que les "raccords" de sonde) , et on na voulu gratter au robinet de pression de turbal vu qu'il été fermé...
Je tournais a 400g de pression et j'ai fait a peine 1/4 de tour et aprés test je prenais 800g (vraiement trés sensible le robinet) et la c'est le jour et la nuit sa te colle au siége c'est trop bon , mais la on se rend vraiment compte que le train avant c'est tout mou

J'ai fait un aller retour avec 800g puis j'ai tourné un chouille le robinet et suis reparti tester et 700g , puis je suis revenu et retourné un chouille et aprés test 500g (pour le moment tant que je n'ai pas la puce je reste a 500 car pas envie de tout flinguer)!
Vivement la superships 165 que je puisse resté a 800g...voir 1B... ..et aprés silentblocs en ""acier"" pour tous le train avant

Hier j'ai recommandé mon régulateur d'essence qui lui se montera sur ma rampe comme a l'origine:

Je devrais le recevoir dans la semaine et aprés montage et passage au réglage CO et je suis persuadé que aprés fini les accoups!!!!
Va falloir que j'investisse (des que les finances le permettront) une wasgate forge car celle d'origine si ji met 800g elle va pas tenir longtemps...
Va falloir que je fasse des photos de la fiesta car je n'ai pas pu avant vu qu'elle est resté au garage presque un mois et demi

Hier j'ai regardé les manos AFR pour pouvoir régler mon CO , mais j'en veux un tout simple pas un truc digital translucide comme j'ai trouvé (mais il été pas cher)...
Je veux pas mettre 100€ sur un mano AFR non plus

Sinon sayé hier j'ai commandé ma plaque sandwich avec un mano/sonde de pression d'huile qu'il me manquai et mon T pour pouvoir mettre ma sonde de temp d'eau...
Grace a la plaque sandwich je vais pouvoir mettre ma sonde pour la temp d'huile et brancher mon mano de pression d'huile
Je devrai recevoir tout sa , avec mon régulateur d'essence , jeudi ou vendredi!

Aprés sa je vais pouvoir monter mon "stage1": l'éprom 165 , la waste gate forge la pauvre waste gate d'origine va pas tenir longtemps a 800/1000g surtout qu'elle a 175000km , et le filtre a air green , lui je l'ai déja!

Sa avance... des photos bientot.

Ce matin j'ai recu une partie des piéces que j'attendais ...



Demain ya du boulot...

Mais me manque le plus important , le régulateur d'essence que j'espere recevoir demain matin

à toi et à ta ford rs

ou la la sa va siffler toute les aiguilles vont monter vers la droite sauf une qui va faire l'inversse

Pour mettre le T il a fallu tailler la durite a 2 endroits , sinon pas de fuite au niveau du pas de la sonde (j'ai mis du téflon au cas ou)!
Mais aprés test du mano de temp d'eau que j'avais déja recu depuis un petit moment déja , la sonde fonctionne mais le mano de temp d'eau lui est HS (je vais essayer de le renvoyer) , sinon la plaque sandwich se monte en lieu et place sans probléme mais obligé de mettre du téflon sur les vis des 2 emplacements restants et aussi sur les sondes car sinon sa pissé l'huile au niveau des 4 emplacements!!!

J'ai aussi enfin monté le régulateur d'essence mais il est un petit peu plus gros que celui d'origine et est quasi collé sur le mastervac a chaque accel sa "tape" (j'ai peut étre bien un support moteur HS aussi ???...)
Aprés montage (pas pu régler ni le régul ni le CO mais demain je vais essayer de trouver un garage SERIEUX
avec le matos pour regler tout sa!!!!!!!!) je démarre et elle est limite a caller et ratatouillage , normal , je fait un tour pour enrichir au régul sa va un petit peu mieux , 2 tours encore un peu mieux , je pars sur filet de gaz pour tester , de gros accoup en bas pendant environ 10mn de roulage , jusqua ce que ma temp d'huile atteigne 80° et aprés plus d'accoup jusqua chez moi 5 bonne minutes de route et arrivé devant chez moi ma temp d'huile été a 95° j'ai laissé tourner 1 minute et pas bouger donc je pense qu'elle doit étre a peu prés juste! Mais on sens que la voiture "force" pour monter en régime donc je n'ai pas du tout taper dedans...Demain je fait le tour des garages pour savoir si ils peuvent me régler la pression d'essence et le CO et sa trés VITE

domage que tu sois loin j ai tout le matos pour controler la pression d essence et la regler !!

merci quand méme

J'ai rendez vous mercredi pour le réglage du CO et pression d'essence au garage ... prions

mais elle marche autrement cette fiesta ?

A par les accoup sa marche bien a 800g

Je ne roule pas avec , juste pour la déplacer pour aller au garage pour pouvoir bricoler dessus mais je ne tape pas dedans tant que mon CO et ma pression d'essence soit réglé comme il faut!!!!! Pa senvie de percer les pistons si je tourne trop pauvre