Donc voila les soucis sont les suivant:
-elle broute en utilisation normal des ke je la chatouille elle tourne correctement et prend les tours normalement
donc voila plusieurs kestions ce pose a moi :

donc c un modele de janvier 92 repere moteur b6d donc non catalyser je voulais savoir si kelkun connaisai la ref exact bosch du debitmetre car j'ai un doute ke ce soi le bon car celui qui est monter dessus et un 0 280 202 109

je voulais aussi savoir si la richesse d'air pouvait eventuellement me poser c soucis

je l'ai autopsier et le volet bouge correctement n'a aucun point dur et reviens en positions normalement (il ne m'a pas l'air tres anciens c pour ca ke g des doutes)

-une autre kestion comment peut on savoir si le ressort de rappel n'est pas trop detendu
en sachant ke j'avait une prise d'air sur le debitmetre cote entre en plastique car il lui manquer un boulon ceci dit probleme resolu hier kan je m'en suis rendu compte en sachant ke je l'ai remonter entierement d'origine cad quel a avait un kit d'admission direct grenn ke j'ai enlever le lendemain de sont achat donc je circuit d'air et etanche maintenent sans prise d'air je lui ai changer son filtre a essence et un jeu de bougie ki a deja 7 mois

je me poser une autre kestion est ce ke ca ne serait pas possible ke mes probleme ne pourrait pas venir de la regule de pression d'essence car au ralenti elle a comme de pets


enfin voila et je me pose d'autre kestions mais deja si vous pouvait m'eclairer sur c points on veras les autres plus tards merci

ben non d'apres le repere peugeot ceserais un 1.9 130ch

dsl c moi ki ai fait une erreur de frappe c bien un D6B je m'excuse encore de cette erreur de frappe

mon filtre a air et neuf il a 7 mois enfin la garniture le ralentis est stable malgres les "pets" kelle me fait

excuse-moi j'ai mal posé ma question,en fait je parlais du filtre à essence
honte à moi

c po grave
ouai il est neuf changer il y a 2 moi piece d'origine peugeot

attention le langage sms il vont te les dire

desole j'ai pas fait attention promis je me discipline c'est que je ne suis pas tres fort en orthographe donc j'avoue que c pratique mais je vais faire attention

Pour commencer, il y a un truc que je ferais : le test bougie.
Tu récupères une bougie au fond d'un tiroir, tu défais un par un tes fils de bougie de la bobine au moulin, tu relie ta bougie récupérée dessus, tu pose la bougie de sorte que sa borne de masse soit en contact avec le moteur, tu démarres et tu regardes si tu as une étincelle. Pour ne pas te planter, test les fils l'un après l'autre.

Tes bougies en ont peut-être un coup.

Ensuite, tu ne perds rien à nettoyer le rotor du delco et les 4 bornes en cuivre dans la tête du delco. Il faut faire ça au papier de verre, l'idéal étant de le faire au Dremmel.

Tes ratés peuvent très bien venir de çà. Il y a une semaine j'ai dépanné un voisin dont laTwingo refusait de démarrer (une Renault en carafe ? Noooooooooooooooooooon !!!). Un quart d'heure plus tard après un grattage en règle des contacts... elle pétait le feu, la Twingo.

La théorie du boitier électronique qui se dérègle, j'y crois moyen moyen.

Sinon, je te confirme que sur la GTI 1.9, le moteur est le XU9JA B6D.
Le D6B c'est le 1600

Un p'tit coup de wd40 ne peut pas lui faire de mal.

sinon 5litres d'essence une allumette.. et ça regle le problème

mendez pas de hors sujet en mecanique tu me la dit l'autre jour

ben les 2 litres d"essence j'y ai penser mais ca m'embete quand meme car je suis quelqu'un de tetu et j'aime bien trouver les solutions au probleme merci pour le conseil pour la tete de delco j'essairais ca des lundi car demain je suis en famille et je vais pas pouvoir regarder ma titine et oui je te confirme c bien un B6D c'est moi qui avait fait une erreur de frappe

bon voila quelque petites news de ma 205 donc changement de bougies effectuer et toujours pareil par contre j'ai demonter la tete de delco et la aie la mauvaise srprise tete de delco morte car les contacts sont super marquer donc j'ai courru chez mon mecano et je lui en ai fait commander une avec le doigt donc je l'aurais apres demain j' effecture le changement des ke j'aurais la piece mais il l'a regarder et ma dit qu'il :" ah ben la je crois qu'elle est nien cramer celle la " il etait mort de rire et il m'a dit je pense que normalement avec une tete de delco neuve et un bon jeu de bougie elle vas retrouver la forme donc voila je croise les doigt pour que ce soit ca
car au ralenti c' est comme si elle avait un cylindre qui ne tourne pas de temps a autre
donc voila pour l'instant je fais ca
et apres je verrais peut etre a changer l'allumage qu'ne penser vous????
ah nous vieille bombinettes nous font bien creser la tete

chnage ta tete de delco.. et tu y verra plus clair...

encore mieux ce soir voila grosse pluie d'enfer par chez moi et la le drame elle m'a planter au bord de la route c'est les premieres grosses pluie que je prend depuis que je l'ai donc bon voila je l'ai rentre chez moi en remorque et je vais attendre la tete de delco avec impatience car a mon avis en plus d'etre crame elle doit etre feler
enfin voila j'attend ma piece avec impatience et je vous tien au courant
et si je trouve la soluce je voius la donnerais avec grand plaisir
a suivre

a tous voila des news de ma titine bon comme prevu changement de la tete de delco et la helas pas grande amelioration

bon j'aurais besoin d'autre conseil voila au ralenti elle tourne a environ 1200 tr/min
donc un poil elever
donc question est ce que vous penser qu'elle aurait trop d'avance et que ca pourrait lui créée les rates qu' elle a au ralenti car ca fait comme si elle avait un cylindre qui tourne pas de temps a autre

autre choses elle ratatouille dans les virages a droite comme si elle avait trop d'essnece qui lui arriver ou alors si elle en avait pas assez

donc si vous avez quelques idées pour eclairer ma lanterne ce serait super sympa merci a tous

pour descendre ton ralenti vis un peu la vis jaune sur ton boitier papillon..

des rétas dans les virages ça sent le faux contact

essaye une autre pompe a essence , souvent avec le temps elle debite moins ou alors ton puis antidéjauge c est fait la mal , apres essaye un autre module d allumage j ai dejas eu un soucis comme ca et remets bien du bosch , tiens nous au courant

merci a vous deux mendez et fab309 mais pourrait completer ton message fab309 car il manque des mots et j'ai pas tous compris

et pourquoi remettre absolument du bosh porquoi pas du valeo ou du beru qu'elle est la difference??? la qualite des pieces ou n'est ce pas les bonnes caracteristiques?? merci de preciser s'il te plait et merci de vos conseils

et promis je vous tiendrais au courant

salut a toi.

un ami a moi a un soucis semblable sur sa 1.6 il a changé la tete de delco la pompe a essence le filtre tout le faisceaux des bougies et ca na rien changé.

quelqueq petits conseils :

- regarde le calage de ta distri
-si tu a des ratés c'est que ton allumage n'est pas regle au poil donc fait le reregle de nouveau
-enfin verifie la tete de tes bougies afin de voir si tu tourne pas trop tiche ou trop pauvre....

petite question : est ce que tu a des retours dessus? meme si elle d'origine vue qu'elle n'est pas cata tu peux en avoir. si c'est le cas ne cherche pas plus loins que l'allumage.

oki je vais verifie ca merci a toi priverepresent donc pour l'instant il y a changement de la tete de delco et changement des bougies et pas grande amelioration a noter toujours les rates au ralenti et toujours les meme broutage en sorti de virage a droite donc on en a causer avec mon mecano et lui aussi penser a l'allumage car au ralenti a chaud elle tourne a environ 1000 1100 trs/min donc il pense qu'elle a trop d'avance mais a verifie pour l'instant il est un peu surbooker donc on vas voir assez rapidement et on voulait (voir si par la suite elle avait toujours ces rates) regarde sont allumage voir si il etait pas hs mais merci pour l'info pour la distribution j'y avait penser

une petite question comment tu fait pour voir que le melange est trop riche ou trop pauvre sur les tetes des bougies ??????????????

c'est une chose de plus a verifie voila merci a vous et je vous tient au jus merci a plus

defois il me semble que des gens ou eu des soucis avec l allumeur il se mets a merder peut etre en essayer un autre

pour verifier ta richesse tu demonte tes bougies et regardes la couleur qu'elles ont. couleur chocolat ( marron clair ) rien a signaler, plutot noir ou qui tire au orange trop riche ou si elles sont toujours un peu blanche comme neuve trop pauvre.
autant pour moi pour la distri

et si elle broute en sortie de virage il se peut que ta rampe d'injection soit fatigué ce qui expliquerais tout car en virage a droite, par la force centrifuge, tout est envoyé vers la gauche et donc coté bobine et a droite plus rien. ce que je pense c'est que quand tu sors du virage ton remplissage de chambre coté droit se fait mal et elle broute.

oki merci c'est une chose a verifie mais mes bougies sont plutot blanches comme si elles avaient un depos blancs dessus ca le fait sur les pistons 1 et 3 ou c'est flagran et en partant du cote du regulateur de pression et un peu moins flagrant sur les pistons 2 et 4 mais kan meme tres leger voile blancs voila donc pour l'instant les infos que je peut donner sur les bougies

Sinon ce matin temps pas terrible sur ma region c'est a dire gris temps bas et grosse humidite et elle tourne comme une patate au moins un piston qui tourne pas par contre au ralenti a froid elle tourne a 1500 tr/min et a chaud apres 10 minutes ou elle a tournee elle a le ralenti a environ 1200 tr/min un peu elevee quand meme donc affaire a suivre

Elle m'en fait voir de toute les couleur cette bombinette

super ce lien....

petite question a part le kit d admi il y avais rien d autres , pas un acc modifié ?

sinon je pencherai sur les fils d allumage trop vieux , tu a deja mi les mains decu moteur tournant ?

qu'appelle tu un aac desoler mais j'ai pas compris

oui j'ai regarde les cables d'allumages et mis les maons dessus moteur tournant et normalemant pas de sous pas de prise de chataignes

donc je pense qu'ils sont bon mais a verifier merci pour tes idees si tu en a d'autre je suis preneur

je parle d'arbre a cam , il y a certain profil d acc qui si la gestion et mal faite te fait tourné l auto pas bien du tout en bas pour donner beaucoup + en haut .

normalement il est d'origine son aac... meme si il en un de 1.9 ça ne pose pas de soucis a ce niveau

d'apres ce que j'en sais mon arbre a came et d'origine car moteur totalement d'origine il y avait juste un kit d'admission direct qui a dégager le lendemain de sont achat mais merci quand meme l' idee etait bonne

Si vous avez d'autres idees je suis preneur merci les gars

salut, donc en 1 ère chose ta révision est ok, tous tes filtres+bougies ont étées changées, tète de delco et doigt d'allumeur + fil bougies neuf, tu est obliger de faire sa pour avoir une bonne base , combien a t'elle de km ta gti?

la revision est ok sauf les fils de bougie le reste et ok pas de soucis les filtres neufs tete de delco et doigt d'allumage neuf les bougies aussi sont neuves elles on 15 jours et elle a 208 000 km voila merci de me donner tes idees ca va m'aider

est ce que ton calage au niveau de ton allumeur est correct? mal réglé elle peux boiter au démarrage et pas trop mal marcher dans les tours, si elle pète au pot c'est l'allumage ( enfin normalement ) tu as un cata dessus?

non pas de cata et ouaip elle pete au niveau du pot
je voi demain normalement si mon mecano peut s'occuper de ma titine je vais lui faire regler l'avance et verifier le callage de la distri voilou je vous tien au jus merci de vos conseils


et dis moi gegechrono c'est l'allumage a changer ou a faire caller ??? q'est ce que tu en pense??????????

fais le verifier deja et vois si il est pas caler comme il faut pour le faire regler. tu n'as pas besoin de le changer sauf si il est naze...

fais lui déjà un bon passage au band, c'est caler ton allumeur + règler ton débimètre et il verra tout de suite si tu as un problème avec , tiens nous au courant , merci

j'ai oublié de te dire , démonte tes injecteurs et fais les nettoié aux ultasons , celà ne peux que lui faire du bien , augmenter ta puissance , diminuer ta consommation et surtout l'aider à tourner rond

okay merci pour les conseils et a tu une notion des prix d'un nettoyage d'injecteurs stp

par contre pas pu voir mon mecano car pas de place normalement d'ici la fin de la semaine il me recontacte

merci a vous tous affaire a suivre

aucune idée du prix mais ce n'est pas mendez qui a ce qu'il faut pour ce genre de réparation? il me semble avoir lu sa sur le forum

si j'ai ce qui faut chez moi

il me semblait

ouaip mendez je veut bien mais tu est peut etre un peu loin moi je suis dans le limousin


car j'avous je t'aurais pi etre bien embeter pour mes injecteurs si tu avait ete plus proche et si tu avait ete d'accord bien sur

mais bon c'est comme ca sinon personne a une idee de prix ce serait super cool si quelqun avait une idee

merci a tous je vous tiens au jus

merci la poste