Trop bon!!

hey snoop,alors elle t as plus ma fritte italienne en tout cas c était bien cool de faire un pti bout du parcourt ensemble !!!!!

Salut et bienvenue, sympa ce petit gris :p

Bonne nouvelle elle est enfin sortie du garage pour la première de l'année voici quelque photo

joli gt turbal !!!!

un petit peu de poussière

impec mon snoop!

c'est comme la mienne c'est l'arlesienne !!!!!!!!!!!!

Tu tiens le bon bout!!
Le moteur il tourne??

je m'en fou au rasso vous laisser rentré des mazout alors en 1.4 je rentre sans problème

donne moi le diametre interieur de ta durite snoop ,si je peut te dépanne avec les durite renforçé du boulot ,on en a parlé dans la delta !

donc exterieur de ton échangeur pour pouvoir l emboité !

Tu veux emboité qui deltou??

mégane fox ou mieux adriana lima !!!!!!!!!!!!!!!!!

messieu a du gout !!!

et ma main dans ta gueule lolo remarque ,jel avais pas remarqué comme ça non plus ma femme

AAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
On a échangé mon GT par une delta voici la preuve


Bon, une fuite d'huile a trouvé.

deltaevosteph01 a écrit:

donne moi le diametre interieur de ta durite snoop ,si je peut te dépanne avec les durite renforçé du boulot ,on en a parlé dans la delta !

steph, pour le diametre a emboité dans


C'est du 60 (mesure extérieure de l'echangeur)

ok,je regarde ça demain ,quel longeur ??????

et ta mesurer sa avec quoi

Bon grande nouvelle

Je me suis un peu attaqué au GT se weekend

J'ai commencé par l'achat des durites de turbo d'origine ph1 (durite en très bonne état et la grande sans le piquage de l'antiperco) , d'une paire de dessous de feux ph1 non peint et le bandeau arrière non peint avec les sigle d'origine alu tout sa pour 30€ une très bonne affaire quand on voie le prix de certaine pièces.

Donc la durite de turbo fendu est changer, j'ai également posé les autocollant du club, refait le faisceaux du haillon et commencé a changer mes étrier arrière ainsi que les câble de frein a main, bon 1 sur 2 c'est un bon début.

Je suis en vacance pour trois semaine, je devrai pouvoir finir normalement.

joli travail

bonne continuation, vivement que ces parechoc degagent aussi
Elle va etre toute belle

Merci pour les messages.

Voila 2eme étrier changer reste plus qu'une bonne purge a faire, mais comme par hasard j'ai une vise de purge qui a casser donc je sort mon extracteur et bien sur lui aussi casse dedans maintenant j'ai un double problème.Donc je sort la perceuse, pour percer l'extracteur et essayé avec un autre mais celui si ne se perce pas donc au bout d'une heure j'ai abandonné on verras demain, la nuit porte conseille ou si quelqu'un a une idée de génie qu'il n'hésite pas.

Voila pour aujourd'hui A+

Changer l'etrier bienvenue au club .

Beau boulot, prends bien soin de ta belle moi j'ai vendu la mienne et je le regrette trop, on est con des fois...

Au pire tu roules sans frein .....tu va perdre du poids en plus

pierrot les vis de purge qui casse il connais ....

Yes!!
Recemment j'ai même peté celle du boitier thermostatique de la 106....
Je suis poissard un peu

Alors étrier neuf commandé chez oscaro il devrait arrivé prochainement.
En attendant je règle les problème électrique du tableau de bord.
Quelqu'un aurais une idée pour nettoyé les trace de rouille sur le circuit imprimé sans l'abimé? car je pense que beaucoup de problème sons lié a cette petite couche qui c'est déposé au niveau des contact.
Voila sa avance pas mal en ce moment, donc je suis super contant vivement ce CT que le verdict tombe et que je puisse enfin rouler avec

netoyant dielectrique !!! c est comme une bombes !!!

Ou un bon Karscher

mouais faut essayer !!!

Ben en faite une fois tout bien rebranché malgré la rouille sa marche
Il sont trop fort chez renault

Bon j'attends toujours mon étrier j'ai commander mardi soir, j'espère que je l'aurai demain

Sinon pas de grande évolution pour le moment

Il y a 15 ans, un pote avait aussi une GTT phase 1 de 85, Blanc nacré (magnifique), déco Reanult Sport, de toute beauté...

Le défaut pour moi : manque de puissance (105ch), coupure du turbo en acceleration, génant en dépassement, et chauffe moteur à caus du refroidissement par air du turbo sinon elle était magnifique....

Un soir de beuverie, cet abruti l'a prêtée a un pote moins bourré que lui (normalement) et il l'a plantée...direction la casse...

putain y a des abrutis sur cette terre...

Ha la la ces jeunes , alors deja y a eu 2 version de gt turbo , 1 de 115 ch et l'autre 120 de plus y a pas de coupure turbo a un certain regime , l'histoire du refroidissement du turbo les r5 turbo 2 ne l'on pas n'ont plus , il et vrai que d'origine ce n'est pas une fusee malgres de tres bon chrono 400m da identique clio 16s , on augmente tres facilement la puissance avec le turbo



Eh voila clio williams et RS ( version 182 ch ) deriere , desolé d'avoir mis ca dans ton post mais des fois y faut remetre les choses a leur place

ben non, je te confirme qu'il y a eu 3 version de la GTT 105, 115 et 125 ch

Phase 1 turbo refroidissement par air 105 ch
Phase 1 turbo refroidissement liquide 115 ch
Phase 2 125ch

et je te garanti que lorsque tu essaye de doubler une Civic CRX et que tu as une coupure Turbo tu te retrouve comme un con avec autant de puissance qu'une S5 GTS

J'ai véu la situation j'en suis sur...

Tient c'est tout les modele renault qui ont exister http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Renault/all/ et pour la coupure moteur y devez y avoir un probleme mecanique , j'ai eu 3 r11 turbo et 3 gt turbo il me semble que je sais de quoi je parle .

si tu veux... m'en fous j'ai pas de turbo et je m'en porte pas plus mal
et moi je ne me contente pas d'internet, je l'ai eu dans les mains la voiture en question.....

Ben non elle n'a pas retrouvé son aspect d'origine, je commence par réglé tout les petit problème pour roulé en tout sécurité et je commence a regroupé les pièces pour la remettre d'origine.
Pour les moteur il n'y a eu que le 115ch pour le ph1 et le 120ch pour le ph2.
Le 105 a été monté sur les r11 et r9 turbo ph1.
Les ph1 jusqu'à 87 avait un turbo refroidie par air puis elle sont passé au refroidissement liquide, pour ma part je roule avec un turbo de ph2 sans avoir branché le refroidissement liquide et sa tourne sans problème.
Le moteur ne me fait aucune coupure du turbo et elle marche pas mal, j'ai même pus taquiné une porsche sur l'autoroute jusqu'à 2** km/h bon j'avais plus rien heureusement qu'il est sortie de l'autoroute
Mais je pense comme Webzone le GT que tu a conduit devait avoir un problème quelque part.

en suisse ,y a eu la gte de 95 ch ,avec le 1.7 litre ,mais carrossé comme le gt turbo ,chassis et tout le reste !

mais pas de turbo