petite question je demonte mon train arriere demain pour metre a la bonne hauteur car je suis 4 Cm plus bas que l'origine

c'est la barre anti roulie qui fait la hauteur ou les barres de torsion car je comprends plus rien moi ...

si c'est les barres de torsion de combien de cran et dans quel sens je doit tourné ???

merci

pauvre 205 gti...

j'ai la réponse ...

Laisse tomber l'histoire des crans pour régler la hauteur.

Tu vires la barre stab.

Tu prends une mesure de référence entre ton bras et un point précis de la caisse (mesure et repère à ne pas oublier)

Tu déboites la barre de torsion la gauche pour commencer par exemple) des 2 côtés (traverse et bras)

Tu règles la hauteur de ton bras (avec un cric par exemple) en ajoutant 1 ou 2 cm à ta mesure de référence.

Tu renfiles la barre de torsion des 2 côtés, faudra peut être modifier la hauteur de bras pour que ça rentre des 2 côtés.

Tu prends ta nouvelle mesure de référence et tu mets la même de l'autre côté (refaire toute la procédure)

Une fois tes 2 barres à la même hauteur tu remets la barre stab, les trous des couteaux devraient tomber en face des trous des bras.

en fait Mendez nous on a rien fait en hauteur toujours a moins 4 ... car on a pas sortie la barre central

enfin la barre stab ...

l'explication qu'on ma donné ... y a une barre en plus de ce qu'on a touché ..

C'est plus pratique pour reglé la hauteur coté par coté !

merde je comprends rien .. on a sortie quoi nous ??

la barre anti roulis = a la barre stabilisatrice c'est la barre qui joint tes 2 demis trains donc celle du milieu

la déboité ne sert a rien elle est la pour que tes 2 demis train soit a la meme hauteur

ok mais on a sortie quoi nous ???

ben la barre stab' est dans la traverse de l'essieu alors que les deux barres de torsions sont a l'exterieur

donc je sors les barre tourne les cran et l'auto sera plus haute ??

Moi pour reglé pile poil, je vire les amortos pour avoir le train bien libre de ces mouvement.
Je prends la cote, je vire la barre de torsion, je regle le bras a la hauteur souhaité a l'aide du cric, je remet la barre en place, je vire le cric et controle la cote

mais tu ne fait qu'un coté ???

oui car il faut viré la barre stab pour sortir les deux barres de torsion
C'est pas trop mal expliqué ici
http://pagesperso-orange.fr/JSO/37/decrantage.htm

voila l'explicatrion la plus simple qu'on viends de me donné





c'est les barre de torsion qui font la hauteur

si tu veut rehausser ta voiture oublie l'histoire des cran

le mieux vu que tu sais que tu veut rehausser ta voiture de 4 cm c'est

tu met ta voiture sur 2 chandelle tu détache la barre stab et démonte les amorto
puis tu mesure la distance entre le haut du tambour et ton extension d'aile, imaginon que tu a 32cm (chiffre pris totalement au hasard, pour l'exemple)
tu place un cric sous le tambour et tu sort la barre de torsion
vu que tu veut rehausser de 4cm tu descend ton cric jusqu'à que la valeur entre le haut du tambour et l'extension d'aile soit égale à 36cm (32 (mesure avant réhaussage) + 4 (valeur du réhaussage) = 36)
maintenant tu remet ta barre de torsion et tu fais pareil pour l'autre coté
puis tu remonte amorto, resserre ta barre stab, etc ..

et voila ta voiture sera 4cm plus haute

donc pas besoin de l'histoire de la vis de cullase pour devisé la grosse barre ... si ?

Exactement !

Les barres de torsion sont souvent grippés et c'est une galere a sortir.
Le mieux c'est le wd 40 et tu laisse agir.
Moi sur ma d turbo j'avais bricolé un extracteur avec un vieux variateur de 103

exactement il la faut

ou exactement non ??

pas grippé pour moi car il a été refait l'an dernier et les barre sortie ce week end sans forcée

si il est pas du tout grippé, tu mets la vis qui corespond au bout de la barre, une pince etau et ca sort (oublie pas de devissé la barre de l'autre bout)
Si grippé, c'est l'extracteur le mieux, mais tu peu bidouillé avec la vis qui corespond et des douilles de cliqué

Un conseil ,dans tous les cas mets du dégrippant

donc il faut enlever la barre avec une vis de cullasse ?? ou pas .. desolé je suis un peu chiant mais je pige pas

je sais plus si les goujons de culasse corespond mais tu dois bien avoir une boite avec plein de vis dedant donc tu en aura bien une qui corespond au filetage de ta barre.

Perso je pense pas que les goujons de culasse vont dedant ca doit etre plus petit le diametre du filetage de la barre

ok donc je doit sortir plus que les deux barre exterieur ...

Dommage que l'on ne soit pas voisin car je suis en intemperis demain et en une demi journée c'est fait !

tu a le droit de dire que je suis un boulet

LOL, non faut l'avoir fait une fois et apres c'est tres simple

je qais bien mais je suis de nature paniké quand je touche a la gti ... une fois que je l'ai fait c'est plus cool

en clair c'est ce qu'on a fait dimanche mais on s'est trompé dans les cotes

donc pas besoin de la vis de cullase ou si ?? tu l'a utilisé dimanche ???

ok pas besoin .. merci mendez ... ( ps reponse par tel )

et tu pose des question je sui déja repartis au travail....

alors la .....

j'été motivé j'enleve les roue , je defait amortisseur et tous les vis , je mesure mon tambour par raport a l'aile 36 cm

j'enleve la barre de torsion le tambour descent je met un cric et le place a 40 cm afin d'avoir la bonne hauteur .. je remet en place la barre de torsion et je fait pareil de l'autre coté ..

Resultat la caisse et toujours rabaissé ...

y a un truc que j'ai pas pigé,

c'est la voiture qui a la poisse...

je ne comprends rien ... je croi que je vais l'amener au garage ca ira plus vite

Lorsque tu remette en place les barres de torsion et que tu enleve le cric tu as toujours la cote que tu veux ou elle varie !

diamnche on avait la cote voulu

je viends de comprendre .. enfin je crois

c'est faut c'est en faisiant deserreur que l'on apprend sinon tu reste bete toute ta vie

demain je redémonte

faut t'il déboité completement les barres ??? c'est peu etre ca mon erreur