faut t'il déboité completement les barres ??? c'est peu etre ca mon erreur

mais bon si je remonte encore a la meme hauteur je la dynamite cette chiotte

Moi j'essayeré de faire une pesée sur le bras avec une barre?
Peut être qu'il descendra?

pas con

facon doit y avoir un truc qui bug quand je le fait .. sinon je fait exactement ce qu'on me dit .. enfin je croi

Tu veux dire que lorsque tu retire les barres de torsion les bras de suspension ne desendent pas ???

Ben si les bras descendent pas en retirant les barres t'es bon pour une refection du train arriere.

non .. refait l'an dernier ... jean phi viends de me tel je suis un boulet j'ai piger ma connerie

en fait je suis une quiche ... il ne faut pas sortir en entier les barre cranté .. il ma dit de sortir que du coté opposé et il faut tourné le bras entier donc il me faut la vis de cullase pour desfaire le central

fait de photos...

Tu veux dire que la barre de torsion qui va avec le bras reste solidaire du bras a reglé ?

non moi je sortai la barre en entier sans defaire le bras

c'été ca mon erreur ...

Normalemant,tu sort ta barre cranté,tu monte ou
descend ton bras,et après tu rengage ta barre non?
Moi perso je l'ai fait qu' une fois sur du renault alors....

ok mais tu as vu sur le lien que t'as donné lolo,le mec devisse
le contre écrou et avec un tournevis,il rentre la barre dans le bras?
Bizarre,non?En tous cas avec sa méthode,il faut lever les 2 côtéS
c'est sûr.Dommage que t'habite trop loin,je t'aurais bien aider,j'aime
bien me prendre la tête

j'ai regardé le lien je croi avoir compris ..

en fait sur le lien il enleve pas la barre en entier ... non ?

un truc que je comprends pas sur JSO il explique sans enlever la barre stabilisatrice

http://www.jsoclub.com/37/decrantage.htm

j'ai fait exactement ce qu'il disent

Tu peu le faire en deposant la barre stab ou non !
Eux ils devisent les 2 leviers qui relient la barre au 2 bras donc en tournant ces 2 pattes ils peuvent sortir les 2 barres de torsions

Ca me fait chier pour toi car c'est si facile et je suis en repos aujourd'hui !

Moi a chaque fois j'ai tout démonté en pieces car il fallait remplacé les roulement a aiguilles mais c'est faisable en laissant la barre stab et en tournant ces 2 pattes.

ok donc je sors les barre que d'un coté ??? aparement il dise sortir de 5 cm max

La barre de torsion du bras droit sort obligatoirement a droite et pareil pour la gauche elle sors a gauche
Lorsque tu retire la barre, pour quelle sorte des canelures du bras elle va obligatoirement sortir a l'autre bout donc 5 cm ou plus c'est pareil.

moi je sors les deux barres a coté de la bagnole, je regle le bras droit et je renquille la barre droite, je fait de meme sur l'autre coté , je controle les hauteurs de bras par rapport a ce que je veux et je remonte tout.

ok et tu desfait l'amortos ??? en gros je mesure avant d'enlever les barres et faut que j'enleve les deux en meme temps ou je peu faire un coter apres l'autre ???

yes pigé

Si ca peu t'aider !

c'est ce que j'avais fait mais j'avais sortie qu'une barre puis l'autre apres ... jamais les deux en meme temps

ouaaaaiiiiiiiiiiiisssssssss ca a marché 58 cm au dessu de l'extenssion de chaque coté et 410 sous la traverse de coffre ...

je tiens a remercier toutes les personnes qui m'on aidé et qui on su garder leur calme malgres que je leur ai fait répéter 50 fois la meme chose ....

je m'autoproclame boulet d'or de la mécanique

Super content pour toi !

Y'a pas de boulet, on est tous apprenti a un moment ou a un autre.
Le probleme du train arriere c'est que l'on entent plein de versions differentes plus ou moins juste pour le réglage.

jo!!!!!!

ça y est tout a l'heure j'ai eu une révelation... j'enfin compris pourquoi le train monte et descend...

demain je te file les bielletes .. je les ai changé

pas de soucis

Salut,
Petit déterrage de post...
Joinkiller, je pense que je vais t'acheter une carte de membre au boulet d'or de la mécanique car j'ai fait la même connerie que toi il y a 6 mois et j'ai laisser tomber par dépit...je suis un peu comme toi, après 3 essais ratés j'ai des pulsions et je joue de la massette
Je viens de comprendre pourquoi je n'arrivais pas à faire remonter ce foutu train arrière sur ma 309, je faisais mes réglages une barre après l'autre et visiblement la solution c'est de tomber les 2 barres puis régler et enfin remonter les barres.
En conclusion: pour rabaisser le train on peut les tomber l'une après l'autre mais pour le remonter on doit impérativement tomber les 2 en même temps, n'est ce pas?????

Ouais ben moi en lisant ce post je suis découragé à jamais, lol. Je ne toucherai jamais à la hauteur de ma 205 qui est pourtant bien trop haute.

non en fait c'est facile !!! une fois que j'ai eu compris ( la 3 eme fois ) j'ai mis tous juste 1 H 30 ....

et quand tu sais faire .. 30min

clair c'est vraiment pas compliqué !!!

Heuuuuu dites les gars, vous pouvez me confirmer:
pour remonter son train arrière (remonter la hauteur de caisse), on est obligé de régler en enlevant les 2 barres en même temps obligatoirement?
Si on fait les réglages en enlevant une barre après l'autre, ça le fait pas?

Merci,

moi j'ai reusie en enlevant les 2 barres ...

je profite de ce sujet pour te demander quelle est la hauteur d'origine sur une 1.6 ? la mienne me parait un peu affaisée par rapport à d'autres...

Il vaut mieux faire les 2 en meme temps avec tous le train arriere en l'air sinon ca fausse un peu , c'est a dire si vous faite 1 cote d'abord comme l'autre coté sera poser au sol il forcera sur le train complet et faussera le calage , en resumé y aura une barre qui forcera plus que l'autre , ne pas oubliez aussi de regler l'assistance freinage arriere si vous rabaissé car sinon comme la voiture et plus basse l'assistance crois que vous ete charger et ca freinera plus de l'arriere voir derapage dangeureux

oui pour l'assistance.. mais pas sur les 205 car il n'y a pas de correcteur de freinage...