Bonjour à tous,

Je vais bientot monter un manomètre de température d'huile VDO sur ma super 5 gt turbo.
La sonde ira en lieu et place du bouchon de vidange.

Je fais cette démarche car l'huile de ma voiture n'est plus refroidit à travers le radiateur d'eau comme à l'origine.
Le circuit a été détourné pour passer dans un espèce de tuyau en cuivre (entouré en rouge) pour effectuer le refroidissement :





Si jamais l'huile est malgré tout trop chaude, ce qui ne m'étonnerait pas, je pensais monter un kit MOCAL avec plaque thermostatique comme ici :

http://www.nsbconcept.com/267-kit-radiateur-huile-matrice-115mm-thermostatique

Seulement comment savoir quelle taille de radiateur je dois prendre ?
J'imagine que le nombre de rangées influe sur la surface du radiateur et donc sa capacité à refroidir l'huile qui la traverse ?

Merci de votre aide et autres retours d'expérience,

Brice

se que tu as mis suffira pas , mets un 13 ranger cest pas mal dejas

Ce montage était déjà présent sur la voiture lorsque je l'ai achetée

attention plus il sera grand plus l'huile aurat du chemain a parcourrir jusqu'au au haut moteur donc il faut vérifier la pompe a huile

ton radiateur d'eau n'est pas le bon,ca doit etre un diesel (plus gros)
Pourquoi tu remet pas un radiateur d'origine , comme ca tu remet tes durites d'huile ! si tu cherche bien un radiateur neuf ca se touche a 110 euro

Et Alex sait de quoi il parle, il à fait l'expérience sur son GT, avec son radiateur qu'il avait dessus et un radiateur d'huile a part et un radiateur neuf

En fait j'avais écarté d'emblée de remettre une radiateur d'origine avec les repiquages du circuit d'huile parce que j'ai souvent lu que ce système faisait trop augmenter la température du liquide de refroidissement...

Après je n'ai pas testé de moi même !

Si vous avec un lien ou une adresse vers la boutique avec ces radiateurs d'origine à 110€, je suis très très intéressé...

au debut j'avais des probleme de chauffe, j'avais mis radiateur d'huile .
La temperature d'eau avait legerement baissé , mais il ventillé tous temps...
Quand je refais le gt entierement , j'ai radiateur refroidissement et radiateur habitacle en neuf , viré le radiateur d'huile c'etait jour et la nuit!

meme sur circuit pourtant 200 km en une journé, pas trop chauffe...

Apres un radiateur d'huile avec thermostat c'est l'ideal, mais pour roulé tous les jours aucun interré...

et oui un radia neuf ça change la vie

Petit retour depuis le temps,

J'ai donc monté le manomètre VDO de température d'huile avec la sonde qui va bien.

Même en full bourre ( charge continue en 4eme sur autoroute), la température d'huile ne dépasse pas 80°c.
Donc je ne vais pas monter de radiateur d'huile

Ma gt ne roule pas tous les jours, seulement le weekend et encore j'ai le temps ou que les conditions s'y pretent. Je ne compte pas l'utiliser sur piste de toute manière.

Merci pour vos retours d'expérience, c'était toujours intéressant

Si tu veux un truc au top, tu monte un radiateur de refroidissement de Renault Super5 diesel, puis adapte sur ta traverse un radiateur d'huile de 205GTi.

Tip Top pour le refroidissement des deux.