je m'appel Mathias, j'ai 36 ans, je réside un petit village de basse montagne, st valiier de thiey, dans les alpes-maritimes (06), je suis mécanicien( tient?! encore un !!)
Et je suis l'heureux propriétaire d'une Citroën Ax 14 GT du 11/1989, 145000km, dans son "jus" d'origine, jamais réstaurée, et qui est dans un état éxéptionnel, au point que je ne veut pas faire une quelquonque réstaurtion, car elle perdrait beaucoup...une Ax GT dans cet état, personne n'en voit; et croyez bien que quand je la sort pour les rassemblements de vieilles voitures sports ou collections, elle n'est pas ridicule, et attire beaucoup les regards...
l'ancien proprio était un passionné/connaisseur, il a remplacé avantageusement la suspention d'origine, par une suspention complette PTS, une ligne d'échappement 4/2/1 Devil, filtre air K&N (dans boite à air d'origine)...que du propre et de l'éfficace...pour ma part, un freinage de meilleur "qualitée" est en projet.
voilà, dès que possible, je post des photos....
à bientôt

Vite les photos!!!

bienvenue a toi et ta petite ax !!!!! mets nous des photos !!!!!

une ax gt cool

Yes une AX GT ! ça se fait rare, bienvenue et +1 pour les photos

Bienvenu !!!

Et n'hesites pas a mettre des photos !!!!!!

salut bievenue sur le forum a toi et ta gt

L'AX GT : Une vraie petite sportive. Le 0 à 100 en moins de 10s avec seulement 85 ch.

salut et

bonjour a tous et merci pour votre "chaleur"...promis , dès que le temps se prète au beau (et oui, il pleut aussi sur la cote d'azur...parfois!!) je tire le portrait de ma bombe et je vous fait rèver... Histoire de vous faire patienter un peu, je vous offre une petite info sur ma bombe: je travaille dans un garage où l'on fait de la retap', entretient, prépa' vehicules historique, avec un nombre concéquent de vehicule Ex-usine possèdant un palmaress envoutant, tout aussi envoutant que les noms des pilotes et co-pilote qui les ont faitent briller (les voitures) et nous ont fais vibrer étant plus jeunes....ce qui me conduit à vous dire que nous avons du matos bien spécifique, afin des faire un certains nombres de vérif' sur les voitures...
ma bombe pèse, avec moi dedant, le reservoir au 1/4: 697Kg (juste un petit autoradio, rien dans le coffre, ni boite à gants, rien qui puisse allourdir inutillement la voiture...) la pompe de reprise du carbu a été revue, ainsi que les gicleurs, principallement celui du 2eme corp, bande thermique sur les tuyauts du collecteur d'échappement (ligne Devil pour rappel)...résultat: 91ch à 6100tr/m (temperature Ext + ou - 10°), le couple en profite pour prendre 0,3m/kg;
ce qui donne un rapport poids/puissance de 7,65kg/ch...un indice? elle est juste en desous des 9, pour le 100kmh D.a. et tout ça sans entacher la fiabilitée du "bouilleur"

l Ax GT, est une voiture qui paye pas de mine pour le commun des ignorants, mais pour nous, passionnés et connaisseurs, elle nous collerait presque des frissons dans le dos, du moins, à chaque fois que l'on prend son volant...moi, c'est mon cas!

Citroën savait de quoi il parlait, à l'époque, quand il disait, dans sa pub:

Citroën AX, RE-VO-LU-TIO-NAIRE

Je vous dis, à bientôt...

cool sa tu pourrat faire un sujet sur les voiture qu'il y a ou tu bosse
et vivement des photos que cela me donne des idées

à toi et ton ax!!!!!!!!!!!!

salut,
et une zAzX de plus!!!
c'est clair que c'est pas la frime comme caisse mais quesque ça dépote!!!
j'attend avec impatience les photos de ta petite chevronnée

vanilla grace a toi tu va me faire change d'avis et garde mon ax
j'attends de voir les photos

Salut, Oui mets nous des photos de la GT. Une de plus qui sera sauver de la casse ou d'autre chose dans ce genre. Moi aussi j'en est possédée une ax GT, c'était une GT line 75ch avec cata' :/ (pas le top), Je l'aimais bien car c'était ma premiere voiture en tant que jeune permis et je l'ai vendue pour ma GTi.

Franchement garde la, car pour la puissance que sa fais ça marche fort!!!

Vive le double chevron, vive CITROËN...

pour le collecteur je crois qu'il faut faire attention a la hauteur car un moteur de sport et moins haut q'un de gt vu que la cylindre et plus grosse

J'ai pas bien compris là...

un collecteur de sport passe pas car trop court en resume
car il joue sur les course des vibrequin et de ce fait les bloc moteur son differents en hauteur

a toi

bonjour à tous, choses promises, choses dûs....
voilà à quoi peut ressembler une Ax GT de 1989 dans sont jût d'origine:
pour rappel, elle n'a subit aucune réstaurtion, et pour moi, cela lui donne encore plus de valeur....les connaisseurs comprendront....

elle ne paye peut-être pas de mine, mais question utilisation, il faut la tenir....tous ceux qui on "goutté" à ce petit "engin", me comprendront....

comme vous le constatez, j'ai apporté quelques éléments, qui marquent encore plus la touche "sport", mais toujours dans un soucis de ne pas dé-naturer la voiture et son histoire...


même le "bouilleur" a de la gueule, d'origine aussi d'ailleur...148000Km


la GT, a tout de la Sport, les "quelques" mauvais cotés en moins...

je n'ai rien contre la Sport, mais quand on a goutté aux deux, on comprend que le seul interet d'éxistance de la Sport, est sa cylindrée, 1294 cm3, qui lui permétait de rèster dans la "catégorie" moins de 1300, en rally et autres trophés....


voilà, c'est mon "jouet", et je suis très heureux que nous nous soyont rencontrer...
à bientôt

sujet fusionné ====> essayer de pas faire plusieurs post pour la meme voiture SVP

re-bonjour, promis, je ferrai mieux la prochaine fois, car je ne suis pas un "génie" de l'informatique; et croyez-moi, vous envoyer ce message AVEC photo, n'a pas été simple pour moi...
merci de m'avoir repris et d'avoir corrigé mon manqe d'expérience...
amicallement, mathias

magnifique ta citroën;)

il est sympa l'emplacement de l'autoradio

Ya plus de taf que ce que je pensais !!!

Sinon sur la Sport les réglages des trains étaient différents également.

Elle est super !

A sa sortie , la Gt , n'était pas tres loin de la Sport en perf ... Belle auto en tous cas . Je me demande si les jantes ne sont pas grise d'origine , aussi ne lui manque t-il pas quelques décos ?

bonjour à tous, en fait, la GT a eue les jantes grise dans sa première mouture (phase 1), dailleur dans cette version, elle n'avait pas de becquet superieur et les pare-chocs était gris, quelque soit la couleur de la carrosserie


suivit l'année suivante du lancement, par une version pare-chocs couleur caisse


mon Ax est une version phase 2, commercialisée à partir du courant millieu 1988, elle y gagnait le blanc meije, les jantes en 14'(blanches) alors que l'Ax sport restait en jantes de 13', la Gt gagne le becquet superrieur, le liseret lateral...etc...etc

bref, elle était la "jumelle" de la sport, le monograme "sport" en moins sur les portieres, un équippement interrieur plus "chic"(chacuns apprecierra) , et surtout, les caprices, liés à sa carburation, en moins....

à oui, j'oubliais, la GT était commercialisée en 5 portes, qui s'est vendue sensiblement plus que la 3 portes (ce qui la rend plus "precieuse").

merci pour les compliments, j'ai mis du temps à trouve une Gt dans cet état, qui ne soit pas "pourris", tordus, accidentée, ou tout simplement "rallyfiée" ou "tunnée"...

quand je dis "rallyfiée", c'est parce-que les Gt était "vampirisée" (la caisse), par les pilotes (de lignes droites ???) en rally, qui les "plantaient" au premier virage, sur un changement d'addérence............

il te reste plus qu a faire comme j avais fait sur une c est mettre un AAC de 205 rallye et de regler ton avance en fonction ou de mettre carement un allumeur complet car celui d origine de la gt te limite a 7000 trs et de faire une bonne entrée d aire et la ca marche du tonnerre ! (perso je marchais plus fort en reprise sur autoroute qu une 205 gti 1.9 le gars doit sans souvenir encore )

Elle est tout bonnement magnifique cette GT!!! C'est vraiment impressionnant d'en voir une dans un tel état d'origine et surtout sans restauration!!! Moi j'ai été obligé de refaire une peinture complète à ma GTi Prends-en bien soin, elle le mérite, elle est splendide!!

Jolie comme tout cette Z'Azix !!!

RE-VO-LU-TIONNAIRE


AX GT tu as gouté, AX GT plus jamais tu pourras te passer !

ben en même temps j'ai jamais essayé la GT ou la sport mais ce qui me refroidit trop sur ces 2 là c'est le tableau de bord jetable

Tu as des GT phase 2 à carbu, mais elles sont rares

petite précision, les diamètres des disques sur les premières versions sont de 238mm, puis sont passées à 258mm.

il manquait 2mm sur le très bon résumé de Youki26.

d'après les essais de l'époque, le passage de 238 à 258mm à tout changé sur l'efficacité des freins, car on peut pas dire qu'en 238mm, il y ait du frein!!!

Sincèrement, la GTi est la plus efficace et la plus saine des AX, capable d'en remontrer à plus gros qu'elle (y'à qu'à voir les classements des FN1 dans les rallyes régionaux et nationaux ...), mais c'est aussi la moins amusante des AX Sportives !!