salut a tous,

j'ai besoin de vous ... SVP

voila comme le dit le sujet, j'ai une SUR consomation depuis un petit peu de temp sur ma 205 gti...

effectivement je met facile 20 € pour fair maxi 100 km et sans tiré dessus ( genre 3000 - 4000 tr/min )donc en gros pas loin de 20 litre/100 : (sa pique)

c'est une 205 gti 1.6L phase 2 ou j'ai changé le moteur en m'étant un 1.9L de BX gti, la dessus j'ai mis le calculateur de la BX gti 1.9L. tout fonctionne parfaitement bien pendant 2000 km. puis, du jour au lendemain sans savoir pourquoi, elle monte en régime à froid ou à chaud , pour rester tout le temp à 2000 tr/min minimum. et la, elle consomme comme une vache.

J'ai vérifié le débimettre d'air, il a l'air de bien fonctioner, j'ai tout néttoyé sauf le filtre a essence. j'ai une mircro fuite sur un injecteur mais sa la toujours fait.

J'ai en revanche vissé la vis de richesse d'air il me semble ( celle en diagonale ) et sa a baissé le ralenti.

Mais j'ai toujour ce probleme de sur consomation...

Help me

et merci de votre aide a l'avance

En général les surconso sont dûes à une prise d'air à l'admission, notamment après le débimètre mais vérifies bien toutes tes durites. Sinon oui il faut bien vérifier ton débimetre, l'avance à l'allumage qui doit être bien calé (tu as remarqué une perte de puissance?) et la richesse (voir la tronche de tes bougies?).

Par précaution essayes aussi de te pencher sur ton injecteur avant que tu aies de plus gros soucis !

Ta variation de régime peut venir de l'avance à l'allumage en effet ou d'une prise d'air occasionelle

ok ok je vais vérifier sa sinon j'avais une prise d'air et je l'ai modifié pour qu'il n'y en est plus. mais peut être le débitmètre qui marche plus alors ??? j'en est un autre je vais le changer voir si sa change quelque chose ou pas...

un grand merci pour votre aide ...

bon bon... elle consomme toujour... les bougies sont de couleur brique en plus donc je sais pas quoi penser. par contre, quelqu'un sait ou je pourrais avoir les réglages d'origine de la vis de richesse etc ... ??? sa me permetrai dejas d'y voir plus clair...

Merci beaucoup

en aparté "le topic mecanique de chez peugeot " est beaucoup plus epais que chez renault............

c'est normal il y en a trois fois plus

Il faut que tu vérifie le capteur de position du papillon des gaz, son réglage et le réglage initial de la position du papillon et du cable...

Le capteur signale trois états au calculateur :

1 - Pied levé (donc ralenti et coupure à l'injection au delà de 1800 tr/min)
2 - Mi charge ( tout sauf pied levé et plein gaz)
3 - Pleine charge (plein gaz et presque plein gaz)

En gros, si par exemple, la position pied levé ne revient plus au calculateur (ca m'est arrivé), l'injection enrichie le mélange au maximum, le ralenti est instable et lorsque tu lache le gaz dans une descente par exemple, le moulin est toujours alimenté alors que tu devrais être en frein moteur -> Consommation de folie !

C'est super bien expliqué dans la RTA, s'il t'en faut, j'ai un peu de doc la dessus.

Bon courage !

SI ta sonde lambda est defectueuse,elle envoit des infos erronées à ton calculateur et donc le mélange air/essence peut être mal réglé.
Ton moteur peut aussi fonctionner en mode "dégradé" donc son mélange est beaucoup trop riche.

Je ne connais pas les moteurs de bx gti,désolé.
Il suffit juste de mesurer la résistance de la sonde pour savoir si c'est elle qui est en cause ou encore la débrancher pour voir si cela change quelque chose ou encore monter une sonde que l'on sait être en bon état.

hey je me suis absenté un moment comme vous avez pu voir sa ... désolé !

Merci en cas de vos réponses les gas c'est cool :fette:

sinon le probleme étant toujour pas résolu ...

je pensse que simplement le moteur se fait un peu vieu et donc sa consomme un peu normalement...

bref c'est pas ma voiture principale donc c'est pas grave vu que je roule pas tous les jours avec.

Merci encore sinon pour vos conseil

P,s: elle n'est pas cata

regarde ton depart a froid c est le tiroir d air avec une sonde c est elle qui gere l essence si il fait plus ou moins froid souvent y en a qui le suprime car quand ca deconne tu consommes ! par contre apres t as plus de starter , il se trouve un peut sous l alumeur sur la droite y a des durites et une ou 2 sondes dessus normalement c est en alu la piece c est sur les zx 1.9 que c est en plastique

controle aussi la sonde de température au dessus du TAA... si elle est défaillante, elle ne donne pas l'info a ton calculateur comme quoi le moteur est chaud... du coup, il enrichi

le tiroir d'air aditionnel qui se trouve sous l'allumeur ne gere que le ralenti à froid !
Si il est HS, le ralenti oscille et ne tient pas bien à froid.
Pour le controler, tu le démonte, et tu le branche sur une batterie 12V.
Au bout de 5min, tu ne dois plus voir à travers!
Si il reste ouvert, c'est qu'il est mort.
Je fais 10L/100km avec la mienne sachant que mon ralenti est à 2000tr/min.
Je pense que vérifier ton avance à l'allumage est aussi interessant