bonjour,

je m'appelle Sébastien, j'ai 33ans et depuis tout petit fan de Citroen, car bercé par les petites boules vertes...

J'ai démarré après mes 18ans par la bonne vieille Bx leader de mes parents,



puis comme mon frère jumeau a du la récupérer après qu'il soit partie à Edimbourg,
j'ai achété en 1999 une citroen qui en fait ne m'a jamais convaincu, une ZX 1.6i Aura: il manquait les sphères vertes.( pas de photos!)
juste à coté, y'avait une bien belle Bx 16 soupapes blanche que m'ont père n'a jamais voulu que j'achète, il avait peut être pas tord!!! on va y revenir...

donc quelques années plus tard en 2000, je l'ai vite remplacé par celle qui m'avait toujours plu, une bx 16 soupapes MK2, trouvé bien jakysé du côté de Lyon, mais dans un très excellent état, 100000kms...

c'est mon frère qui me l'a descendu car j'avais honte de rouler avec!!! C'est pour dire...

aujourd'hui, elle a 158000kms, et je la garde précieusement.





puis viens l'année 2002.

travaillant dans une entreprise qui permet d'avoir des prix sur les voitures du groupe renault et Fiat (pas mal pour un citroéniste, mais faut bien bossé!), j'ai acheté une clio RS RAGNOTTI neuve.





magnifique auto, je me suis fait plaisir sur les 1800 premiers kms de la voiture, jusqu'a ce que je la prête à mon frère, qui dans la côte du pin, me l'a mise sur le toit, avec moi en passager!!!

Comme mon meilleur pote m'a dit (fan de Citroen comme moi!):

"tu vois, tu as acheté un Renault, et Dieu t'as puni..."





Après coups je l'en remercie presque de me l'avoir explosé!

car pour le petite histoire, on lorgnait depuis un bout de temps sur le Gral de la BX, la BX 4TC!

Je lorgne sur cette voiture depuis que mon père avait reçu le magazine Citroen "VROUMMM" de 1985 qui la présentée,
j'en avais fait mon livre de chevet.

car en effet, en rentrant à pieds chez mes parents (1km...) suite à l'accident on s'est dit ;"bon, ben y'a plus qu'a allez la chercher, cette 4TC"

1 mois plus tard la voiture était dans le garage.

donc il s'agit du chassis n°64, la voiture vient d'angleterre (la seule importé la bas!), restée 10 ans au musée de birmingham, dans une collection privèe.

on l'a racheté dans un garage dans Londres, avant que celle-ci passe au enchères chez Christies.

pour la petite histoire, on l'a acheté le jour de notre anniversaire (mon frère étant jumeau, déjà dit!), y'a pire comme propre cadeau.





pour remplacer et éviter d'user trop les michelin TRX, nous avons trouvé des jantes d'alfa qui permet de rouler avec des pneus standards et moins chères.



nous avons fais quelques rallyes historiques avec, Drome et surtout Ardéche ou notre meilleur souvenirs et celui d'avoir etait en tête du rallye après les 2 premieres spéciales en 2007,
après la voiture a fait des siennes et l'on est tombé dans les profondeurs du classements...

depuis peu, les jantes alfa ont été remplacé par des jantes de rallye.



viens ensuite une autre Bx 16 soupapes, qui est cours de remontage et qui servir de voiture de tous les jours pour mes vieux jours.

Celle-ci est rouge. mais pas de photos...

après le période BX qui continue encore. voici celle ce l'AX.

j'ai fait pas de rallye en tant que copilote, et surtout sur une Ax gti qui m'a laissée un super souvenir, donc je me devait de trouver une AX, mais comme celle-ci allait devenir mon véhicule principale, il me fallait une AX fiable et sans soucis

j'ai donc opté pour celle qui n'ai pas la plus fun, une Ax 1.4i Furio, une gueule de GT, mais les perf en moins. mais pas de soucis de carburation.


ce qu'il en reste ... aujourd'hui:


acheté à 75000kms, détruite pour la bonne cause à 115000kms... après 2 faces avant!

car elle a servi de banque d'organe pour réparer celle qui m'a fait complétement craqué, une AX sport avec la déco challenge.

pas en super état au niveau du châssis à cause de la corrosion, j'ai du changé via mon pote, 2 bas de caisse, la traverse arrière et les passages de roue arrières, planchers bref, tout y est passé...


maintenant, tout est nickel, même la planche de bord est neuve!



la particularité de celle-ci, c'est qu'elle porte le numéro de chassis 250, donc fait parti des premieres Ax sport produites, sont parechocs avant en polyester et la fixation de celui-ci en atteste, ainsi que la date de fabrication.
Seule les préséries avait le parechocs en polyester, après, c'etait du polyproplylène.


l'autre particularité visible, c'est bien sur la déco du challenge AX créer en 1987.



voilà en résumé condensé ma petite présentation.

bravo , il en faut des fans du chevron, domage que citroen n'exploite pas la notoriété deu grand LOEB pour nous faire de tres bonne voitures sportives!

pour ce qui est de la grise, elle a beau avoir un 2.0i 16V, la xsara n'a jamais fait parti des vrais citroen.... si ce n'est au niveau de la tenue de route.

les jantes alfa sont reparties sur une auto qu'elle aurait jamais du quitter, une 147.

Superbe cette 4TC avec ses jantes rallye.

Et que dire de l'AX....Magnifique

Salut et bienvenu, en général les fans du citron le sont à 100 % mais alors là je dis respect, toi tu es à 200 % dedans (effet jumeau ?), en tout cas c'est cool il faut des passionés comme toi.
C'est vraiment une vraie BX 4 TC ? Je pensais que cette voiture était introuvable, je pense que tu possèdes un trésor.

elles sont jolie tes voitures
l'ax elle est encore plus belle en vrais
et ta BX tu pourra venir avec au rassemblement j'ai envi de la voir
une voiture introuvable

wouah!!! et ben ca c'est du fan! et quelles magnifiques voitures

Belle brochette !

Comme quoi le destin des fois

c'est une voiture comme les berlinettes ou les 205 t16 tu les achette et quand tu veut les revendre tu la revend beaucoup plus que ce que tu la acheter

tu l'a payé combien la 4tc?superbe et rare

je connais pas la 4TC, bel outil de bourrin !!

pour la rag c'est dommage. mon frérot qui prend la cote du pin tous les jours en voit souvent des caisses sur le toit ....

super belle ta 4 tc,j'en ais jamais vu en vrai,+1 pour sa présence lors d'un rasso

la 4tc

si tu veux pour plus de clareté tu peu nous faire un sujet par voiture

salut a toi et tre belle collection que tu a la.

super rare la 4tc , pas specialement esthetique
ca coute combien moins qu'une 205 turbo 16

Belle collec Bravo!!!!!!!!!!!!

sympa ta bx de compèt

bienvenue ,une t4c ,premiere fois que j en vois une !!!!! autre que sur un magasine ,félicitation pour ton collector et bienvenue encore une fois !!!

une 4TC et dans quel etat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

magnifique la 4tc!!

merci pour vos compliments,

pour ce qui est de la 4TC, c'est moins coté qu'une 205T16, mais par contre, c'est plus rare...

pour ce qui est du prix, ça dépends si on voit le verre à moitié vide ou à moitié plein! car pour certains, c'est très chère pour une BX... mais à contrario, pas chère pour une voiture dont il reste que 30 exemplaires!

Après, la hantise quand tu roules sur la route, c'est qu'il faut prévoir tout ce que les conducteurs peuvent faire comme co*nneries, donc ANTICIPER A MORT... car l'accident est interdit avec car il y a plus de pièces détachées.

Elles ont été détruites en même temps que les voitures par Citroen.

Bad Luck!

ha d'accord alors c'est une voiture a etre au musée

pour ceux qui connaissent pas trop :

Fiche technique Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Moteur Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Type du moteur 4 cylindres en ligne (Chrysler)
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation Turbocompresseur + compresseur + intercooler
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 91.4 x 81.6 mm
Cylindrée 2141 cc
Compression 7.0
Puissance 200 chevaux à 5250 tr/min
Couple 30.0 mkg à 2750 tr/min
Transmission Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Boite de vitesse 5 rapports
Type 4x4 enclenchable
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Hydraulique
Suspensions Ar Hydraulique
freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques ventilés
ABS Non
PneuAv 210/55 VR390
PneuAr 210/55 VR390
Dimensions Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Longueur 451 cm
Largeur 183 cm
Poids 1280 kg
Performances Citroën BX 4 TC (1985-1986)
Poids/Puissance 6.4 kg/cv
Vitesse max 220 km/h
400 mètres DA 14.3 sec
1000 mètres DA 27.5 sec
Reservoir 83 L

c'est bien triste pour ta clio
mais la bx 4 tc et l'ax sport purée je suis fan!!!!
C'EST COLLECTION DE LA MORT QUI TUE!!!!!




la bonne époque des GR B

superbe ta bx 4 tc j en avait jamais vu avant magnifique j espere que vous n avez pas eu trop de bobo avec la clio mais belle echange quand meme !
superbe ax aussi tu pourrais nous mettre d autres photos de la 4 tc histoire qu on bave tous devant !

jon

en exclu mondial la BX WRC

merci jon, tu es trop fort!!!

vous n'allez pas me croire, l'été dernier lors d'une balade a la mer du nord a nieuwpoort j'ai eu l'occasion de faire des photos d'une bx 4tc
qui était simplement garée sur le bord de la route avec une immatriculation belge!!! l'auto était comme neuve.
dès que j'ai le temps je les place!!!

super la 4tc tu m'a sier sur place , je savais meme pas que ca avait existé , sinon j'en aurai voulu une , oui ma 1ERE caisse était une BX14RE , bon je te cache pas que j'en ai pas que des bons souvenirs pis un jour je l'ai plié dans un fossé alors après comme j'estimais que j'en avais pas fini avec elle j'ai acheté une 16TRS ou TZS , mais bon la je suis guéri (presque , ma voiture de tout les jours est une xantia td)

Super collector que tu as là, ami ardéchois ! J'en ai vu une à la concession Citroen de Pizançon avec Pierrot il y a quelques années, et c'est bien sympatique ! il doit pas y avoir beaucoup de pièces communes avec celles d'origines !!

Au plaisir de se rencontrer dans la cote du pin !

bonjour voisin!

je l'ai vu aussi celle du garage de pizançon, mais celle ci n'a pas de carte grise. Elle me semble qu'elle a été revendu du coté de Die, y doit y avoir 2/3ans maintenant...

pour ce qui est des pièces , y'a pas grand chose de commun avec une bx, mais ça ressemble plus à une CX...

transmission, frein, porte moyeu, radiateur, direction c'est du CX, boite de SM/C35, pont arrière de 505, moteur de 505 turbo... un joli bricolage!

pour l'anecdote, le compresseur d'air en amont du turbo est électrique, et provient d'un ventilateur d'habitacle de CX... (c'était une façon d'homologué le compresseur sur les évolutions...)

voici donc la 4TC que j'ai vue a la mer du nord a nieuwpoort

ptin comme c est beau alalalla

Je l'avais en miniature la blanche quand j'étais petit