attention a ton mano il n'est pas a 0 mais 100g

Merci , le turbo c'est r19 td , pour le mano on peu le regler deriere mais je pense que c'est un mano de tuning il va surement finir a la poubelle des que je vais attaquer les choses serieuses .
Bon apres 80 km 1er impression avec 500 gr ca marche vraiment bien ( soyons fou je direz autant que d'origine ) , petit bruit de pot je pense peu etre le 4/1 mal mis pas sur , le bruit echappement a changer ca fait plus le gloup gloup gloup ca ressemble a un bruit de 16s , impatient de voir la suite , par contre je pense que je suis trop riche afr me dit trop riche des 2000 tour et sans depasser les 4000 pour le rodage et je monte a 850° , je sais pas si c'est normal ? ce week end video et je vais essayer de mettre des stickers de guerre lol .

sympa tout ça

eu tu peut même le jeter dans pas longtemps j'en et un de tuningman
je me retrouve a 1b5 je mais un mano industrielle je me retrouve a 1b je monte un mano d'un pote qu'il a sur un corrado il trouve sa bonne pression je le monte sur ma voiture je me retrouve aussi a 1b donc résulta mon mano et vraiment faux.
donc se n'est que mon avis pour un truc comme toi un gt etc jamais prendre sa vos mieux en acheter un a 70€ que des mer.. a 30€ pour plus tard en acheter un a 70€

merci ,
pourquoi ce type de turbo , quel interrét ?????
je suis du méme avis que PITCH
mieux vaut investir un peut plus des le début
je passe bientot a la recherche d un thermocouple et d un AFR
pour finaliser les optimisations de la mienne

Le turbo couder ca m'arranger pour mon echangeur devant , en plus il rougis moin c'est pas le meme aliage que celui de GT , et j'ai remarquer qu'il part un peu plus tot .

ok
plus tot , c est mieux
je pensse aussi faire réviser et modifier un turbo chez GTS dans ce sens
( le plus tot possible et max 900/950 grs )
on est sur la méme longeur d onde a ce qu je vois
hormis l échangeur frontal

Quelques photos ( pas eu le temps de la video )
le moteur fini de monter et a sa place



les manos a leurs place



apres cet aprem je me suis attaquer a la deco a partir de cette image



j'ai fait ca



demain je fait l'autre coté et les finitions mais ca rend un peu mieux en vrai lol .

Merci
Donc revision et constatations des 500 km , bon ca marche vraiment bien avec 500 gr dans le turbo ( je m'avance pas mais je direz mieux que d'origine ) , le bruit a changer a cause du 4/1 ca ressemble a un bruit de clio 16 turbo ( fini le gloup gloup dans le pot ) , des petites fuites bouchon de vidange ( j'avez pas changer le joint je suis un ane ) , le bouchon de remplissage d'huile ( je vais changer ca ) , les boulons de maintien du cache culbuteur ( je vais chercher ou trouver ca ) , et ma fuite d'echappement que j'ai trouver voir l'images qui vient , afr n'arrete pas d'aller dans tous les sens c'est vraiment pas evident de savoir la vrai valeur , le mano de turbo style phantom on y vois rien a changer direct ( pour un fond blanc ) , toujour un tres leger bruit de chaine de distribution aleatoire ( je pense que le tendeur n'a pas encor bouger a surveiller ) .
mon moteur ouvert pour le resserage culasse et reglage culbuteur des 500 km



ensuite ma fuite d'echappement , c'est pas ma faute lol , en rouge l'epaisseur superieur a la semelle de celle du 4/1 , en jaune la fuite , en bleu la cale d'epaisseur que je vais fabriquer pour ratrapper l'ecart



je vous ferez voir le resultat .

riens de vraiment grave
de la finition , je ne m inquiéte pas

pt1 cedric c'est koi ce mano afr tuning ?


sa sert a rien, te faut une large-bande ou rien


a savoir que ton mano "tuning" est fait pour une narrow , chose qui ne te sert a rien sur ta caisse , ce qui t'interesse entre autre c'est ta richesse en pleine charge

Ben on ma dit afr avec la lambda on met ce mano , alor je met ca lol , c'est sur avec une large bande a 150 euro c'est mieux
Donc voila , culasse resserer , culbuteur regler , les joint changer .
la cale que j'ai fabriquer pour le collecteur



une fois en place nikel y a plus de fuite



j'ai remis 750 gr dans le turbo maintenant on va refaire 500 km comme ca on verra

nickel

affaire a suivre

J'ai changer mon mano de turbo tuning pourave pour un vrai mano et la surprise , en faite apres mon resserage de ma culasse a 500 km j'ai augmenter mon turbo et je suis a 700 gr en pied de carbu , ca veux dire qu'avant avec presque rien ca marcher deja bien , vendredi matin je me suis fait une 405 mi16 avec 700gr sans monter trop dans les tour a cause du rodage , je suis content ca paie , je me demande bien combien je vais ariver a sortir de ce moteur .
mon nouveau mano 70 euro



une photo de la voiture y a du soleil ca brille



la suite bientot .

Ben c'est joli tout ça, continue à prendre soin de ta belle comme tu le fais

Je suis passé à côté de ce post.

Super taff !!!

Par la suite tu comptes modifier ton support de mano?

Non le support ma l'air bien , faut juste fixer les mano nikel , par contre j'ai un faux contact dans le mano temperature echappement j'espere que c'est pas la sonde K , sinon ca marche nikel vraiment content , bientot 1000 km je vais monter a 800 gr , peu etre pour la sortie je sais pas encor .

Bon mon mano EGT et retourner en SAV donc je reste a 850 gr arf , pour le circuit le 3 juillet il va falloir jouer du pilotage , sinon quelques evolutions , j'ai acheter un bouchon de remplissage d'huile neuf ( 17 euro quand meme )car j'en avez marre que ca fasse goutte a goutte sur le chapeau de culasse .



une fois poser et rouler plus de fuite nikel



apres j'ai refait une boite a air plus joli et j'en et profiter pour changer le filtre a air aussi ( cesam 39 euro ) , ca marche un peu mieux .



a venir la casquette de carbu en inox , et les coudes des durites de turbo en silicone .

petit a petit l outil s affute
au plaisir de voir le jouet en action , le 3 c est sur quel circuit ????

oui,belle preparation !!!!

Pole mecanique d'Ales .

Bon elle est prete cette charette pour dimanche

Pour ton mano EGT ...c'est quoi comme marque?
J'ai des zeitronix qui traine si tu as la sonde deja monté?

J'ai tous renvoyer en SAV , je suis vert enfin bon .

Bon apres une journee de circuit c'est l'heure de faire le bilan , le collecteur raceland c'est de la mer.. il a fissurer heureusement que je sais jouer du mig je vais voir ce que ca va donner ( pas envie de le renvoyer deja que j'ai atendu 1 mois pour l'avoir ), en plus il et plus fin que le collecteur d'admission il va falloir que je mette a niveau en meme temps ( marre de faire un bruit de 2cv au demarage lol ) .





Je me suis apercu que j'avez 2 goujons de la roue ariere gauche qui sont foirer aussi ( faut changer l'ensemble je l'ai c'est bon ) , la boite fuit un peu encor ( je sais pas si je redemonte tous ou si y a du produit qui bouche les fuites de l'interieur ) , ma pression d'huile et basse ( je pense que je vais acheter une pompe a huile neuve j'en profiterez pour regler le probleme du bouchon de vidange qui fuit ) , du coup manque de pression le turbo a pris un leger coup y fume de temps en temps ( j'en et encor un en stock mais je vais surement remetre un de r19 td y marcher mieux que le gt d'origine donc fallez le faire ) , un cardan qui fuit ( c'est sur un bout droit donc reparation mastic en atendant ) , voila c'est tout pour les bonnes nouvelles lol , sinon le moteur marche vraiment tres bien , tous en couple on ne sent pratiquement pas l'accout du turbo ca me fait penser a une clio rs , le bruit du 4/1 sort un bruit de moto ponctuer par le retour des gaz du turbo a chaque changement de rapport , ca pousse jusqu'a 5500-6000 meme en 5em y a de la reprise avec 850 gr , je pensez pas que ca marche autant , du coup ca chauffe pas du tous , le fait d'avoir vraiment cloisonner mon filtre a air et de l'avoir changer a regler tous mes problemes de particule qui boucher mes gicleurs du carbu et me deregler tous , des que j'ai regler mes soucis et que je recupere mon mano EGR je vais monter a 1 bar , je suis impatient de voir ce que ca va donner .

ho pas cool tous cela bonne réparation et vive les stock de pièces c'est toujours utile lol

bizarre pour le collecteur

Ben c'est le bas de gamme aussi a 200 euro fallez pas s'attendre a un truc tip top .
Bon 2 jours apres resumé , j'ai ressouder le collecteur au mig et je l'ai remis en place , j'ai changer mon filtre a huile pour voir si la pression d'huile remonte a chaud , j'ai virer le clapet antiretour sur le circuit d'huile qui va au turbo , et j'ai trouver un turbo quasi neuf de r19 td a 100 euro ce soir sur le bon coin ( que je me suis empresser d'adapter , c'est beau quand y a aucun jeux ) donc la j'ai tous remonter , essais demain avec le turbo au minimum possible quasi nul pour voir la pression d'huile , si c'est bon nikel , sinon je mettrez un vieux turbo pour finir le mois et en Aout je remplacerez la pompe a huile et je pourrez remetre le turbo nikel , je croise les doigts .

Suite des petits essais , ma pression d'huile descend trop bas donc je pense que c'est bien la pompe a huile , de plus quand je tourne la pression d'huile tombe comme si j'avez plus d'huile alors que le niveau et au maxi et que j'ai un carter d'huile cloisonner bizarre , enfin bon mardi je vais mettre un mano pression d'huile mecanique au moin je serez sur , par contre apres va falloir trouver une pompe mais j'ai peu etre une source .

cela peut pas venir que ton carter est trop cloisonner et que ta pompe arrive pas a aspirer ???

Non c'est le jeu de la pompe qui fait perdre de la pression
Petit avancement et petite histoire en meme temps
Dans un 1er temps j'ai acheter un mano de pression d'huile mecanique ( 65 euro ) pour tester tous ca , mecanique y a pas de probleme electrique ca marche toujours , donc apres des petits test le mano du tableau de bord et completement faux , a froid 4 bar maxi et a chaud 0.7 bar donc c'est pas bon du tous ceci explique l'usure prematurer du turbo , donc j'ai decider d'acheter un kit de reparation de pompe a huile chez mecaparts ( 100 euro ttc ) car chez renault ca fait 432 euro arf , bon de ce coté c'est regler , dans un 2em temps j'avez renvoyer mon mano EGT + la sonde K ( hs au bout de 15 jours ) au fabricant IRESA sur les conseils de mon revendeur Jett Auto Sport , Iresa m'avez repondu c'est la sonde on vous fait un prix 39 euro arf le SAV IRESA y rigole pas , je contact Jett Auto Sport qui dit je m'en occupe et passe les jours les semaines le mois j'apelle y dit je vous rapelle dans la journee et rien , alor comment dire dans ce cas la on ce sent un peu arnaquais quand meme , donc je lui ecrit un mail ou je lui dit soit je recois fin de semaine soit je lui fait une pub d'enfer , il me repond que les sondes c'est pas pris en garanti chez aucun fabricant et qu'il va etre obliger de le payer de ca poche pour me le renvoyer le plus vite possible , alor je l'ai recu aujourdhui il me manque l'eclairage dessus ( me rapelle plus si je l'avez envoyer avec dans le doute c'est perdu ) , quand meme devoir en ariver la pour un mano ca fait reflechir pour les futurs achats , aucun fabricant garanti les sonde K au moin 1 mois ??
une photo des manos a leurs places reste des petits arrangement

bon malgres les galeeres ca avance c cool!!!!!

Donc quelques nouvelles de la Gtt , alors j'en suis tres content le moteur tourne comme une horloge , le kit refection pompe a huile fonctionne mais je m'attender a mieux , j'ai de nouveau une legere fuite de boite malgres le joint que j'avez fait , j'ai aussi un tres leger jeu dans la suspension mais rien de mechant ( coupelle a voir plus tard ) en faite a l'avant j'ai regler les Koni en mou comme ca les roues arieres leve dans les virages lol ( ca fait le spectacle ) , je m'en sert assez souvent pour aller au boulot et mettre la tolé au kéké tuning du coin , j'ai deja fait du circuit , ballades sportive en montagne , pour le moment moteur impect rien a signaler , la peinture normal sur les etrier resiste malgres la chaleur , j'ai monter a 1 bar tous marche nikel ca pousse vraiment bien ( sans pretention ca marche mieux que le meme moteur avec la meme pression ) , j'ai recuperer des ressorts courts pour l'evolution donc on verra . Je voulez vous faire voir l'appareil a purger les freins que j'ai fabriquer .

Alors j'ai fait ca avec une carcasse d'extincteur , on voit le raccord pour l'air comprimé ( pas + 1 bar )



Le bouchon avec le tuyau qui plonge jusqu'au fond de la bouteille avec le tuyau bleu ou on peu mettre l'embout qui ce met sur le bocal de liquide de frein ( le bouchon et equiper du raccord aussi si on veux pousser direct au bocal 1 par 1 )



Voila l'ensemble monté , tres bonne outil quand on et seul et impeccable pour un changement total du liquide de frein



Faut vraiment je trouve un camescope pour vous faire une ptite video sympa avec quelques figure en montagne .

hello
tu ne t arréte jamais de bricoler toi !!!! (lol)
a bientot

Alor petite evolution , donc j'ai rabaisser l'auto de 3.5 cm , resolu ma fuite quand l'essence remonter jusqu'au bouchon dans les virages , j'ai acheter un dump double piston ( ca fait un bruit de 400 ch lol ) surtout pour proteger le turbo car je ne pense pas qu'il y est un reel gain , regler le frein a main et le frein ariere , je reflechi encor pour faire ma ligne inox et faire une cale dans le reservoir car ca dejauge dans les gros virage . Donc voila ce que j'ai acheter et installer sur la durite inox en sortie de turbo , 50 euro je crois pas que c'est la vrai mais bon ca marche et surtout ca fait un bruit de fou .

une video pour voir le bruit que cela fait

moi je l ai vu ce soir ca pschittt severe!!!!

Voila ca fait ce bruit

ha oui quand même

sympa ta gt