je cherche des infos sur les aac de 106 rallye ph1 et 106 xsi 1.4 qu elle sont les differences ?

Salut,

Comme déjà dit les principales différences se situent sur la levée et le degré d ouverture...

XSI 1.4l :
- 10.3 de levée
- environ 240-250° d ouverture

Rallye 1.3l :
- 10.8 de levée
- environ 260° d ouverture

++

je vais gagner combien miglo avec l aac de rallye ?

pas grand chose.. 2/3ch maxi

Je sais pas du tout combien tu vas gagner, en même temps ceux ne sont que des chiffres et ca ne sert pas vraiment grand chose... Faut pas t attendre à gagner 10cv.
Tu vas juste gagner en conduite, la voiture sera plus agréable en haut et mieux remplie
Mais surtout tu auras une caisse avec un comportement quasi d origine donc une plage d utilisation agréable.

Vas voir sur le forum xsi, il y a plusieurs personnes l ayant fait et tu pourras voir avec eux leurs ressentis

c est ce que je pensais gagner

Simplement en posant un AAC, tu ne gagneras jamais autant. C est un ensemble de pièces cohérentes qui te feront véritablement gagner et surtout qui iront dans le sens de ta prépa
Là avec une gestion PTS, l admi dyn, la ligne d echappement et l AAC de rallye tu peux t attendre à être dans les 110cv voir un peu plus à peu près à condition que ton moteur soit en bon état et que la réfection de ton haut moteur soit bien faite
Mais bon après, c est que des chiffres qui ne veulent rien dire, ce qu il faut voir c est la courbe...
A quoi bon avoir 150 cv s ils sont dispo que de 7000 à 7500 et qu en dessous tu as que dalle.

Dans ton cas, tu gardes la boîte d origine et surtout tu l utilises en daily donc il te faut une prépa te permettant d avoir une caisse pouvant cicrculer dans les bouchons et étant un minimum coupleuse en bas...
Et bon entre un AAC catcams à plus de 200 euros et un arbre à came de rallye à 50 euros pour une différence minime, j hésite pas vraiment...

Ci-dessous les AAC Catcams dispo pour xsi (tu verras que les "petits" sont assez proches de celui de rallye )



++

ah bas tu me rassures c est bon ca me convient 110 ch minimum mais je compte pas m arreter la je vais m occuper de la boite a vitesse apres la j ai un roulement de boite qui ronffle a la deceleration j ai encore la boite de mendez et je pense y coller un pont court ou alors de trouver un boite de c15 moteur T.U qui ont un pont court dedant je veux apres avoir une vitesse maxi de disons 180 km/h a 7600 trs voir maxi maxi 190 km/h a 7600 trs (rupteur)