plop à tous

mon ptit nom c'est christophe, chris pour les potos, cricri pour les intimes...mais on en est pas encore là

j'ai eu pas mal d'auto et j'en essayé tout autant

voici une liste :

Integrale 8s 185cv
Integrale 8s Gr.N abarth 230cv
Integrale 16s Kit Evo 240cv / 1160kg
Integrale 16s 200cv
Integrale Evo 260cv
R5 Gt turbo 150cv
R21 turbo Quadra 200cv
Audi quattro coupé chassis long 200cv
205Gti 1.6l 105cv
Bmw M3 321cv
Escort RS Cosworth Motorsport 220cv
Clio 16s 140cv
Golf II Gti 115cv
Golf II G60 160cv
Golf II Gti 16s 140cv
C2 VTS
Megane Rs Dci 175cv
Lamborghini Gallardo LP560-4

et j'en oubli certainement...

de toutes ses autos je n'ai retenu qu'un seul model, auquel je suis fidèle depuis 1992 c'est la Lancia Delta Integrale.

Pour moi c'est une auto au ligne intemporelle et l'Evo et pour moi la plus réussite, cette voiture dispose de tout ce que les autres non pas, un palmarès historique, des performances toujours d'actualités malgré son âge avancé, une gueule terrible, un comportement routier fabuleux, de très forte sensation et un bruit de Gr.A, bref j'adore...

Côté fiabilité, là je pense avoir suffisamment de recul pour avoir une bonne vue d'ensemble, tout d'abord parque j'en ai eu 5 et tout les models sauf 4wd, mon père lui en à eu 6 dont la 4wd avec laquelle il a couru.

A nous deux 11 Delta integrale des versions de série, des versions prépa et des versions rallyes, pour faire taire les mauvaises langues dans sa globalité elles ont toutes étaient fiables, ma première 8s je l'ai vendu avec 150 000kms en 1994 et elle roule toujours et à l'époque je tournais avec sur le circuit d'isola 2000 constamment à 7500tr/min sur quasi tout les régimes, jamais eu de pépin, les versions rallyes notamment l'Abarth aucun gros souci à part un turbo cassé et une sonde de T° d'eau qui à lâché, l'Evo de mon père qu'il possède aujourd'hui totalise bientôt 210 000kms et cela fait 10 ans qu'elle souffle à 1.4bar, turbo d'origine et l'embrayage vient seulement de rendre l'âme.

elle à connu quelques pépins évidemment, une voiture sportive préparé 250cv de près de 20 ans avec un gros kilométrage y a pas de miracle, mais jamais rien de grave..cela se résume à quelques durites, une pompe a essence et son régulateur, roulement de roue et de mémoire pas grand chose d'autre..ah si une distribution cassé, mais sa faute il a trop attendu !

Une seule de mes Delta ma vraiment causé de gros pb, un moteur cassé, une boite cassé et une grosse sortie de route sur défaillance des freins, mais pas de fumée sans feu, j'ai remonté l'historique, l'auto avait eu 7 proprio différents et le dernier faisait des runs sauvage avec !!

et jamais aucune de nos delta n'a pissé l'huile, comme j'ai pu le lire

l'auto est fabuleuse et dispose d'un fort pouvoir d'upgrade, par contre il faut les connaitre, pas question de la donner au mécano du coin, sinon c'est pb assuré !!!

et pour finir, jamais lancia n'aurait pu être 6 fois consécutivement champion du monde des rallyes avec des autos à la mécanique peu fiable, pour gagner un rallye faut le terminer, non ? et le cahier des charges Gr.A limitait l'apport de pièces moteurs spécifiques, les blocs moteurs étaient les mêmes que les versions stradale.

Bref vous l'aurez compris, j'adore cette caisse, pour autant je reste ouvert et près à basculer chez un autre constructeur, mais à ce jour je n'ai jamais trouvé une auto qui réuni toute les qualités de l'Integrale

envoie vite les photos

et si ça branche un peu te vexe pas et critique renault.... (gaffe a papy )

mais tu auras deltaevosteph avec toi...

Belle présentation plus que convaincante sur les exceptionnelles qualités de la Delta.

J'applaudis sans retenue


Ahhhhh! si je pouvais gagner au loto il y aurait une delta dans mon garage, c'est sûr


Vite, vite, des photos

une belle histoire d'amour avec ta delta!!

bienvenue
on veut des PHOTO!!!!!!!!

Salut et bienvenu à toi.

Dis moi, tu la vends pas ta Delta par hasard ?
Non je déconne, de toute façon je ne peux pas critiquer je ne connais pas, par contre les Renault je connais...

PS : je fais du HS mais c'est normal c'est juste en attendant les photos du monstre.

parmis nous

ncc 1701-d a écrit:

j'ai eu pas mal d'auto et j'en essayé tout autant voici une liste : Lamborghini Gallardo LP560-4

et tu n'as retenu que la delta ??

oui Basteph suis à la SLI, et mon Evo rentre en peinture, Lundi

ravi de te revoir ici

pour les fuites d'huiles non vraiment sur les 11 delta aucune n'a jamais pissé l'huile, ah bah si, ma 16s noir une fois, le joint de carter, mais en même temps le joint avait 20 ans, cela d'ailleurs a été si je puis dire ma seule panne en 5 ans avec mon ancienne delta, ça ma couté un joint à 10€ et un peu d'huile et c'est tout en 5 ans !!!!!!!

ah la Gallardo !!!

et bien en terme de sensation la Lancia est plus impressionnante, aucun chauvinisme de ma part, je suis objectif, le coup de pied au cul de la delta est nettement plus violant que celui de la Gallardo.

le moteur de la lambo est un atmo assez linéaire, sa pousse fort tout le temps, mais sa scotch pas au siège comme le fait la Delta quand le turbo charge.

Après clairement y a pas photo en terme de Perf la Lambo est une fusée quand la delta n'est qu'un avion.

Mais une supercar est totalement différente en terme de pilotage d'une auto typé rallye.

En faite il faut désapprendre tout ce que vous avez appris...les vitesses n'étant pas les mêmes, lorsque avec une auto de rallye vous tapez dans les freins le plus tard possible avec une supercar il faut faire l'inverse, on tape très fort dans les freins très tôt puis on relâche progressivement.

Ce qui ma le plus époustouflé sur la Lambo s'est sa facilité de prise en main, tout est simple et l'on se sent en sécurité, tour après tour, j'allais de plus en plus vite et le mot n'est pas trop faible quand vous avez un V10 de 560cv qui pousse derrière.

Le plus bandant c'est de descendre les rapports, placer l'auto sur un freinage, faire un transfert de masse, sentir l'arrière de la Lambo qui se place et de remettre gaz en montant le V10 au rupteur, c'est tout simplement "jouissif" je me souviens d'ailleurs d'avoir très nettement senti mon sleep se rétrécir..a moins que ce ne soit plutôt..

Bref un grand moment...

Pour en revenir à la delta, ce que j'aime c'est sa brutalité et son moteur explosif pleins de sensations, en terme de perf ça marche très bien même si aujourd'hui beaucoup de sportive récente font largement aussi bien voir mieux, mais quand j'ai payé 15 000€ pour ma delta faut débourser plus du double pour avoir une auto récente qui fera aussi bien en terme de perf mais n'aura pas l'Aura mythique que dégage l'Integrale.

Côté prépa ma Delta reste proche de l'origine

culasse Gr.A
joint de culasse métal
Turbo préparé et renforcé 1.4bar en constant
bas moteur allégé/équilibré

je dois être proche des 260cv, c'est donc assez correct pour un usage plaisir.

j ai une madras aussi,sauf que la mienne sort de carrosserie peinture cette semaine !!!!!

je sais vieux brigand, je suis attentivement tes post et j'ai hâte de voir ton evo avec tes belles jantes toutes neuves !

moi je reste encore indécis sur el choix des jantes, compomotive ou speedline sachant que la speedline est dure à trouver ou alors des Gotti GSX

qu'en pensez vous ?

j ai un collègue qui en vends 1000 euro les quatres en tramont ! celle du san remo

merci !!

arf non merci les tramont c'est pas mon truc...et puis c'est du 4 trous !

je pense que je resterai sur mon choix de départ speedline ou à défaut compomotive ou Gotti Gsx qui mette (je trouve) incroyablement en vleur les ailes larges de la delta, avec ses jantes l'integrale parait encore plus méchante, plus trapue, mais ça fait moins rallye et plus tuning, donc je me tâte !

ah oui j avais oublié 5 pour les evo , pis 4 pour les hf integrale ! ben écoute je suis plus compo moi !!!!!

ou qu elle est belle

et vite plein de photos!!

Bienvenue ici!!

Belle auto que tu as la!!
Tu aimes les delta toi!!
Et t'as bien raison!

ça se traine c est quand la dernière fois que t es monté dans une delta toi

c est de l orfevrerie ça ,pas de la voiture de colabo que les flics ils ont les meme !

pour la fiabilité t'inquiète quand je vois ce que j'ai mis dans la tronche de ma 8s sur le circuit d'isola 2000, si le moteur n'a pas cassé, cassera plus jamais et mon père ancien pilote de rallye, ne ménage pas son Evo, je peux te dire que je transpire pour le suivre et ça delta totalise quasi 210 000 kms et rien n'a été changé sauf l'embrayage.

meuh non ça se traine pas, y dis ça pour de rire

en fait c'est comme toute les sportive si tu la fait chauffé et que tu mets de l'huile de qualité t'es pas emmerder...

ça s'applique aussi aux femmes

Jolie Delta que tu as la!
Il y en as deja un qui est aux anges !

En tout cas vous etes de plus en plus nombreux en Delta vivement le 17 avril que je vois la tienne Steph!

Elles va sortir de peinture quand?vendredi j'ai la mienne copieur

je l apel demain ,jeudi j espère comme ça vendredi je monte les jantes pneus et silencieux omp !!!!!!! pis j en ai ras la couenne d attendre ,ça fait déja un moi que j ai pas mis des gros coup de turbo !!!!!

Superbe ta delta,j'ai beaucoup aimé mon evo noir qui a tiré 4 ans mon cul sans gros soucis.par la suite je l'ai revendue a un con..ard qui a massacré tous le travail que j'avais fait .résultat :bas moteur hs
une envie de tuer ma effleuré

moi a 8500tr/min elle explose

Merci à tous pour l'accueil

tu sais deltaevo je connais très bien Francis Magnou qui est un des grands préparateurs de Delta en france

et il me disait que 7500tr/min sur une delta ce n'était pas un gros pb et effectivement il avait préparé une de mes 16s volant moteur allégé, aac de coupé fiat atmo et 1.2bar au turbo et l'auto était magique un moteur de moto avec 2 phases d'accélération la première de 3000 à 5000 coup de pied au cul du turbo avec monté en régime très rapide et de 5000 à 7500 une poussé de moteur atmo un régal !!!!

bon c'est pas du 8500tr/min mais j'avais l'avantage des 2 comportements, poussé du turbo + couple et régal des hauts régimes.

et s'était une petite prépa de base rien d'extraordinaire !! mais quel pied !!

Vraiment belle caisse

merci, pour le moment l'auto est en carrosserie, elle devrait être très proche de celle de stéph, même couleur, même jante mais j'ai pas opté pour du blanc mais pour du silver, hormis le moteur les 2 autos sont quasi sœurs jumelles

impec ,faudra quand meme se faire un petit rasso un de ses 4 moi je dis !!!!!

identique ,identique ,pas sur ,apparement la tienne est fiable la mienne c est moyen

Pour en avoir eu deux avant la verde york, côté fiabilité j'ai jamais eu vraiment d'ennui avec.
Pourtant une avait 90 000 kms et l'autre 120 000 kms.
Juste un turbo fendu, mais son ancien proprio était médecin et ne respectais pas les temps de chauffe, ni les refroidissement d'ailleurs.
Quand à la dernière, elle peut être fiable vu le nombre de kms au compteur.

Belle auto