Bonjour à tous,
Je suis Seb, j'habite à Nîmes, j'ai 33 ans.
J'ai acheté cette 309 en Novembre 2008 par nostalgie, la 309 8 soupapes a été ma première sportive (à 22 ans), elle a été volée et brûlée (ils aiment bien ça chez moi).
J'ai enchaîné par une 205 GTI 1900 qui servait de mulet à un pilote de rallye de la région (pour ceux du coin: il roulait avec une Samba jaune zébrée...un crack parti beaucoup trop tôt), l'auto était parfaite, un châssis d'enfer.
En parallèle de la 205 j'ai eu une 106 Rallye ph2, gardée 6 mois et très vite revendue, ça m'a pas plu du tout!
Puis je suis passé aux choses sérieuses ou plutôt aux choses plus acrobatiques avec une 325 is e30, ça, par contre c'était très
très drôle mais visiblement je n'avais pas la "patte" pour faire durer longtemps les glisses et j'ai conclu une épingle par une visite au fossé, pas de bobo pour les apprentis Delage mais 2 longerons au tapis...aprés reconstruction de l'auto (swap de caisse car mécanique ok) j'ai un peu roulé puis vendu cet appareil.
Je suis passé aux 4 roues, et pas des moindres avec la Sierra Cosworth.
Auto trés sympa, rassurante, un super moteur et une aisance étonnante pour l'embonpoint du véhicule, rien à lui reprocher sur le sec comme sur la pluie.
J'ai vendu la 205 (et oui je l'avais encore depuis tout ce temps) et la Sierra la même semaine et je suis passé à une Subaru WRX de 2004 (bienvenue chez les sous-vireuses), et là plus de bruit, confort de familiale etc etc, c'était la condition de Madame qui au bout de 10 ans à se faire trimballer dans des outils qui avaient beaucoup plus de prétention que d'aller d'un point à un autre normallement, en avait marre de mes conneries
(dixit Madame).
La Sub est agréable mais pas amusante, peut être que je ne vais pas assez vite pour m'en rendre compte...nous roulons tous les jours avec.
Bref, ça nous emmène en Novembre 2008, achat de la 309 avec 198000km, je viens de passé 201000km et toujours aucun problème.
Travaux effectué: 4 amortisseurs Kayaba, échanges durites freins, échange durites essence, allumage, cardans, tous les silent-bloc, pompe essence, recrantage du train arrière (à recommencer car pas encore origine)
Reste à faire:Pack freinage disques Grp N + DS2500, mes disques sont morts et j'ai un super tarif pour ce pack donc je privilégie ce pack aux pièces d'origine de PEUGEOT outrageusement chères.
4 pneus TOYO Proxess T1R
Changer les pastilles des poussoirs (ça cliquette)
D'ailleurs c'est en recherchant des infos là dessus que j'ai connu le site, je suis tombé sur ce lien mais impossible de voir les photos en entier, elles sont coupés...quelqu'un a une idée?)
http://www.bombinettes-80.com/peugeot-citroen-f62/remontage-moteur-205-gti-t176.htmVoilà voilà, quelques photos de mes bombinettes:
Durant le déshabillage de la 1ere is:
Après sa mue:
La première 4 pattes :
La Sub, paye pas de mine...
Et enfin ma petite protégée, la 309, celle là je la garde.
A vrai dire, en revoyant ces photos, je regrette chacune d'elles, toutes avaient un charme particulier et toutes me plaisaient, j'ai eu la chance de gouter à peu prés à tous les types de bombinettes, je pense que ces autos sont représentatives de toutes les principales philosophies, trac, propuls, 4roues.
et de temps en temps, entre 2 vidanges, j'essaye de faire un peu de ça:
A très bientôt,
Sujet: Seb " 309 GTI " 
lapierre x control les echos sont bons, jamais eu l' occas d essayer;
