Bonjour tout le monde. Je m'appelle Lionel,j'ai 26 ans,j'habite dans le sud ouest à Sarlat la canéda dans le périgord. Je possède une vw New Beetle pour les longs trajets mais aussi une renault 5 GT turbo dont je vais parler plus bas. Deux autos totalement opposées tout comme le regard des gens,je suis traité différemment d'une voiture à l'autre,c'est extraordinaire. La tu te dis que les gens sont idiots,bref.
Je suis passionné de voitures et de sport,la musique étant mon métier. J'ai connu le forum grâce au magazine KM/H et comme je ne me suis jamais adapté ni integré au forum gt turbo.org je viens ici.
J'ai bien failli perdre mon français si vous voyez ce que je veux dire,je veux bien qu'on fasse des fautes d'orthographe comme tout le monde mais là bas c est du jamais vu,c'est l'illettrisme total. Du coup la plupart du forum est incompréhensible,les discussions ne volent pas bien haut...Voilà,ça a suffit pour me rebuter à moi et à d autres amis. Relire 4 fois une phrase pour la comprendre à moitié là bas c est normal.

Je présente donc mon bolide avec photos à l'appui sinon c est pas une vraie présentation.
C'est une GT turbo phase 1 de juillet 1985 sortie de Dieppe,elle était blanche 317,sorte de blanc nacré.
Les extensions ainsi que les parechocs étaient teintés dans la masse en gris,la tout première gtt quoi.
Elle était équipée du pack electrique,elle l'est toujours d'ailleurs.
Malheureusement elle a suivi la vague de transformation de phase 1 en phase 2,à l'extérieur ainsi qu'à l'interieur. J'ai un bon stock de pièces avec un ami et je souhaite remettre l'interieur d'origine,sièges et banquette arrière. Je voulais la repeindre d'origine mais en fait elle ne me plait pas blanche donc elle restera comme ça.
J'ai les jantes phase 1 mais je ne les monterai pas,les pneus sont rarissimes dans ces dimensions puis de qualité catastrophique,je pense notamment aux uniroyal,dangereux pour votre vie et celles des autres. Je vais me tourner vers des jantes plus grandes et en particulier celles de la Clio 16s.
Le parechoc arrière phase 1 arrive bientot ainsi que l'avant et les extensions. Tout sera noir mate et contrastera avec le bleu.
La voiture a 165 000 kilomètres et le moteur je ne sais pas. Je fais très attention aux vidanges,aux niveaux. Rien à signaler depuis Octobre mais le passé du moteur est obscur,impossible de savoir...
Au niveau bruit,c est très doux,elle ne consomme rien du tout depuis 6 mois.
J'ai réussi à dénicher une calandre Phase 1 d'origine,pas une refabrication,jamais repeinte,toutes les fixations ok. C'est déjà un bon élément,en tout cas ça démontre que c'est une phase 1.
Sinon j'ai eu une mercedes 190e 2.5-16 evolution limitée à 500 exemplaires qui cote aujourd'hui 35 000euros,j'avais 20 ans beaucoup de chance de l'avoir mais je n'ai pas pu assumer longtemps l'entretien,j'ai également eu une M3 e30 rouge que je n'ai pas pu garder pour des raisons similaires,j'ai pu me les offrir c'était déjà enorme,mais quand ça tombait en panne les mécanos du coin ne voulaient pas y toucher. La gt pas de soucis,4 cylindres cléon en fonte des années 60,ils ont le niveau pour s'en occuper,limite mais bon lol on fait avec. Ravi d'être parmis vous.



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salut eh bien regale toi sur nos pages (on essaie de bien ecrire ici )

belle presentation et surtout belle gt

+1 pour les jantes 16s sur ton gt!!

très jolie jouet !! je te libère l'accès à tous le forum ..

Yeah merci bien.

une bien belle soufflette que tu as la

Nikel encor une GT

super belle
Juste pour info le kit ph1 d'origine n'est pas noir mais gris 612
Si tu a la plus part des pieces pour le repasser en ph1 ta deja fait le plus dur.

Encore un GT de plus, nous seront bientot plus que les pigeoiste

Salut et

Simpa ta GTT, dommage pour la 190 EVO,, c'est une sacrée voiture.

très belle ton auto!

superbe ton gt!!!!!!!!!!

Salut,je suis au courant pour les couleurs mais merci quand même.
Effectivement le gris 612 est très clair,limite blanc cassé mais étant donné que la GT va rester blueue je n'ai guère le choix que de les peindre en noir mate. Elle sera d'origine sauf la couleur et les jantes finalement.
Cela dit j'aurai les jantes de côté.

Ah oui la mercedes 190e 2.5-16 c'était autre chose,il y en a qui progresse dans la vie,d'autre regresse,maintenant que je pourrais l'entretenir je ne peux plus m'en payer,bien trop chère,12 000 euros mini et dans un état moyen.
C'était mieux que la m3 pour moi,les magazines voyaient la m3 e30 devant de quelques 10èmes. Voitures en main il n'en était rien,l'Evo c'était une bête de circuit. Je posterai des photos.
Cela dit jusqu'à 120 la GT est dessus...Et en montagne à mon avis...Ca se vaut. Deux philosophies différentes cela dit,l'une est faite pour le rallie et les parcours sinueux,l'autre plus adaptée aux belles routes et aux circuits.

voilà une belle présentation

bravo belle gtt

Moi je disait ça pour évité de peindre la calandre, c'est suffisamment rare a trouver
Les petite route de montagne c'est le terrain de jeu des GT

ta GTT

SUPER GT QUE TU A

Vraiment magnifique ton gt turbo!

,trés jolie ton gt et en bon état apparemment

joilie ce gt

salut et bienvenu sur le fofo

Oui pour moi c'est UNE gt,c'est UNE voiture je veux bien qu'on la virilise mais c est pas non plus un monstre. C'est UNE bombinette,par contre ça ne me dérange pas qu'on dise "UN" GT. Ca fait juste bizarre...Un peu jacky même,ne me crucifiez pas! De toutes façons on s en fout.

Elle s'en sort bien ma GT mais il y a quand même du boulot.

Moi aussi jen sais rien cest pour ca que je mais "un" gt et parfois "une" gt.de toute maniere je suis une quiche en vocabulaire!!! On sen branle!!!!!

très belle souflette , bienvenue a toi !

a toi et a ton GTT
Propre en tout cas

bienvenue tres beau gt

Je me lasse pas de venir voir les bolides de tout le monde.
Je me lasse pas d essayer de comprendre pourquoi ma GT ne marche pas correctement aussi.
4 mois que je bataille pour trouver cette mystérieuse panne.
Elle démarre super à froid et à chaud mais pas à tiède...Ca serait le cas d'un autre ça me ferait marrer mais là...
Après 45 minutes,elle démarre au quart de tour mais pas après 1h30 voir 2h.
Je reviens donc beaucoup plus tard et elle repart puisqu'elle est froide...Pas pratique l'histoire.
J'ai donc démonté le carbu,nettoyer à l'aide d'un spray car il était affreux mais rien n'a changé,je précise que le carbu est impeccable. Vu que rien ne changeait un ami spécialiste a même remplacé l AEI pour un autre impeccable. Pour rien...Même problème hier après midi.
Que me reste-t-il à regarder ou à changer pour éventuellement ne plus avoir ce soucis?
Merci d'avance.

,j'espere que tu solutionneras ton probleme au plus vite. Petite question tu consomme pas de liquide de refroidissement ??? a+juseb

HELLO
cest lié a la percolation (évaporation de l essence dans le carbu)
tu accélére a fond et tu tire sur le démareur

super propre ta gtturbo

Les mois passent et le soucis subsiste,j'espère que ma GT ne viendra pas à bout de ma patience.
Les coupures en roulant arrivaient souvent,la pompe à essence n'envoyait plus le carburant parfois.
Du coup démontage et vérification,elle marche très bien,en continu et plus de 20 fois de suite.

On a pensé à une prise d'air donc on a changé les durites du puit de jauges à la pompe en passant par certaines du carbu etc.

Elle a redémarré puis on est parti avec,un grand moment de plaisir. Mais au bout de 3 kilomètres la GT s'est arrêtée,plus rien ne marchait,ni les warnings,ni les appels de phares plus rien.
On était deux un peu affolés car la voiture s'est arrêtée à la sortie d'un virage. Tout d'un coup l'electricité revient,la voiture redémarre et on la ramène en lieu sûr.
Qu'en pensez vous?
Gens solidaires,vous êtes les bienvenues car nous pataugeons.
L'AEI (allumage electronique) a été changé,le carbu démonté et nettoyé avec un spray spécial carbu.
Filtre à essence neuf,bougies neuves.
D'ou à pu venir cette coupure electrique générale,plus rien ne fonctionnait. Merci à tous car le découragement est total et cette GT lorsqu'elle roule est une merveille,le moteur étant impeccable,c'est pour ça que c'est dommage...

Salut et

Salut,

vérifie si t'as pas un problème avec la sonde (ou les fils)qui est sur la durite "turbo -échangeur",cette sonde sert à couper l'allumage en cas de pression de turbo trop optimiste .

Jette un oeil aux fils ou essai une autre sonde .

Pour les coupures d'allumages moi j'avais la sonde PMH qui était morte. Ensuite ça a été un relai et après j'en ai eu marre de rentrer à pied je l'ai vendue, lol.
Mais c'est vrai qu'elle était beaucoup moins belle que la tienne.

joli ta gtt !!! perd pas courage !!!! c est capricieux c est petit monstre !!!

belle gt !!!!!!

bravo pour ta gt turbo et vive renault

(ta vu nous ici on fait meme des rimes poetiques)

a plus

regarde tes cosses de batterie, si ta plus de jus sa peut venir de la, ou regarde aussi la prise qui est en dessous du bocal de refroidissement!
en esperant que tu trouve ta panne rapidement!

Salut à tous,j'ai appliqué les conseils de tout le monde pour trouver cette panne. Au final c est en changeant des pièces petit a petit que la panne a visiblement disparu.
Durites de pompe a essence changées,AEI changé mais c est surtout depuis l alternateur que tout va mieux.
Même le compte tour s est remis a marcher,mon tableau de bord est complet du coup.

Au niveau exterieur,ma gt redevient d'origine peu à peu,elle était blanc 317 mais faute de temps et ayant une vie à côté je ne peux pas me permettre de bloquer tous les week ends de l'hiver,elle restera donc bleue. Voici les photos de l'arrière car il est terminé,J'ai les jantes phase 1 qui attendent d être monté et je dois maintenant m'occuper des bas de caisses,extensions d'ailes et pare choc avant. Encore du boulot mais je trouve l'arrière magnifique.

Les tofos!



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très jolie !!!!!!!!!!!!! ph1 full stock j adorssssssssssssss

L arrière claque!
Il me reste un peu de boulot pour finir,je précise que c'est moi qui ponce et qui peint.
Merci pour elle,j espère terminer bientot,je posterai des photos.
Je recherche encore quelques pièces,si jamais quelqu'un a je suis preneur.
Extension arrière gauhe phase 1
Pare choc avant Phase 1
Banquette arrière Phase 1 et siège passager.
Mon siège conducteur est neuf.

super sa pete !!!!

Dommage... Dommage de sacrifier un phase1... En plus en blanc317 ils sont magnifique!! A titre d'info, il y a eu de rarissime blanc348 phase1 avec le kit carrosserie noir brut, à méditer!!

Je suis d'accord dans le fait qu'il ne faut pas massacrer l'origine. Par contre je trouve la GT phase 1 blanc 317 absolument ignoble. Je trouve scandaleux le fait de les transformer en autre chose ou comme la mienne,l'avoir faite passer de Phase 1 en Phase 2. Cependant on peut la remettre en Phase 1 sans trop de soucis,en étant patient et en trouvant des pièces abordables. La base de la mienne est parfaite,carrosserie parfaite et mécaniquement à part une durite qui prenait de l'air tout est parfait. Moteur jamais trafiqué. Il n'y a rien à dire,c'était une bonne base malgré que ce soit une phase 1 maquillé en phase 2.
Le mienne restera bleue avec le kit carrosserie noir,il n'y aura que la couleur qui ne sera pas d'origine. Elle me plait ainsi.
Voici une photo de l'avant actuel. Le pare choc est provisoire car j'en cherche un Phase 1 d'origine. En attendant j'ai l'ancien imitant un phase 1,j'ai poncé puis peint.




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Encore ce bleu passe, il fait bleu lumière ainsi ... lol!!

Présente de bien belles photos de ta belle

Rah c'est superbe avec les PC dans la masse, et le petit liseret rouge !
La photo de l'arrière lui rend vraiment honneur.