Alors la chapeau elle et superbe

Gti122 & Juseb : merci

Mic29 :

Perf : et bien honorable ! ça manque un peu de couple mais c'est très rageur une fois dans les tours (7500 trs le rupteur) ! en gros :

de 2000 à 4500 > idéal en ville
de 4500 à 5500 > ça se réveil
de 5500 à 7500 > elle ne s'arrete plus de monter !! le bruit change enormément et c'est sur cette plage là qu'elle tire toute sa puissance.

Plaisir de conduite par rapport a mon ancienne 206 s16 par exemple :

la 206 :

très coupleuse donc linéaire. chassis pas super sécurisant (danse du cul) et l'assise etait vraiment pas au top je trouve.

Le crx :

on est au ras du sol ! c'est moins insonorisé donc super jouissif ! pas d'éléctronique pas de direction assistée donc c'est exactement la meme conduite que sur un kart (d'ailleurs quand je sors d'une scéance de kart je vois pas de différence apres niveau direction avec la mienne lol ) ! la puissance viens haut dans les tours donc c'est plus marrant je trouve à conduire.
Autrement tenue de route incomparable une fois posé au sol avec combinés et bon pneus. En gros, le crx est plus exclusif car pas de place et comportement perché haut dans les tours mais le plaisir de conduite y est décuplé !!!

Vraiment trés belle comme ca

merki

Merci pour ces petites précisions ,cela semble bien sympa a conduire tout ca !

merci ^^ oui effectivement c'est sympa comme tout

Belles photos

merci à toi

super belle !!!!!
Je suis littéralement fan !
Dis moi, niveau conso, entretien, fiabilité pieces, ca donne quoi cette belle auto ?

merci ^^

Niveau conso ça se situe entre 8 et 10 litres selon si, comme moi tu l'utilise uniquement pour foutre la gomme

En conduite normale je dirai 7.5l.

Entretien, normal. (enfin moi qui roule peu je fais la vidange 1 fois par an soit tous les 4000/5000 km )

Fiabilité moteur excellente ! c'est absolument increvable. Ce bloc est fait pour encaisser les hauts régimes sans broncher (largement au dela des 8000 tours avec carto adéquate)

Pour le reste attention à la rouille sur les ailes arrières ! moi j'en ai pas donc ça va ^^

Tout a fait dac avec toi jerbalp pour moi aussi c'est que du plaisir cette voiture en plus j'ai la carto piv evo 2 donc elle rupte a 8100tr/min

Superbe !!!!!

merci à tous

Tu fais toijours de superbes photos!!!
J'ai pas encore eu le temps de regarder le fonctionnement du programme de retouche photo que tu m'as conseillé

merci a toi !! si besoin n'hesites pas à me demander conseil pour ça meme si je ne suis qu'un simple bidouilleur lol aucune notion de photographie inside

bon sinon les pneus Toyo Proxes T1R n'étant ABSOLUMENT pas adaptés à mon chassis (trop rigide) a cause de leurs flanc super mous (la voiture flotte comme une barque au dessus de la route - comportement super dangereux etc...)

je laisse donc les T1R neufs de coté pour remettre mes anciens yokohama A520 à l'arriere et 2 Michelins Pilot Exalto 2 neufs à l'avant ! au moins je suis sur que leurs flancs ne me feront pas défaut !!!

J'ai récupéré aussi mes anciens center caps Cesam que je vais poncer puis renpeindre en noir pour boucher le trou (alésage) sur les rota.

voici pour le programme de fin de mois

Super beau ton CRX
Une adresse pour une carto pour ed9 please ??

La voila ! enfin peinte et montée ! ma tite lame Racing light (J's Racing like)

BON !!!!!

Le Rex est enfin VIDE !!!

j'ai donc viré les tonnes de conneries présentes dans mon coffre depuis plus de 2 ans pour certaines (deux caisses a outils pleines a craquer + des elements de chassis + toute une sono dégueulasse qui est entreposée la dedans + tout le nécéssaire de piknik + tout le necessaire produits de nettoyage avec les bouteilles etc... + des bidons pleins d'huile et d'eau etc...)

j'ai même halusciné de voir certain truc trainer la dedans ! je les trouvais plus !

Ensuite, viré tous les sièges, plastiques en tout genre etc...

Nettoyage, rangement du bordel phénoménal puis essai.

Verdict :






wwwwooooOOOOOOOOOOOO puuuuuuut*******
ça pousse déjà carrément plus !!
Le son produit fait que l'on se crois dans une caisse de rally ! c'est jouissif !
Le freinage est carrement plus présent !!
une tenue de route démoniaque grace au combinés Zenky accouplés au Michelins PE2
(hate de voir le résultat avec les Advan :dgr: )

C'est vraiment la modif la plus impressionante que j'ai effectué sur le rex !!!
Vivement les freins les bacquets et les semislicks ! et vivement le circuit surtout


Quelques photos en bonus (pas du vidage par contre)

JADORE LE REX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!c'est magnifique



la nissan garé a coté de toi au super U c'est quoi comme modele? sunny bluebird GTI ??

Merci ! oui exact un bluebird turbo

GROS DETTERAGE!! (Il était temps !)

Je reprends chronologiquement les modifs depuis le mois de septembre

Septembre 2010 :

Vidage + deblaxonnage













[mode Village people ON ] (achat d'un casque OMP pour la piste)





La pesée : 8 kg de blaxonne + 7 kg de conneries (sono - conneries en tout genres etc...)









Novembre 2010 :

Changement d’alternateur pour un neuf. Et changement des masses de la voiture (compartiment moteur)

Achat d’une barre anti rapprochement arrière inférieure



Réception de mes 2 derniers manomètres (mano temp eau + adaptateur de sonde + mano pression huile) Zenky Racing



En mars :

J’ai temporairement remis mes anciennes jantes :









Après avoir vendu les rota Slipstream à un pote, j’ai racheté des OZ Superturismo Wrc à JSK







Ensuite, en avril j’ai changé l’emplacement des manos Zenky :







Et monté ma barre anti rapprochement inférieur arriere.

Mai :

1 : façonnage d'une plaque maison pour cacher le manque d'autoradio et permettre plus tard d'y mettre un coupe circuit. J’ai également remis le pommeau type R



2 : Achat et pose de sièges baquets réglables + un harnais OMP 3 points et création de supports de sièges fait sur mesure















3 : J'ai acheter un nouveau kit d'admission direct US RACING au stand 12 tunes des TYPE MAX DAYS (superbe remise !!!) … un son démoniaque dans les tours !!



4 : deux petits stickers kikoolol



Juin :

Commande importante passée chez Dcr motorsport

Disques avant arrière EBC turbo groove (percés rainurés) pour aller avec mes plaquettes EBC greenstuff (avant arrière neufs)

Kit durites avia avant arrière Goodridge

Kit pedales alu RRS

Motul DOT4 RBF600

Une paire de bottines RRS + 1000 cv (noire avec lacets bleus fluos Jdm )

Une paire de stickers Autoworks blanc









Niveau setup pneus je pense commencer avec mes Michelins PE2 a l'avant (quasi neufs) et mes yokohama A520 a l'arriere si il fait sec, sinon a l'arrière sur le mouillé je mettrai mes toyo Proxes 4...

En attendant la sortie piste suivante qui sera agrémentée de semislick + Piv + ligne etc...




















Samedi midi :


Changement de pneus

Avant : Michelins Pilot Exalto 2 quasi neufs

Arrière : Yokohama A520 "indestructibeul"

Samedi après midi :


Vidange - total Activia 9000 5w40

Installation de la plaque sandwich + les sondes de température et pression d'huile

Installation des durites avia Goodridges au 4 coins

Installation des disques avant arrière EBC TURBO GROOVE

Installation des plaquettes avant arrière EBC GREENSTUFF

Dégrippage de l'étrier avant coté passagé

Purge du systeme de frein - MOTUL Dot4 RBF600

Après plusieurs essais, petit soucis au niveau des freins.

Il faut enfoncer la pédale de moitié avant d'avoir un ressenti de freinage (en faite sa ralenti juste)

la puissance est bien moins présente que sur le freinage d'origine

Il y a donc un souci.

Sachant que lorsque je "pompe" sur le frein sa fait des bruits bizarres et je peux aller jusqu'en fond de pédale sans soucis, sans résistance...

Je penche pour un problème de purge, a voir samedi prochain.

(D’ailleurs au passage, j'ai vu que l’on avais utilisé que les 3/4 du premier bidon Motul, et David de chez DCR Motorsports m'a dit qu'il fallait une bouteille et un quart d'une autre pour la purge complète. peut être que ça viens aussi de là ... On verra ça tranquillement samedi.

Aujourd'hui :

Pas mal de petites bricoles effectuées...

J'ai regainé tous les câbles qui passaient dans l'habitacle n'importe comment (a l’arrière), nettoyé un peu le bordel qui restait dans le "coffre".

Sinon j'ai bouché mon trou dans le haillon (celui de l’essuie glace arrière) proprement et j'en ai profité pour poncer et repeindre mon béquet en noir mat.

J'ai fixé mon triangle de sécu dans l'habitacle derrière les sièges avec des sangles à vélo (rigolez pas, résultat nickel mdr)

Demain si tout va bien : installation de 2 des 3 manos !


Reste à faire :

refaire une purge complète du système de freins
monter l'adaptateur de sonde eau
monter les manos
monter mon nouveau karter inférieur


Ensuite si tout vas bien elle sera prête pour sa première session piste !

hello
une voiture sympat avec une évolution progressive
et un proprio qui ne ce prend pas au sérieux ,
(la photo "village people on" avec le cigare m as fait rire)
continue comme ca

merci les gars !!

Il y a du nouveau encore !!

Plus d'infos quand j'aurai le temps de prendre des photos !!

tu as fait du bons travail j'aime bien le résultat

Merci

Des news !

Voilà les photos et les explications !!

Alors, tout d'abord, installation des manomètres Zenky

:star: Pression d'huile à gauche
:star: Température d'huile au milieu
:star: Température d'eau à droite

Quelques photos pendant le montage :





Ensuite montés :












Les informations sont claire, précise, et fonctionnent a merveille,

On apprend beaucoup de son moteur après avoir observé le fonctionnement en direct live ! instructif et sécurisant surtout !

Ils vont donc me permettre de contrôler l’état de mon moteur et de programmer mes tours de chauffe et tours de refroidissements sur piste.



Ensuite, j'ai viré le défunt stickers Japancar doré et délocalisé le stickers DCR Motorsports dans l'habitacle.

Ceci dans le but de coller sur les vitres arrière le stickers TeAM ZeNKY RACING













Et enfin la modif de la semaine :

New volant tulipé (350 mm* 65) ORECA NIKE pour remplacer mon jolie RRS (mais je suis littéralement FAN du Oreca, et volantophile... ... oui c'est mon 5eme volant sur le rex)

Et vidage de l'avant de la voiture (+ relocalisation d'une petite partie du faisceau et collage de la commande de chauffage)





























Je suis HYPER content du résultat (intérieur de l'auto) la sensation de prise en main est extra et le look est top (pour moi bien sur)

Sinon les freins fonctionnent nickel après une seconde purge (comprenant également le maitre cylindre) donc elle est quasi prête pour la piste !

restera juste a revoir ce soucis d'angle de chasse. (bras inférieur de suspension, en croisant les doigts pour que ce soit ça...)

j'aime bien ton intérieur alléger mais pourquoi laisse les tapis de sol ?
et c'est quoi tous ce scotch sur le tunnel d’échappement ????

achète du produit anti-goudron en magasin de voiture

c'est quoi ton problème de train avant ?

Soucis de roue avant conducteur decallee vers l'arrière du véhicule donc l'angle de chasse est dans les choux, je sais pas si sa viens du bras inférieur de suspension ou bien de la traverse avant ... J'ai les deux éléments en cas de remplacement mais faut que je trouve le temps de le faire et vu que je suis pas un pro de la meca je sens qu'il va me falloir bcp de temps ...

ha ok prends ton temps pour pas faire de connerie lol

Quelques news du Crx

depose , ponçage et peinture de la B.A.R arrière sup en noir mat

Préparation du bonhomme :

Une combi FIA quasi neuve (servie 2 fois ) homologation FIA 2000 (pas toute jeune ) que l'on m'a filé.

J'ai la même en rouge, non homologuée pour l'été (bcp plus légère)


















Nouveauté du coté du cockpit :face:





Une petite photo comme ça histoire de... en passant... pour la route...



Veilleuses et clignos orange :



















Quelques screens pour la route ^^

Allez, un petit montage turbo et on en parle plus .

Plus sérieusement, tes baquets Cesam, tu en es content, ils ne sont pas trop rigides, une petite idée du prix ou c'est secret?

très propre ton CRX!!
tu compte faire de la piste quand? et ou?

put*** que c'est beau ces rex!!

Sper ta crx, j'aimerais trop en essayer une.