323 GTR

pilote légendaire Nombre de messages: 1085 Date d'inscription: 04/07/2010

nickel !!!! joli !!!!!

Invité

nicococoua a écrit:

voila les premières impressions :

a savoir que j'ai récupéré la voiture a Nice et que je suis remonté a Lyon, il y avait du monde, beaucoup de monde...

première chose, ça pousse vraiment fort, c'est assez étonnant la différence entre la 323 GT (140CV sans turbo) et la 323 GTR (185CV avec turbo), du coup, lors de dépassements sur route, c'est vraiment plaisant.

ensuite, la GTR est d'origine plus raide de suspension que la GT, meilleure tenue de route mais beaucoup moins de confort.

pour le reste, les 4 roues motrices m'ont notamment impressionné lors des départ arrêtes mais j'attend avec impatience l'hiver et les routes de montagne enneigées

par contre, quelque chose me turlupine, les connaisseurs pourront peut être m'aider, sur autotitre, ils annoncent la pression du turbo à 0.5 bars, pourtant le manomètre annonce 1 bar au maxi lors des accélérations, du coup, je me demande s'il n'y a pas eu une modif et du coup plus de 185CV ce qui expliquerais l'impression d'accélération si important (ou du moins l'écart si important entre ma GT et ma GTR)

pour les photos, faut encore attendre un peu Smile

Toujours là nicococoua ?

J'en ai une depuis pas mal d'années ( 8 ans ! ), si tu veux quelques infos n'hésite pas Wink

eric_mtp a écrit:

Toujours là nicococoua ?

J'en ai une depuis pas mal d'années ( 8 ans ! ), si tu veux quelques infos n'hésite pas Wink

ça serait sympa de se présenter avant de poster.... Rolling Eyes

heu, comment dire...

je suis toujours là, mais la voiture par contre...

Invité

Ha m...e ! silent

qu'est ce qui s'est passé ???

eric_mtp a écrit:

Ha m...e ! silent

qu'est ce qui s'est passé ???

le moteur c'est suicidé sur l'autoroute

Invité

Arf ! vraiment désolé pour toi ! C'est pas de bol, un problème moteur c'est hyper rare sur les GTR, il n'a probablement pas pété de lui même, il a du y avoir une cause externe...

- la pression du turbo était toujours à 1.0 bar ou plus haute ? ( ya pas de problème à 1.0 bar, mais au dessus de 1.20 bar il peut y avoir des blèmes de piston fondu... certains roulent à 1.25---1.30 bar stock ( juste la pompe a essence stock reliée en direct), mais c pas à conseiller)

- c la distrib qui a pété ?

- autre chose ?

Je fais partie d'un groupe d'une vingtaine ou une trentaine de GTR, on pourra probablement t'aider ( conseils) ou tout du moins te donner des bonnes adresses si tu veux la restaurer.

eric_mtp a écrit:

Arf ! vraiment désolé pour toi ! C'est pas de bol, un problème moteur c'est hyper rare sur les GTR, il n'a probablement pas pété de lui même, il a du y avoir une cause externe...

- la pression du turbo était toujours à 1.0 bar ou plus haute ? ( ya pas de problème à 1.0 bar, mais au dessus de 1.20 bar il peut y avoir des blèmes de piston fondu... certains roulent à 1.25---1.30 bar stock ( juste la pompe a essence stock reliée en direct), mais c pas à conseiller)

- c la distrib qui a pété ?

- autre chose ?

Je fais partie d'un groupe d'une vingtaine ou une trentaine de GTR, on pourra probablement t'aider ( conseils) ou tout du moins te donner des bonnes adresses si tu veux la restaurer.

en fait, deux solutions pour la mort du moteur, soit la courroie de distribution a sautée et tout a pété (idée du garagiste qui a vu la voiture) soit effectivement la pression de turbo avait été changée, si ça a été fait par un bléreau qui a juste modifier la pression sans aucune autre modif ben forcemment a force ça a pété (idée de mon frangin mécano)

trop tard pour la restauration, je l'ai cédée a un collectionneur de 323 GTR