ma lancia delta hf intégrale turbo 8v

je vais vous présenté ici un mythe qui a un jour troté dans nos tête de pationné, une delta hf intégrale turbo 8v. 2 litre turbo compressé a 0,9bar, double arbre a came en tête, 8 soupape, 185cv (la mienne en fera 200 avec le collecteur et la ligne inox.

bon fini de vous mettre l'eau a la bouche, en avant, je met la première

l'achat

j'étai parti pour allé chercher un intérieur m3 e30 en cuire noire pour ma bmw et le mec (qui est un pote qui me connai un peu) m'annonce qu'il a une auto qui pourrai m'intéresser, il ouvre donc sont second garage et derrière une porsche 914 voila se que je vois

















sa c'est le bazard qu'il y avait dans le coffre, il y a tout pour remonter la lancia



les conteurs, bon déja kilométrage 210000km, c'est pas mal mais depuis j'ai appris qu'il a été refait à 160000km a neuf, il n'a donc que 50000 dans les pate













Le moteurs

voici donc le monstre 2 litre turbo compressé 8v de 185cv











je pensai mettre un 16v mais ces beaucoup trop fragile et les pièce coute encore plus cher

Les réparations

la porte condurcteur est attaqué par la rouille, j'ai donc acheter une nouvelle porte

Avant :



Suivi de la réparation :

pour commencer, j'ai démonter l'aile



une chose est sure, cette aile n'a jamais été démonté de la vie, il y avai encore le join de silicone que j'ai mis 1h a enlever, hrrrrrrrrrrrrr j'ai déja mis un ptit temps avant de le voir.

tout cela pour atteindre ces 4 visses pfffff



j'ai ensuite démonté la portière, seul chose un peu plus dure, faire sauter le ressort du bras articuler intérieur mais en gros sa a été vite



vous pouvez d'ailleur voir les siège pauser dans la voiture

maintenant, reste a remettre, allé un peu de courage et en avant, 15minute et ops portière mise



voila la vieille porte, elle était vraiment très loin, on voit quand même la différence même si sur l'autre la rouille commence aussi petit a petit



et maintenant l'aile, encore plus facile, 5 minutes



et voila le travail. bon évidement, se n'est pas totalement fini, j'en ai un peu laissé.

je dois encore :

- démonter le rétro (d'ailleurs maxren si tu sais me dire comment faire, j'ai essayé de regarder un peu mais je ne vois pas du tout comment est fixé le rétro)
- démonter la poigne de ma vieille portière pour la mettre a l'arrière
- démonter le barillet de ma vieille porte pour le mettre sur ma nouvelle portière
- faire les raccord électrique et donc pour sa démonter le panneau de porte

voici les réparation qui devront être faite, j'ai resencé tout se qui doit être fait

j'ai été recensé tout se qui a a refaire sur la lancia et franchement niveau chassis, elle est pas mal du tout, oui début de rouille a certain endroit avec 2 ou 3 trou de 1cm de diamètre mais en gros il est bien alors voila se que j'ai recensé

d'abord la jupe coté passager fêlé



sous le phare arrière passager, rouille perforante



aile arrière passager, début de rouille



aile avant gauche, rouille superficiel



portière passager coté aile avant, rouille superficiel



portière avant coté conducteur, début de rouille



sous le phare arrière coté conducteur, début de rouille



sous le par-brise, début de rouille



un petit coup de pierre dans l'aile avant coté passager



niveau châssis, sur les bords l'état général est comme cela



avec 2 ou 3 petit trou comme celui ci



et le centre n'a rien du tout

donc voila en gros, sa serai une fiesta ou une bièce bagnole, j'hésiterai pas longtemps et je l'enverrai perso a la casse mais la c une vrai intégrale turbo donc, tout cela va être refait . il y a rien de vraiment alarment je trouve.

maintenant le par choc qui a bien morflé, il a ramasser sur sa geule, je vai voir j'ai un contact qui bosse super bien le polyester il c casser la tête sur mon pc de e30 ben il va encore ce marrer pcq il l'a bien choper



Les achats divers

j'ai 1 nouveau volant d'origine car si vous avez bien regarder les photos, l'ex proprio avait foutu un volant momo tuning de merde que je me suis empressé de remplacer



j'ai un intérieur recaro tissus origine avec une déchirure au siège conducteur, mais je vai en avoir bientôt un nouveau non déchirer donc ces cool. j'ai me suis senti obliger d'acheter cette intérieur car une fois encore celui dedant n'étai pas d'origine, il parai peut être un intérieur de delta2 recouvert a la main en cuire





un levier de boite a vitesse d'origine car une fois encore si vous regarder, l'ex proprio, ce jacky avai foutu un pomeau en alu avec 5 led bleu dessus



le résultat voulus de ce projets, aprèter vous a baver



vous aimé j'espère

sympa comme projet.. et surtout bon courage (tu vas en avoir besoin...)

A voir l'état de cette auto, j'ai cru qu'elle était resté sur place et abandonné depuis sa sortie de l'usine.
Du courage il va t'en falloir en effet vu l'état actuel.
Mais bon avec de la patience et quelques sousous, tu devrais y arriver.
Essai quand même de la garder un maximum d'origine.

Belle trouvaille!!

Elle peut être magnifique avec une très bonne rénovation!!! Bon courage!

merci a tous, a ton avi adahra, si j'ai virer tout l'intérieur non origine et que j'ai remis d'origine ces pour la tuné, je l'ai acheter dans cette état d'ou sont prix (1200€) mais limite je préfère, ces du travail en moins pour un meuilleur taf dessus. elle va avoir le gros entretrien dessus, une vérification turbo ets ets et une distrib dès que ma e30 rentre du garage.

et vous inquiété pas a part la ligne inox qui va rester tout le reste sera d'origine, je sais qu'une delta est un mythe et cela me ferai pleuré de dénaturer cette voiture

bon courrage pour les travaux

D'ailleurs, je trouve les sièges d'origine beaucoup plus beau que ce montés précédemment et donc pour moi tu as eu raison.
Quand à la laisser d'origine, je pense que tu peux faire quelques modifs sans toutefois rentrer dans l'excès.

ben oui déja le capo ces un 16v et pas un 8v comme sa devrai (bombé) et la ligne seibring aussi

je pense aussi a un dump valve et voila niveau non origine il n'y aura que sa

mendez a écrit:

sympa comme projet.. et surtout bon courage (tu vas en avoir besoin...)

Pareil....

soit le bienvenu ,bon courage a toi y a du taff elle a bien morflé ton auto ,mais bon passion ,temps plus argent = bon résultat normalement !

Salut XZA !
Bienvenue a toi !
On se connait d'un autre forum, j'ai une delta rouge comme la tienne ! (drakgerman !)

Courage pour ta restau !

merci, oui maxren me semblai bien que c'était toi lol, j'ai fait quelque frai pour la belle par sécurité aujourd'hui, j'ai un nouveau moteur démonté en 4 partie avec 60000km ds la pense et bielle piston, coussinet ... nouveau, en résumé, il est nouveau le moteur.

j'ai aussi mon collecteur enfin, tapi de sol que j'avais pas, un nouveau turbo garet et plein de petite chose que le mec m'a donné gratos, la plupart des cash en plastique intérieur, une jupe de delta evo, un becquet de coffre mais normal ... enfin voila niveau mlécanique, je n'ai plus aucune crainte je peut faire 2 bagnole lol

bonjour, hier j'ai fait quelque frai pour ma delta, j'ai acheter un nouveau moteur, enfin 60000km, démonté en 4 partie avec un turbo refait à 9, vraiment nickel ca, j'ai fait cela car le mec a qui g racheté la delta, je ne suis pas sur de lui donc quand mais mécano remettrons le moteur dedant, si problème, pas de problème et si pas de problème, ben se sera pièce de rechange, sa devient rare et au prix ou il me l'a fait ...

j'ai aussi le cash de coffre qu'il me manquai, comme je me souvenai plus duquel c'était, il m'a donné le second, un becquet de coffre mais pas le réglable, mon collecteur que je n'avai pas non plus et ma donné plusieurs pièce comme étrier de frein, démarreur, plein de cash en plastique intérieur, une jupe passager de evoluzion, des étrier de frein avant arrière avec nouvelle plaquette dessus ...

voici quelque photo

le collecteur d'admission (enfin je crois que ca s'appel comme cela), quarter, étrier de frein (gratuit) et le collecteur d'échapement(gratuit)



le turbo refait a neuf, vous voyer un phare cassé en arrière plan, il me manquai des clips sur les miens donc voila gratuit aussi et il y a aussi un vase d'expension donné



le bloc moteur (sa paise lourd ce bébé) enfin ces pas le m30 , le m30 mais mécano n'ose pas le prendre avec une girafe de peur quelle tombe telement il est lourd



Voici plein de cash qu'il m'a donné il m'a dit que sa pouvai servir donc voila.



le becquet de coffre en mousse et donc non réglable (à 200€ le becquet rgléble, on y réfléchit a 2 fois quand même) ceci est un évoluzion aussi d'origine





le collecteur d'origine



enfin voila, je croi que niveau mécanique je n'ai plus a m'inquiéter, reste la boite de vitesse qu'il doit encore démonté.

taing le puzzle, vivement que tu recolles les morceaux...

ben le puzzle bof, 4 partie même moi qui m'y connai pas, je saurai le remonté sauf la distrib bien sure mais a rien de bien compliqué la dedant franchement mais bon ces pièce deviennent super méga rare donc voila en attendant j'ai un moteur pratiquement 9, les bielle sont neuve coussinet ets ets tout est nouveau et nickel d'ailleur je ne sais pas si je le remonterai, je m'en servirai surement pour pièce si l'autre moteur n'a rien parce que l'ancien proprio a fait 20000km avec l'ancien, l'ancien a 220m km ms a été refait a 160m et en 20000 je ne sais pas comment il l'a traité mais il a quand même réussi a pété la boite de vitesse ce con

oui surtout que il est mécano et que un pote lui a demander de rénover sa 914, 200m il a mis a pété la boite sur un casse vitesse
enfin voila par sécurité j'ai pensé plus malin d'acheter ce moteur pr pas si cher que sa 600€ et joué le sécuritée et je sais très bien que ce moteur la est nickel, un pcq j'ai + que confience en celui qui me l'a vendu et 2 parce que on vois bien que rien n'es user dessus

edit pr la e30 sa dépend pas de moi mais de mais mécano qui si il ne se dépèche pas vont commencer a vraiment me mettre en rogne

Cool ca avance !
Par contre, l'aileron, je vois pas du tout comment ca fait une fois insallé ce modele la ! j'avais jamais vu !

mauvaise nouvelle aujourd'hui, actuellement je suis en train de faire tout les petit élément du compartiment moteur tel que support de triangle, support batterie ets ets. en gros je les brosse a la brosse en fer, je les ponce au 150 jusqu'a temps d'arrivé au fer, je met une couche de déstructeur de rouille et je pein, enfin soit j'arrive pour remettre des élément sur la delta et en enlevé d'autre et quesque je vois, l'aile avant passager emboutille, elle est bien enfoncer de 2cm. apparement des vendale sont passé hier et personne ne les a vu, il oon même piqué une des lumière de position sur le mobilome a coté de mais voiture, l'enquête va débuter mais si je trouve qui ces il va avoir male.

enfin soit se qui est fait est fait et donc j'ai entrepris le démontage de l'aile et je me suis rendu compte que de toute façon il aurai fallu la changer, tout le bas de l'aile a l'emplacement de fixation est pourrie, ces bien simple les visse tournai so et bien j'ai appuier dessus et je passai a travers presque comme dans du beur. mon problème maintenant est de trouvé une aile car mon fournisseur en a pas de stock mais il va faire son possible pour trouvé ca.

eh ben , il ne faut pas avoir peur de remettre cette voiture en route !
bon courage !

C'est vrai que bon nombre se serait deja decouragé...

Bonne continuation Xza !

pour la rouille sur les petites pièces, le top c'est le sablage ou l'électrolyse

si tu cherche une ailes y en a plein le bon coin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115619537.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/99587045.htm?ca=22_s

Sacré boulot quand même en perspective, de quoi occuper tes longues soirées d'hiver.
Chapeau pour ta motivation.

par contre ton aileron,j ai jamais vus ça sur une evo

Il me semble avoir déjà vu ce becquet sur le bas du hayon des delta "dites normale".
A un moment, il y avait même des kits, je vais regarder si j'ai des photos.

oui en bas d ehayon.. c'est ce que je pensais aussi, mais il doit avoir une decoupe pour l'essuis glace normalement... ce qui ne me semble pas etre le cas la.......

c est un aileron de gt i.e alors ,pas d evo

Oui je crois plutot...

Oui plutôt bizarre, à moins qu'il ne le fasse lui même ou qu'il enlève l'essui glace.
c'est peut être un truc comme ça "deltaevosteph01".

J'sais pas ce que c'est cet aileron perso !
Je me pose la question depuis que j'ai vu la tof....
Mais pas en provenance d' une evo à mon humble avis...

on dira que c est une touche perso ! moi y a une gt i.e vers chez moi ya le meme aileron dessus

En bas ou en haut du hayon?

en bas je crois ,en noir

oui c'est celui auquel je pense.. Bec de canard ils appelaient ca (facon 911 non ?!) ! Mais il a normalement une decoupe pour l'essui glace si ma memoire est bonne...

En fait, j'avais une ou deux photos sur un bouquin mais jamais vu en vrai.
A mon avis il n'y en a pas eu beaucoup avec ce fameux becquet.
A l'époque on retrouvais ce style de becquet en mousse sur les 037, certaines S4 aussi il me semble et sur pas mal d'autos d'autres marques.

ben faut qu il le garde alors ,j aime pas trop (perso) mais si c est ça c est un collector !

Yep !
Les golf 1 gti je crois aussi...

lol non ces au dessus du hayon désolé de vous contredire lol ces le becquet normal donc pas réglable, j'éssayerai de prendre une photo en le pausant sur la voiture. sinon ben le chassi a pas grand chose, le trou que j'avai détecté la première fois que j'ai vu la delta, ben c'étai celui la, je préfère dans l'aile que dans le chassi même, sa va pas prendre l'hiver, dans 1 mois elle rentre en mécanique ou le chassi sera lui aussi fait par contre quand je vois ma ligne je c pas quel diamètre elle fait mais ces énorme sans déconner waouw lol un truc du genre 80 ou 90mm car déja chaque sortie fait 60mm, a mon avi une bosse et le pot touche lol

je crois pas qu'il y ai eu de bequet "normaux" sur les evo en fait !!!!! ils etaient tous reglables si je ne m'abuse.....
Hate de voir la photo, ca doit etre un truc assez rare que tu as !

oui,ça n existe pas le bequet reglable sur une evo

evo 1 2 position

evo 2 3 position si je ne me trompe

mais ton aileron est absolument pas un aileron d evo ça,je t assure !!!!!

+1 !

Je veux bien voir ce que ça donne en effet, parce que c'est peut-être une impression, mais il ne ressemble pas du tout à un becquet d'évo à 1ere vu.
Il est vrai que celui d'origine est en tôle.

Erreur, avec pattes 1 seule position.

aileron evo

position normal (premier plan )



position relevé 1 (ça c est la mienne evo 1 )


et position haute (seulement evo 2 comme adhara )

yep !

C'est une soirée becquet.
Désolé pour le post, mais c'est vrai qu'on est très intéressée.