Bon le ponçage est terminé reste à peaufiner les raccords, ce qui n'est pas ma tasse de thé!

En parallèle j'ai débuté le restauration d'un moteur et boites 1600 que j'avais sur la 1600 de mon père !
Un échange standard VW de 1991.
La difficulté était de se procurer les coussinets d'arbre à came (oui oui) montés sur les échange standards VAG jusqu'à 2000 fin de leur production.
Grâce à un gentil magasinier (qui a l'habitude de me voir !). J'ai pu retrouver 2 jeux de 10 coussinets d'arbre à cames Réf 056 103 651

Restauration moteur 1600 dans un premier temps et 2 boites FM
Une boite d'origine et une avec un pont similaire à l'oettinger (plus court)

Vache !! du sacré boulot !
ça promet

Des petites photos viendront cet aprem
Moteur : Réfection totale
-changement joints spy,joints toriques, écrou, segments,coussinets...

Boite : Réfection totale
Changement des synchros, baladeurs,roulements,joints, ressorts... et pont
Microbillage et peinture

Il a fallu investir dans du matos (pour la boite surtout) et apprendre et apprendre pour les boites, car j'ai pas de formation auto hélas...

Je passe dans le 75 le 18-19 décembre 2010, si tu souhaite que l'on se rencontre...

Mais pourquoi pas !
et j'ai même envie de proposer une petite rencontre à Bailly le dimanche matin si jamais ça te dit. Il faut que je vérifie la date, mais normalement c'est le meeting gazoline mensuel.

On en recause

Euh par contre je risque de passer avec ma passat car c'est pour faire une petite sortie avec ma copine et comme j'ai 430kms aller, je préfère prendre ma passat pour la route, néanmoins je veux bien assister le dimanche matin, à moins que je prenne la golf sous un coup de nerf....

Passat ou Golf, peu importe, c'est l'occase de voir de belles autos.
Moi j'y vais souvent à moto quand j'ai la flemme de sortir la bagnole

No problemo alors, tu me confirmes la date Je te remercie

Bonsoir à tous voici quelques news de la 1600 !
Etant donné qu'il n'y a pas de sortie prévue jusqu'à fin février un peu près, j'ai décidé de l'arrêter afin de faire les principaux travaux
Dépose du moteur+boite
Dépose pars-choc, calandre, phares AV


En vue :
Démontage faisceau électrique, mastervac et maître cylindre +babioles autour
Nettoyage baie moteur, ponçage, Réparation au MIG des joues là il y en a besoin traitement et peinture
Enlèvement des ailes avants, ponçage et peinture des portée d'aile
Révision moteur (pas de réfection moteur, du moins pas celui-ci)
Décapage soubassement,traitement et corps creux
Démontage réservoir et traitement résine pour l'intérieur en préventif

Révision trains roulants,freinage et suspensions...par la suite
Sablage des pièces,microbillage, photo de la cabine à venir...













La suite bientôt

tu fais tout ça chez cardiss ?
c'est du beau boulot....

En fait j'utilise le pont et la chèvre chez cardis, j'amène mes outils (pour pas les déranger si ils ont besoin de leurs outils...) et huile de coude !

Bon, le pistolet de sablage devrait bientôt arriver, je mettrait en ligne ma petite station de sablage fait maison dès réception de celui-ci...

Croyez moi, il ne vas pas chômer...et moi non plus !

le sable c'est bien, par contre tu en fous partout...

C'est pour ca que je prévois une cabine de sablage et une cabine de microbillage pour récupérer le sable

Voila lme principe, le caisson étanche permet de sabler à une pression de 8bars, le sable passera par la pression dans le tuyau de récupération et retourne dans le seau.
Le pistolet lui aspire le sable par venturi dans un seau lui même étanche.
Le plus dur reste le problème d'étanchéité pour la cabine! Pour le seau il y a le couvercle et peut être un joint torique en +

attention si tu utlises du sable sale, (ou déjà utilisé) tu risques de boucher ton pistolet...
j'ai essayé de réutiliser le sable qui avait décapé la peinture mais ça ne fonctionne pas !!!

Le sable est utilisé sur des pièces propres, dégraissées, donc sur du métal
J'utilise un vieux haut parleur fixé dans la cabine pour récupérer la poussière de métal...c'est expérimental, reste à tester l'efficacité

Pas con du tout l'idée de l'aimant dans la cabine. Bon boulot, et bon anniv !

Merci
Le pistolet a été testé ce we sur une jante de John Deere 2130 rouillé de chez rouillé, je sens que la golf aura le droit a quelques sac !
Je posterai les photos demain

Bon voila le pistolet, le sac, le bloc moteur désassemblé.

Pas de jeu hors tolérance...reste à envoyer le bloc en métrologie pour l'ovalisation des fûts...

Il y a 2 flasques d'appui sur le 3 ème palier pour réduire le jeu axial du vilebrequin, le magazinier VW me rend de très bon service,après les coussinets d'arbre à came (056 103 651) puisqu'il a réussi à me trouver un jeu de flasque Réf 056 105 635B(côté bloc)/637B(côté palier).











J'ai eu un peu d'humidité dans mon cellier, j'ai invité le bloc dans la maison pour profiter du feu de bois !

Demain je vais bosser sur ma one...j'ai appelé un atelier sur rennes...
Et hop en vue : Vérification métrologique
Vérification du bloc cylindres (ovalisation des fûts...)
Vérification du vilebrequin (voilage,...)
Vérification culasse + rectification

Je veux un moteur aussi clean qu'à la sortie de concession (pas de réalésage biensur)

Bonjour à tous, eh hop voici quelques nouvelles de la titine
Et on commence à poncer !

En la rentrant dans le hangar de stockage, mes cardans étaient retenus par une corde, elle s'est enroulée autour d'elle même et à plier la tôle même découper ou est gravé le numéro châssis... qu'importe on changera toute la tôle car elle n'est pas fraîche !

On commentce à nettoyer les pièces...


Démontage des ailes...



Enlevement du faisceau électrique AV


Décollement de cette foutue cire




Et le tableau de bord + ventilation habitacle


Méfions nous des cires comme de la peste... d’apparence saine, elles peuvent cacher des point de rouille par leur porosité : vus sur plusieurs voitures dont la mienne...ce n'est que des tâches, mais à ne rien faire, ça fini par faire du corn-corn-flakes

Et cette pu.... de tôle qui s'est faite arrachée par la corde des cardans, je vais essayer de pointer les deux morceaux dans un premier temps et sinon changement complet de la tôle si le résultat n'est pas satisfaisant.


Comme vous pouvez le voir, il y a juste un peu de rouille de surface et c'est tant mieux, mine de rien la rouille peut se faire très discrète sous l'anti gravillon, la peinture et l'apprêt, quand tous cela est poreux...

En prévision : Continuation de ponçage a blanc et décapage thermique est contre aile comme sur les photos

beau boulot

Le père noël a fait son premier arrivage...

Les cristaux de soude servent à dérouiller les pièces par électrolyse grâce à un vieux transfo d'alim de PC

Moteur passé en 2ème côte réparation, 80 (79,985) x 80 nous voilà sur un carré parfait!

Salut !
maintenant on attaque la réfection complète du faisceau jusqu'au moindre fils.
Les faisceaux de 1600 souffre d'un problème chronique de surchauffe de la fiche alimentant la pompe à essence (ampérage trop important lorsque la pompe fatigue ou tire dur.

Les broches derrière le porte fusibles sont des fiches rondes et viennent se clipser dans la partie plastique, le problème, l'outil se vend 330€ dans un coffret par un professionnel automobile.
Avec un extracteur de cosse de prise Harting, et en le martyrisant un peu, on arrive a ajuster le diamètre intérieur afin d'extraire les broches.

Un site en angleterre vends toutes sortes de fils de toutes les couleurs et sections au mètre ou plus. voila de quoi refaire un faisceau quasi neuf !

mission accomplie, avec 2 outils maisons, j'ai pu sortir ma première broche avec un peu de difficulté au début !

Les outils :


Les fiches :


gti56 ou l'art de gagner 200€ de matos spécifique !