Bonjour à tous !

je m'appelle Alex, facteur sur la région de toulouse et passionné de voitures sportives !

J'ai eu en ma possession 2 205 GTI, 2 1.6 de 89.

Voici quelques photos de mon actuelle ou un gros travail de restauration est engagé (moteur -3000km refait par mes soins, intérieur entièrement traité et repeint, sellerie nettoyée et retendue ...)







Le compartiment moteur a depuis retrouvé ses autocollant d'origine neuf, et la boite à air a été repeinte.

j'ai connu le forum grâce à d'autre forum et au magazine KM/h.

Si vous avez le courage et la patience de lire voici le lien de tous les travaux effectués dessus jusqu'à aujourd'hui :

205 GTI restau

Voila !

Bienvenue ici alex_31

Une belle auto remise en état avec beaucoup de patience et de goût. Bravo

Tiens une tête connu !

Salut Alex ... magnifique cette 1600 cc, chapeau pour la patiente de ta restau...

Merci beaucoup ! Mais il lui manque une belle peinture pour qu'elle soit vraiment magnifique

Combien as-tu payé tes ampoules jaunes?

Je les avais acheté sur ebay, 4 ou 6 € pièce de mémoire.

Il y en a de dispo sur leboncoin :

h4 jaune

bienvenue a toi et bravo pour la remise en forme de ta voiture

Belle auto que tu as là!

merci merci ! quel accueil !

soit le bienvenue a toi et ta lionne !

bienvenu ici et superbe ta 205

Salut jeunot, tu fait le tour des forums toi

Bienvenue sur ce forum par contre fait gaffe les proprio de delta sont des malades

Et l'admi est un poisseux toutes les merde qui peuvent arriver sur 205 lui sont arrivé

Et la remise en forme de la GTI est une réussite

merki merki ! Il reste encore quelques trucs à faire, changer les rotules de directions (j'en ai eu des neuves pas cher donc je change même si les autres sont pas mal )

repeindre le carter d'huile (oublié de mettre de l'apprêt anti corrosion quand j'ai refait le moteur )

Pi une belle peinture ! et là je pense que se sera vraiment une bonne base !

a toi et bravo pour tout tes travaux realisé.

Bienvenu à toi et à ta belle. Beau boulot effectué dessus

Quelques nouvelles de ma bombinette !

Elle est sur chandelle depuis plus d'une semaine, au programme réfection du train avant !



L'écrou de cardan ne vient pas ? Pas de soucis mon ami le burin est là !



On enlève l'ensemble amorto/pivot/triangle cardan :



Une fois déposé :



On continu en démontant les amorto :







Et la mauvaise nouvelle (bien que je m'y attendait un peu ) les amorto sont HS



J'ai donc commandé le kit De Carbon performance avant+arrière comme ça je garde un truc homogène (et pis à l'arrière c'est aussi du monroe donc pas terrible)

Après on s'attaque au nettoyage :











On peint (enfin je peins )













Des nouveaux roulements vont remplacés les vieux qui commençait à donner des signes de faiblesses (merci à Valentin pour son coup de main et sa presse )





Et on fini de peindre :











Je me suis attaqué à nettoyer aussi les passages de roues+berceau+barre stab+biellettes de direction et repeindre le tout









Ensuite on continu avec les pièces neuves :













ça c'est du costaud ! En fait la butée d'attaque est intégrée dans l'amortisseur, d'où la taille aussi du vérin.

Et on remonte les amorto :





















Donc en pièces neuve ya roulements+rotules direction+butée élastique/roulement à bille+cardans+joints de cardan


Voilà ! Il me reste à commander les cardans et leurs joints et finir de remonter le tout, un parra et le train avant pourra être considéré comme neuf je pense !

j'avais zapper scuse moi

cest beau quand cest neuf!!!!!!

Un boulot de qualité quand même que tu nous fait là

j'essaye, j'essaye

Lol !

bravo pour le boulot!!!

Les cardans sont commandés, 65€ pièce !

Ca me donne envi de faire la meme chose sur ma 205......junior D. Nan je plaisante sur ma clio 16s ca va de soit!!!

Je suis allé acheter mes joints pour les cardans (référence 312144 312146) et j'ai demandé au gars

"vous faites des réduc pour les membres de club?"
"oui monsieur pas de soucis on va vous faire ça"

résultat :

29.89e au lieu de 31.46€, c'est pas énorme mais c'est cool de faire une réduc :pouce:

c est bon a prendre quand meme !!!!

J'ai été cherché mes cardans neufs aujourd'hui !

Je suis à la recherche d'un soufflet de triangle pour remplacer celui qui est percé sur un des miens (oui c'est perfectionniste mais tant que c'est démonté ) et faut que je les passes au vernis aussi avant le remontage.

Et après on s'attaque aux amorto arrière !

Alors des news et pas que des bonnes ...

J'ai fini de remonter la voiture, elle est passée au parra cet aprèm ça c'est bon .






Petit reportage photo lors du remontage, j'ai finalement racheté 2 rotules neuves et j'ai pris les soufflets pour les mettre sur mes triangles, au moins c'est neuf :pouce:












J'ai tout vernis au passage, ça fait encore plus neuf



Mes cardans neufs :



Et j'ai acheté de la bombe anti-gravillon que j'ai appliqué sur les passages de roues, c'est pas mal, à base de résine :








La titine une fois sur ses roues, c'est bon rien n'a sauté ! lol






Je suis donc allé cet après midi pour le parra, il me l'on réglé nickel, le type pars l'essayer, il revient et me dit :

"bon le parra est ok, par contre ya du carrossage à l'avant et on peut rien faire. Du coup votre voiture "flotte" et vous devez avoir un soucis de transmission car quand j'ai braqué ça claque"

Cool mes cardans sont neufs de la veille, bref je paye et je rentre à la maison. Et en effet la voiture est un vrai bateau, ça tangue de partout comme si les amorto n'étaient pas présent, c'est inconduisible et super dangereux !!!

Du coup crise de panique, je démonte les roues, 2 références différentes sur chaque amorto :





Par la même j'ai ce bout qui m'est resté dans les mains, késako ? :heu3:



Et la je tente un truc de fou, je tourne les ressorts ...... ba ils tournent ! Oui Oui ils tournent sur eux même alors qu'ils sont fixés sur la voiture ! Donc ils sont pas comprimés ce qui explique surement le comportement de l'auto.

Donc 2 solutions ; soit j'ai pas assez serré l'amorto en haut, soit il manque une épaisseur quelque part, soit je sais pas.

Donc rebelote je démonte les amorto, je regarde si ya quelque chose de suspect :








Et demain je les démonte complètement, on va mesurer la longueur de la tige filetée pour voir si j'ai assez serré ou non.

C'est la crise ! :roulo:

EDIT : la voiture était déjà sur chandelle quand j'ai tourné les ressorts, mais même comme ça ils devraient pas pouvoir bouger non ?

non si ressort d'origine tu devrais pas pouvoir moi j'ai des -3 sur des amorto bilstein il bouge pas
mais après je c'est pas.

sinon j'ai vu que tu avait vernie tes triangles pour que sa brille moi je viens de le faire sur ma diesel j'ai le même train avant que toi moi se que j'ai fait sur les triangle je leurs et mis un coup de brosse avec la meuleuse mi du noir brillant et c'est nickel même toi c'est nickel mais tu aurai mi du noir brillant tu serrai pas revenu une 2 eme fois

sa donne sa moi

tu repeins par dessus la rouille ?????

Alors c'est démonté !



Voici la rondelle que j'ai oublié de remettre :



Elle va sous cette pièce, directement en contact avec l'amortisseur :



Alors d'après vous est ce que mon soucis viendrait de là ?

Je suis allé voir pour prendre rendez vous pour la passer au contrôle technique pensant que le gars pourrait me trouver ce qui va pas.

Et il m'a donné une bonne idée : les coupelles supérieures d'amorto ont plusieurs positions m'a t il dit, si jamais j'ai pas remis dans les bon trous il se peut que j'ai de la chasse, et donc cet impression dans la direction.

je les ai remis dans les même trous qu'à l'origine mais peut être pas dans le bon ordre :heu3: Et il y a 3 autres trous, peut être que si je les mets dans ceux là le problème s'améliorera ?