Merci de m’accueillir ici mais je suis petit utilisateur. Je possède cette auto



merci

Très sympa cette pipine
Bienvenue !!

Oh,, merci, mais je ne vais pas rester longtemps.

bonjour et bienvenue
serait il possible d'avoir un peu plus d'info et quelques photos de cette r5 alpine

Bienvenue!
Et pourquoi tu ne vas pas rester longtemps?

bernard !!!!!!!! t'inquiète jon l'administrateur te liberera l'acces au forum ce soir

superbe !!!!!!!

allelhuia dieu est là

Oh là là !!! merci de votre accueil à tous. Est ce que je mérite tant que çà !!!!
Certains me connaissent déjà, je vois. Je vais vous envoyer le dernier sujet.

moi je l'ai déja vue cette alpine !!!

Revenons sur cette belle épreuve, mais avant tout, je souhaite remercier tous ceux qui de près (Marco, Serge, le Dr Oriol et son pilote mécano, mon fils), ou de loin par téléphones interposés (Rando26, Christophe de Monaco, 104Z, Michel, ma femme) qui nous ont encouragé pour surmonter NOS EMMERDES de ce week end, ainsi que mon mécanicien Pierrot qui m'a envoyé 2 mécanos au parc d'Alboussière.....
Revenons sur ces derniers jours de folie.
L'auto est descendue du pont élévateur Vendredi soir 20h00 environ. Le mécano part l'essayer, impossible de rentrer la 2, çà force. On remets le pont et là...stupeur. Pour la seconde fois, le support de boîte fourni par le soi disant spécialiste de ce type de marque n'est pas conforme et un bout de ferraille empêche le passage de la 2. Pourtant il m'a assuré que cette piece, il m'en fournissait 2 identiques vu qu'il fallait simplement retournerle support dans l'autre sens !!!!! pour avoir un droit et un gauche...
Le mécano ne veux pas tout redemonter et prends la décision de ciseler "chirurgicalement", malgré le peu de place la piece et de l'amputer de cette partie métallique génante. J'vous dis pas le travail d'orfevre malgré le peu de place...... Nous finirons le tout vers 23h30. En piste pour les essais et là tout va bien, même le VH Trip fonctionne. Que du bonheur !! Nous allons faire le plein de l'auto vers minuit dans la banlieue valentinoise. Et à 01h00, je suis au lit. Je ne dormirais pas avant 02h30.
debout à 06h10, café, dernieres vérifications de l'attelage et direction Vals les Bains.
J'y suis vers 09h45 et j'y retrouve mon copilote de fils.
Direction la zone d'étalonnage, et là d'un coup d'un seul, l'aiguille de l'indicateur de pression d'huile part ...dans la boîte à gants, mais l'auto tourne rond. Ca va pas nous empêcher de rouler, si çà se trouve la fiche s'est déconnectée de la sonde. Par contre autre souci, le VH Trip à des chiffres "fixes" !!!! Tiens c'est nouveau çà. A force d'essayer, rien n'y fait et il faut déjà songer à faire demi tour pour les vérifs techniques. Les copains " Marco, Serge, Serge ORIOL et son pilote mécano, mon fils s'y mettent mais pas mieux. J'ai emmené par hasard l'ancien Rétrotrip qui se trouve dans la caisse derrière les baquets, et allez on débranche, on rebranche, on enquille les chiffres de l'an dernier avec ces mêmes pneus, on fixe le tout avec des "Rilsans" et un briquet pour coincer le tout et c'est parti mon Kicky....
Nous prenons le départ et des les premiers métres çà fonctionne pile poil avec le RB. Nous soufflons.......
Pour souffler çà va souffler sous peu. Dans la ZR 1, à un moment de freinage y'a PLUS DE FREIN....!!!!! mais çà souffle à mon pied droit sur la pédale de frein. Le Master watch ou un nom comme çà, vient de rendre l'âme.......... On finira au frein à main. Avec les risques que celà comporte... car souvenez vous il y a peu de temps j'ai soigné une algodistrophie de mon genou droit et il faut appuyer comme "un Mammouth" pour trouver UN PEU de frein, et çà fait mal au genou. Mon fils me fait confiance et après les croisements de furie avec des 4X4 de chasseurs et d'autres locaux sur ces riutes étroites, ce fut pas triste. La nuit sur la chaussée mouillée, en descente, dans une épingle gauche ou étaient placés des "pointeurs" nous sommes passés "en travers, à l'équerre", nous étions morts de rire en nous demandant comment ils avaient pu voir nos numéros...........de portière.
Bref, nous finissons ce rallye je crois en 40 eme position sur 143. Notre nouveau slogan à mon fils et moi même c'est que "Rien ne nous arrête, pas même les problèmes de freins". Il parait que dans une ZR nous faisons même le 2 eme temps (j'attends les résultats définitifs pour y vérifier).
Bien rentrés et bonne nuit à ous Y'a encore du boulot à revoir sur la R5. Des photos suivront. BM

merci pour le CR

Prochaine étape : VARSOVIE pour le MCH 2011.............. Va falloir trouver d'ou viennent tous les soucis AVANT.

je doit avoir des photos de ton auto .. attends je fouille mon PC

ce doit etre la tienne si je ne me trompe pas !!!!

Oui, c'est bien moi en ZR MCH 2010 Volvent c'est çà. Sinon, j'ai aussi çà :

Et çà ça vaut de l'or, des photos comme çà, car cette auto là à fait 2 fois le MCH en étant non éligible la 3 éme année !!!!! Eh oui, faut l'faire. Vous ne verrez plus d'auto comme celle ci au MCH de votre vie............Y'a qu'a moi que çà arrive ces trucs là

la manta n'est plus éligible ???

Oh une manta ! miam !!

Non la Manta GT/E n'est plus éligible...... j'ai couru 2 ans le MCH en 2007 et 2008, et quand j'ai voulu la réengager en 2009, le comité de sélection m'a écrit pour me dire que cette auto, le modèle Manta B GT/E n'avait jamais couru me Monte Carlo de son temps et que donc, suite à une erreur de leur service, ils ne pouvaient m'accepter avec au départ. J'avais fini 94 eme en 2007..... Chaud devant.



Elle sort de temps en temps, cette année, elle a fait le Vercors Classic, finit 9 eme sur 85, à 6 sec d'une Porsche 911 Carrera 3.0 l, au bout de 320 kms de ZR...........

On me connait aussi sous le pseudo de ... Manta 42

j'adore la manta !!!

j'adore la manta et merci pour le recit

Bienvenue a toi !
Superbes autos que voila là

superbe nanard .....................et vous verrez , des recits croustillant comme celui ci il en a plein !!!!!!!!!!!!!

belle auto l alpine

Si vous aimez, autant en profiter :
MONTE CARLO HISTO 2010 avec mon fils, terminé 99 emes

vraiment tres belle

bienvenue à toi !

Magnifiques autos!!

Et merci pour les petites histoires ,c'est trés sympa!
Ca donne envie le Monte carlo historique!! ....

T'arrives trop tard Pierrot, la place de droite est déjà prise pour cette année au départ de Varsovie. Fallait me le dire plus tôt. Réserve pour l'an prochain.....

Ah , il faut pas me le dire deux fois ça

Un jour ,on le fera!! ................un jour

Bienvenue ici aussi, Bernard!

Bienvenu et sympa le récit, ça donne envie

d autre recit stp

bravo pour toutes ces aventures historiques et pour ces 2 bien belles autos

ca me parait incroyable que la manta gte n'est jamais couru au monte carl qd meme , suis meme a peu pres sur d'en avoir vu passé (est ce le B qui pose souci? c'est quoi là nuance?)

apparament aucune manta gt/e n'a couru au RMC les seules manta sont des 400 .............................

en gt/e c'etait des kadett !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Affirmatif, pour répondre à vos questions (que je me suis posées avant vous), et après maintes recherches, il faut se rendre à l'évidence, il n'y a eu au Monte Carlo que des Manta "A", et des Manta "400". Aucune Manta "B". Mais j'ai eu la chance inouïe de faire 2 MCH avec la Manta. Avant que la direction du comité de sélection du MCH ne m'annonce leur refus de mon auto. Le réglement étant le réglement , je me suis donc retiré, et la Manta court d'autres épreuves. J'aurais bien tenté le Portugal Historique avec, car là bas il faut une voiture solide et costaud, pas une Renault...

tu sais ce qu'elle te disent les renault

moi je fais le portugal avec ma mégane et elle aime ca

coucou et bienvenue
superbe voiture que tu as la

une pepel de plus et qui plus est une joli manta !!!

Qui est souvent passée dans le 43......

Ici les spécialistes reconnaîtront : St Julien du Gua dans la ZR St Pierreville - Antraigues



Traversée de Lachamp Raphaël dans la ZR Burzet - Eyriac

salut j'ai vu cette trés belle alpine lors du rally de l'ardeche car moi aussi je participais bienvenu @+