Bonjour a tous,

Certain me connaisse deja car je possede deja une Gt Turbo Ph1, une Golf GTi serie1 et une Golf Cab GTi serie 1 dans des etats entirement d'origine.

Et voici mon auto qui est consacré au Circuit.

Il s'agit d un Coupé HONDA CRX VTEC 1.6l 16v DHOC de 1991 avec 217000km.




















Pour ce qui est des modifications apportées :

Moteur :

- Faisceau 10.1Mm VMS Racing Vision + Bougie NGK Iridium
- Collecteur inox 4 en 1 Spoon avec bande thermique
- Ligne complete Inox EART en 55 de diametre
- Boite a air Stock + filtre K&N + echope + gaine en facade
- Ecu Spoon ef15 , Vtec a 5000Tr/min et Rupteur a 9000Tr/min avec Shift light
- Oil tank catcher Cusco

Chassis/Pneus/Interieur :

- Amortiseurs Kayaba Ultra SR
- Barre supperieur anti-raprochement Tanabe + barre inf
- Barre arriere superieur et inferieure + C pillar
- Volant tulipé Drift spec OMP
- Sieges Bacquets fixe 6kg (contre 20 kg d origine)
- Harnais Spoon réplica
- Jantes OZ F1 Racing légères + Pneus Yokohama SDrive (biento des R888)
- Freins Stock
- Silent Block Stock (en attente s un kit complet energy)
- L'exterieur est Stock

Pour un début sur piste l auto est assez homogene, le moteur est volontaire et me suffit pour le moment, mais les silent bloc typé sport sont a prévoir pour venir rigidifier et améliorer le chassis. Bon un budget minimum, cette auto se revelle une excellente base pour une utilisation sur piste en se faisant vraiment plaisir!

Je suis bien sur un puriste et passionné des sportives et de mécanique, et toutes les pieces d origine de ma crx sont bien sur gardé bien protégé a l abris dans mon garage.

Pour ce qui est des performances, d'origine la CRX Vtec fait 150ch, je pense qu'actuellement, je dois etre a 160ch environ pour 950kg

superbe ce petit EE8

Et les 9000, elle les prend ?

Le voyant qui s'allume à 9000, c'est quoi ?

ça doit être le Shift light si je dit pas de c***rie il s'allume au début de la zone rouge

C'est le voyant "check engine" qui fait office de "Shift Light" pour dire de passer le rapport supperieur.

Merci pour la précision

le crx que du bonheur

Magnifique!!

tu peux rajouter au moins 10 ch de plus avec ce que tu as = 170 ch

sympa ta CRX

Merci a vous tous

Viviment le 12 decembre pour tester sur piste mes jantes OZ légères en 15", car je tourne actuellement avec mes pneus d origine en 14".

Ca va elle y monte bien la bougresse

La prochaine "Upgrade" pour mon auto :

Faudra quand meme un jour que je monte dans un Vtec

une belle rex je trouve ces "crapaud" magnifique!!!

Moi c'est un peut pareil, j ai pleins de choses a teminer pour le 12 ! mais normalement ca devrai le faire, en esperant qu il ne pleuve pas comme la dernierre fois !!!

Voici quelques News,

suite a l installation des mes "barres" je ne voulai surtout pas laisser la partie arriere de mon auto completement dépouillé visuellement.

J'ai donc acheté 2m² de moquette type feutrine et une bombe en spray de colle neopréne pour "habillé" l arriére afin de ne plus voir la tole nue, ainsi que les differents fils et gaines etc.. j'ai bien sur garder bien au chaud dans mon garage toutes les pieces OEM (bis).













Sur les photos, on se rend pas bien compte, mais le resultat est tres correct, j'ai ensuite chauffé pour bien tout coller et éviter les plis.

Quelques Photos :











PS : Désolé pour le Pot "Lance Patates !" mais il m a pas couter cher, et libere bien les gaz, et m offre de bonnes performances.

eu c'est plus qu'un lance patate

vraiment chouette cette crx,un copain a exactement la meme,et ça va vraiment bien pour 150ch!!!

T'y passes le bras par ce silencieux

désolé de dire sa mais avec le pot c'est horrible!!!

J'ai tourné ce weekend sur Circuit avec mon auto, les jantes en 15" sont beaucoup mieux que la monte en 14" d origine ! par contre les Pneus Toyo T1R sont peut etre de tres bon pneus route, mais sur la piste c'est vraiment moyen ! ils sont tres vite chaud, mais une fois chaud fondent comme neige au soleil et glissent enormements !
Pour mes perfs moteur je suis pour l instant satisfait de ma configuration et les points a améliorer sont principalement la moitricité ( Need TORSEN !!!) et quelques points au niveau chassis. Mais dans l ensemble je suis pleinement satisfait de mon EE8 !

Place aux photos de ma CRX EE8 en mode Piste :

Sympa le poste de pilotage

Ça se trouve facilement les Torsen là-dessus ?

Ta du te régaler!
C'est clair qu'il doit bien liberer le bruit ce pot!

Même en neuf je trouve le prix impressionnant par rapport aux DGL à disques !!!

Ca existe pour ce modèle aussi les camber lock réglables ?

Oui c'est vrai, mais comme je patine beaucoup, en mettant moins de pression ca sera un peut mieux, car sur ma prochaine session je compte tourner en semi slick ou slick. Tu gagne environ 0.3bar sur piste