les autocs?

chez stickcompteur

pour ton admission pourquoi tu modifie pas la place de ton debimetre avec un tuyau droit comme cela il te faut pas bcp en distance entre le debimetre et le filtre

je vais voir se que je fait la c'est provisoire pour le moment

oui c'est pour cela que je temps parle
regarde une photo de debimetre déplacé

ou cela

la nouvelle admission ne me satisfaisant pas on prend les memes et on recommence

la c'est mieu reste a cloisoner tout sa

et le cloisonnement du filtre est fait la air frais powwwwwwwaaaaaaaaaaaaaa

donc quelques news de la mamie elle est quasi finie donc depuis quelques semaine je cogite sur le moteur tct , mi16 , 2 webber il y en a partout donc voila mon projet.apres pas mal de recherche avec une idée en tete (j'ai que sa a faire donc sa aide) je me lance dans un montage tres peu commun (j'ai trouver que 2 montage similaire)

je vous explique je passe donc mon petit 1600 en mode sural 400 450 grs maxi mais surtout en gardant ma gestion d'origine et la est tout l'art du montage lol.

je me fout de sortir 200cv mais juste avoir une caisse et un montage pas comme les autres (comme d'hab)d'apres les conseil et se que j'ai pu voir le montage arriverais dans les 140 150cv ce qui serras plus que correct pour moi tout en restant fiable les 2 montage ont fait plus de 10 000km se qui represente 10 ans pour moi lol.

sachant que j'ai 3 moteur d'avance sa va aider donc je monte le moteur turbo sur l'etabli un fois pret echange standar avec le mien qui seras refait a neuf et une fois tout bien regler re transvasement .

voila pour les news.....................

a suivre

superbe projet!

Sympa le projet mais faut un moteur en assez bon état pour suporter ca.
un pot' avait fait ca sans ouvrir le moteur juste en apportant turbo, collecteur et autre accessoires qui vont avec.
Il lui a pas fallut 10 000 kms pour que ca ne fonctionne plus !

verdict pesque 0 au compressiometre sur tout les cylindres et au démontage le vilo commencait a etre rogner. Du coup on avait refait un autre moteur (800 euros de pieces car quelques pieces specifiques), un plug and play en remettant le turbo....et apres pas mal d'années, la voiture tourne encore !

c'est se qui est prevu je fait le montage sur un moteur pour les reglages etc j'en refait un a coter au poil et neuf qui prendras sa place une fois les reglages fini

apres je reste avec une petite pression 450gr max pour limiter la casse des internes stock et viser les 150cv

mais a ce moment la pourquoi monter un turbo et pas juste modifier le moteur sans montage turbo ??? car 150 cv je pense pas que cela soit dur

juste pour le montage et niveau finance c'est 20 fois moins cher

Pour pschiter avec une dump quoi !!!
Enfin moi c'est se que je ferais !

+1 un turbo sans dump c'est pas un turbo

clair le turbo c'est fun .. moi perso si je devrait faire un truc niveau moteur je viserait le discret ...

un arbre a Came , bas moteur équilibré , volant moteur allégé, cullasse préparé, 4 en 1 ... la tu sort un moteur qui pousse bien et rien ne se voie pour l’assurance en cas d'accident ...

oui mais trop cher la avec 200e max le moteur est fait puis j'aime quand sa sort de l'ordinaire mon jon

Et pis ca fait pas pschit ...na !!!

Ouais bon projet!
Mais je rejoins Jon coté prépa,surtout si tu roules sur routes ouvertes régulièrement

Si tu veux jeter un oeil, Kriss un gars vers chez moi sort 150 ch de sa 205. c'est un 1.9L par contre !

http://www.bombinettes-80.com/t732-krissdu44-2o5-gti-19-noire-1508-cv-au-banc?highlight=krissdu44

pour sortie 150ch du gti athmo il faut sortir un petit billet faut etre réaliste un peut lol
la un turbo sa sort de l'ordinaire surtout en 1l6 sa lui convient pas en 2h et allers 150€ de pieces il passe a 800gr de pression de turbo.
la il y a des petits secret il va pas dévoiler tout les secret du sud lol mais en pieces il en a pour une misères pour commencer le prix d'un arbre a cam pour l'athmo quoi et sa serra plus intéressant le turbo (pour moi)


pour rouler sur route ouvert on fait rien alors sur les voitures alors je prefere me faire "attraper" avec un montage turbo etc que pour des conneries.


car sont montage serra fait pour pas que sa soit choquant pas un gros échangeur en façade devant le pc il n'est pas co. vu l'allure de sa voitures premier contrôle il y a droit mais apres le turbo sa va étouffé le bruit du grN bonne excuse non?

AMEN car deja vu la voiture en cas de gros pepin a mon avis je suis deja dans la mer...

le gros avantage est comme dit plus haut le prix de revient du montage en gros pour le prix d'un aac neuf je gagne 30cv aproximativement et si je met le budget d'un aac et d'un 4 en 1 neuf je pense pas etre loin des 160 170 cv ce n'est pas negligeable mais avec une auto "unique"

bien vue le systéme d'admission d'air avec les morettes.
Quand j'avais ma 205 gti j'avais fais le meme systeme sauf que moi j'avais direstement l'admission derriere un phare.

Mais j'avais garder l'autre phare apparent

la sural' en basse pression,c'est le principe des kits Turbo Technics:

se matin ne sachant pas trop quoi faire je fait le tour du garage et trouve du tube alors c'est partit

je sort la meuleuse le poste a souder le metre et en avant







et voila une belle barre anti rapprochement inferieur pour 0 euros que demande le peuple

bon apres 4 mois d'attente et de dur labeur la voici sortie du garage

petit rappel la voici a sa derniere sortie



et la voila aujourd'hui























encore un grand grand grand merci a steph et william pour leur aide plus que precieuse

vraiment sympa cette auto!

merki jean luc

aller des photos digne de se nom avec un meilleur appareil et un meilleur photographe









































un grand merci a lionel le photographe

aller petites photos du jours













puis petite video du taf fait ces 4 derniers mois

superbe!

merki mon philou

J'avais jamais fait gaffe a tes especes de clignotant sur le pc,ca fait bizarre!
Et ta barre a l'arrière,elle a réellement une utilité ou c'est juste pour le style??

c'est les clignos de morettes vue que tu supprime les origines avec le kit

pour la barre perso j'ai sentie un difference sa rigidifie pas mal le cul

pour la barre anti-rapporchement arrière il faudrait mieux quel soit fixé sur les fixation du train arrière pour être mieux peut être

pour la BAR sa vaut pas une barre sur les ancrage d'amortos c'est sur mais sa n'existe pas sur 205 et malgres sa que j'ai pu entendre sur d'autres forum aussi croi moi sa y fait la caisse vire plus a plat travaille moins du cul

pour la prepa clair qu'avec se descriptif sa va bien aller mais question budget a se prix je met un MI16 ou un TCT

la pour 200e voir 300 grand max en farfouillant bien je gagne 30cv mini pour la boite du 115 elle est deja bien asser courte et va virée a mon avis car les 3 premiers rapports servirons pas a grand chose sans autobloc a mon avis

mon chassis est fini il me reste juste a renforcer et souder mon berceau

les freins seront du 307 hdi en 283 et je pense passer en train ar du gti 16 pour gagner en largeur car j'ai un projet pour la caisse aussi

je sait pas encore quand je poserais le moulin dedans surement apres l'ete ou en 2013 par il y a pas mal de modif et de bricoles a faire avant sa puis etant en arret depuis 4 mois le finanaces manquent egalement

ok d'accord pour la barre je ne connais pas trop sur les 205 mais tu vois souvent des arceau avoir les encrage arrière sur les fixation du train arrière

par contre pour ta barre avant je vois pas trop l'utilité vu que tu as un berceau tu as pas un montage comme les 106 qui la c'est vachement plus utile

et pour ta préparation châssis nickel ce que tu va mettre mais pour les frein tu trouvera pas des plaquette racing c'est pour cela que je disais du 306 s16
oui la description que j'ai faite c'est un exemple c'est sur que le budget serait gros

oui clair que pour 307 pas de plaquettes racing mais en 283 pas besoin a mon avis en fait le freinage c'est surtout en fonction de se que je trouverais en premier

oui mais sa va sentir le brulée

mais le 266 et plus facile a trouver en casse

mais des frein de 307 sa freine un tct sa va freiné un 1l6turbo mdr

il devrais déjà etre monté le gti turbo je c'est pas vend ton Corp

Pour finir, les plaquettes sont disponibles chez Ferodo sous référence FCP1467H (DS2500) et FCP1467R (DS3000).

ha ben cool alors

aller petit taff du jour :

remise en etat de mon capot de 205 auto

pose des mastics



mise en cabine



et mise en apret de mastics



donc apres reflexion et essai il seras peint en noir sacrilege pour certain mais pour ma part j'adoooooooooooooore sa rend ma voiture bien plus agressive et je doit avouer que je suis tenter par le kit deco GCAP uniquement sur les ailes ar et le hayon car je la trouve encore trop sage

a suivre.................

sympa ta cabine de peinture,et vaste

clair