J'ai fini par lâcher mon paquebot de Mondeo 2001 bourré d'électronique, pour quelque chose d'un peu plus "roots" et fun...

Le choix a failli se porter sur une Golf 2 GTI16S Match, puis sur quelques Golf GTI 8S plus ou moins kilométrées.

Puis la raison a parlé (J'ai déjà une RS1600i en resto) et surtout un gros coup de coeur pour cette VW Golf 2, moteur 1800 GU (carbu double corps, 90ch) de 1989, en superbe état, assez normal lorsqu'on sait qu'elle n'a parcouru que 92000 km jusqu'à ce jour...

Voici quelques photos prises juste après son rapatriement à domicile









Je ne regrette pas mon achat, je retrouve enfin un réel plaisir à rouler au quotidien

je kiff ...

Elle est propre!bel achat!!

ça fait plaisir de voir des anciennes dans un si bon état,bel achat!

Quelle belle auto!!!! J’adhèreeeeeeeeeeeee!!!!!!!!

elle a l'air très propre par contre ce sont des moteur qui sont réputé pour pas mal consommé si bel achat 4 combiné fileté des tôles large elle serait encore plus jolie a mon gout

tres bel achat

bel achat
mais pareil que djodjo avec 4 combinés filetés +des tôles élargies elle serait encore plus mon gout

Pour la conso, pour l'instant je trouve ça raisonnable pour un 1800 qui glougloute a travers un double corps ! Disons qu'elle a moins soif que min ex Mondeo 125ch. qui faisait pas loin du double de son poids !!!!

Pour l'instant j'ai 8 jantes comme celles qui sont sur la voiture, 4 en pneus été et 4 en pneus hiver qui sont sur la Golf actuellement. Je ne pense pas mettre de tôles élargies car j'ai peur que ça fasse travailler les trains roulants, par contre des jantes ATS ou BBS en 14" pour y mettre mes pneus été, pourquoi pas !!!!

nickelle, et le 1800 carbu marche bien et est assez souple ... pour peu on croirai une gti cup, manque une petite levre devant !

Bah, si je trouve une fille suffisament sympa dans le coin, je mettrais des petites lèvres devant

Plus sérieusement, vu la santé su moteur, j'en ferais bien une golf GT : elle a existé, c'était le même 1800 carbu double corps, mais avec les trains roulants et la boîte de la GTI...

rhaa c une 90s en faite j'en ai eu une sa marche du feu de dieu et tiens une gti 8s sans probleme!!

et puis lorsque le deuxieme corps s'ouvrait c'etait que du bonheur!!!avec un int recaro elect, et des pc gti c'etait le top!!

par contre la mienne consommait pas mal tout de meme !!!mais que des bons souvenir avec cette caisse!!!

voici mon ex

Vraiment sympa ta Golf, et c'est vrai que les carbusdouble corps ont leur charme donc bon choix, entre celle là et une GTI plus ou moins rincée et avec un comportement plus linéaire je pense que je n'aurai pas hésité longtemps non plus.

Bon petit choix, bien réglé et mise au point, ça tourne pas mal du tout, surtout avec un boîte FD :d:d:d

Il faut juste faire attention au semelle de carbu sur les pierburg qui sont souvent à la retraite et que tout les tuyaux de dépression soient en bon état

C'est partie pour les 400.000kms^^

Et l'entretien...minable, ça ne coûte absolument rien, pleins de pièces en commun pour dire, j'ai retrouvé le cran d'arrêt de frein à main pour ma passat chez porsche^^ car introuvable dans tout le réseau VAG.

Là le 2E2 donne tout ce qu'il peut, réglage carbu le mois dernier juste avant l'achat Il ne fait pas encore des siennes, mais il parait que ça finit par arriver sur ces Pierburg à cause du système à dépression justement.

J'ai vu que beaucoup finissaient par adapter des Weber TLDR32 de Clio 1.4 pour gagner en fiabilité et en "gavage"

je ne sais pas ce que ça donne dans les faits, mais tant que le 2E2 aura la santé, il restera en place

Petit shooting après polishage de la carrosserie, il me reste les plastiques à passer au Polytrol, et polisher l'intérieur de coffre et la baie moteur ^^

Superbe celle la xr3efi88, j' aimerai bien la voir aussi.