Bonjour à tous, Alexandre, 23 ans, je vis à Clermont-Ferrand la "ville du pneu".
Je travail dans un bureau de contrôle technique (bâtiment) en tant que "spécialiste électricité".
Voila pour moi!

Sinon j'ai connu le forum via le dernier mag' de KM/H dont je suis abonné!

Ma bombinette est une Corrado VR6 de 1992 qui totalise 195000km et couleur "bourgogne" (LC3U).
Je l'ai depuis 1 an et demi maintenant, c'est ma première voiture "sportive".
Depuis 4/5 mois je me suis lancé dans une restauration complète avec quelques optimisations mécaniques de prévues...

Assez de blabla, place aux photos, dans l'ordre d'un point de vue historique!

A l'achat...:




Achat de feux d'origine:


Jante d'origine remise en place:


Remplacement de la moquette:
- L'ancienne que je j'ai enlevé:



- La nouvelle toute neuve! :



Puis une petite série de nouveauté pour ça remise d'origine d'un point de vue esthétique:
- Soufflet en cuir neuf
- Poignet frein à main cuir OEM neuve
- Plastique frein à main OEM neuf
- Volant US OEM monté
- Moquette neuve
- Clignotant répétiteur orange OEM Hella
- Calandre OEM with sigle VR6 OEM
- Support de plaque arrière neuf OEM
- Autoradio OEM
- Plaque immatriculation fond noir
- Nettoyage jante + graissage des pneus à la mousse BERNER
- Nettoyage plastique, tissu et moquette au compresseur Tornador
- Nettoyage plastique au BERNER rénovateur de plastique













Nouveau cache moteur:


Puis j'ai acheté un intérieur complet (siège, banquette et panneaux de porte) de semi-cuir Recaro électrique:








J’ai profité d'une opportunité, pipe d'amission Schrick:




Spoiler 90mm tout neuf OEM




Et le sigle arrière VR6 tout neuf aussi OEM



Plage arrière sans trou d'enceinte et support de plage avec:


Enceintes avants et arrière toutes neuves:


Ciel de toit et par soleil (à nettoyer) pour remplacer mon actuel tuining en cuir beige:


Disques avant et arrières Brembo:


Durites avia avants et arrières Goodridge


Liquide de freinage RBF 660 DOT4:


Plaquettes avant et arrières EBC Redstuff:




Décata:




La dernière pièce manquante pour un intérieur cuir, les poignets!:

Avant

Après


On prépare le jour J pour la complète!:
Kit mousses de capot

Baguettes de toit

Lécheurs de vitre


Un jeu de roulette OEM en plus des BBS, les speedline:

Repeintes dans la foulée:

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Débitmètre BOSCH que dispo chez Oscaro en échange standard, 360€! Les salauds lol



Sonde lambda neuve BOSCH:


Triangles neufs avec les deux silentblocs renforcés en élastomère de chez VW Performance:




Intermédiaire Supersprint:


Démontage de tout l'intérieur pour la complète

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Baguettes latérale décollées

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P'tite rouille sous le joins coffre, un coup de dremel et on en parle plus

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Joint + baguette de toit out

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Puis entre temps j'ai reçu un kit durite circuit LDR silicone:



p’tite commande chez VW pour quelque pièce de l'intérieur, divers clip, allume cigare, ruban faisceau, mousse intérieur de porte, insonorisant, visserie, loquet de porte, guide de ceinture arrière.



Couvre batterie OEM:


Commande d'un quick-shift gruven:

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Puis j'attaque le gros du taf...




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Regainage du faisceau avant de tout sortir pour éviter de faire des nœuds et facilité le repérage:
Avant:

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Ruban faisceau OEM:

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Après:

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Bloc moteur sorti:



Départ pour le carrossier pour peinture du compartiment moteur:


Entre temps j'ai reçu:
Barre anti-roulis Eibach 22mm à l'avant et 25mm à l'arrière

Embrayage renforcé + VM allégé de 10%

Démarreur neuf


Nettoyage de la boite de vitesse pour montage couple conique de corrado 16s (rapport 71/18)



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Réception commande BAR-TEK :

Pompe à huile renforcé:

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Joint pipe admission inférieur/culasse ("isolation thermique" culasse/ pipe d'admission)

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Poulie allégé en alu:

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AAC 268°C SCHRICK:

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Joint SCHRICK pour pipe d'admission VGI SCHRICK:

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Ressort de soupape, clavettes, coupelles de ressort de soupape et poussoir hydraulique SCHRICK:

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Puis j'ai attaqué le bloc moteur pour la réfection:

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Une chambre et marquée on voit un peut sur cette photo la marque qui descend:

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Sinon le reste à l'aire plutôt clean, on voit même encore les traces de pierrades:

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Pas bien beau les dépôts du circuit de LDR par le joint de culasse... conduits obstrués ext... Ça à du chauffer! Une bonne rénove va ya faire du bien...

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Les soupapes bien dégueulasses! :

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Ma petite organisation pour m'y retrouver pour le remontage des chapeaux d'AAC et des AAC:

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Idem pour les vis de culasse (c'est juste pour repérer les longueurs, ça sera remplacé par du neuf bien sûr):

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Idem pour la visserie des différents éléments ranger ensemble et étiqueté:

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La suite:

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Quelques pièces moteur de plus reçues:
Distri:

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Bougies froide Bosch:

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Reniflard d'huile:

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Goujon de culasse:

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Intak alu:

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Support moteur:

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Faisceaux allumage:

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Allumage:

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Et j'ai acheté un pack neuf OEM des éléments de suspension (palier, roulement, visserie, soufflet et butée) 60€ au lieu de 120€ à une personne qui à vendu son corrado

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ben magnifique travail !!! vivement la suite ,soitle bienvenue ,ton auto vas juste etre top ,pis la couleur et la motorisation ,très bon choix !!!!!!!

belle restauration

PS : merci KM/H

belle présentation bon courage pour la suite

Bienvenue à toi et ta belle auto!!En superbe état...

Ca manque un peu de photos je trouve




Plus serieusement,merci pour cette magnifique présentation ,ca fait plaisir à lire et à regarder!!
C'est une auto neuve que tu remonte ,c'est genial!

Tu as maintenant accés à l'ensemble du forum!

Merci tout le monde

Sinon il a eu droit à son passage dans KM/H:



Une fois d'origine une connaissance m'a fait un beau shoot dans un cadre simpat:
le site de cette personne http://ntcars.free.fr/vvwcorradovr6.htm ;D

belle restauration !!!

magnifique les baquets.....normal c'est des RECARO !!!

très belle auto

Et ben...si ca c'est pas du passioner !!! J'adore ce genre de resto'.
Pis le corrado est l'une des rare voiture ou j'aime tout: exterieur, interieur, bouilleur ...Powwwa ta vraiment un tres bel exemplaire !

tres beau travail ton corrado est magnifique bravo

Super ta corrado, elle est comment dire.....Neuve !!!!!!!!

Merci à tous!

Bon sinon cette semaine j'espère récupérer le corrado, il est chez le carrossier pour peinture du compartiment moteur, baie de parbrise et joue d'aile

Pour la restau/prépa moteur, il me manque encore comme pièces:
- injecteur neuf BOSCH 220cc ou 240, à définir
- collecteur d'échappement (6-2-1 IRESA de prévu)
- soupape surment du Schrick avec plus gros diamètre admi et échappement (+2mm)
- bielles H forge allégées
- piston forge rv11 ou 10.5 (origine à 10)
- toutes la visserie
- pochettes de joint haut et bas moteur

elle va etre toute neuve après cette resto



bonne continuation

MA-GNI-FI-QUE, le plus beau Coco que j'ai jamais vu !!!

Et avec la petite prépa moteur kivabien

Pense à le faire expertiser quand il sera fini surtout !!

superbe !!

Alors là je dis Chapeau bas!!!

Full stock d'esthétique avec une prépa moteur bien sympas, tu pouvais pas faire mieux!!!

Félicitations pour tout le taff effectué et bon courage pour la fin. Je vais le suivre de très près ce topic

Encore un grand malade!j'adore!!!!quel taf!on sent la passion a plein nez bravo!!!!!!!

alors là...chapeau!

elle est encore mieux que neuve,beau travail!

Super ta corrado elle estdans un état exceptionnelle bravo

belle présentation Super corrado

P'tite news pour le corrado, en arrivage:
- Pistons forge Wiseco 82mm RV 10.5:1
- Bielles H Eagle avec visserie ARP
- Soupapes Supertech plus grosse avec traitement "inconel\nitrium black", +1.8mm à l'echappement et + 2mm à l'admission
- Vis de cullasse ARP

que du bon matos!

salut



superbe corrado !

l'intérieur full cuir, ca change tout, magnifique

la restauration globale : respect !

avec les différents éléments apportés à la mécanique, tu espères tirer combien en puissance ?

laurent

je ne sais pas du tout j'ai trouver un seul VR6 qui a fait une prépa dans le même style (et encore on a pas mal d'éléments différents) que ce que j'envisage et il est sorti à 247ch sur un 2.8 non réalésé apparement, après je l'ai pas vu en vrai mais sur un forum vite fait donc bon....
c'est surtout les sensations et les chronos qui m'intéressent pour moi les chevaux ne sont pas un point de comparaison fiable (surtout quand tu n'a plus le pont d'origine ^^) seul les chronos et les sensations sont importants à mes yeux

Wahou je suis sur le c.. vis a vis de la qualité de la remise en etat! je suis pas un amoureux du modele mais elle arrive quand meme à me faire ban...er!! j'en suis grossier ! beau boulot

comme PIERREBOOL je ne suis pas fan des CORRADO
mais le tiens est superbe et la prépa que tu y fait est trés trés sympat
et tu le dit biens les perf ne sont pas l aboutissement
c est les senssations qui sont fun

Beau Corrado (je suis fan de ce petit bloc compact ) et très beau boulot

tiens c est ta coco a coté de ma cali sur le bouquin j ai meme pas tilté en regardant tes photo

gave nous encore de photo c est le genre de post que j adore

ha c'est marrant ça simpa la calibra turbo comme auto

soupapes Supertech reçues


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Des news, bas moteur en cours de déglaçage.

Pistons forge WISECO 82mm RV 10.5:1 + :


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Bielles H EAGLE avec visserie ARP:


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Goujons de palier de vilebrequin ARP:


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De la belle pièces

Vraiment très beau ce vr6

Génial !! de belles pieces toute neuves

Après une absence assez longue me revoila! j'ai eu quelques soucis de santé (rien de méchant) et les vancances sont passées par là aussi...
Voila les dernières news du moment:

Compartiment moteur + baie de parbrise + joue d'aile + passage de roue (c'est un peu poussiéreux...):


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Façade:


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Traverse supérieur/inférieur + berceau + renfort de PC + divers supports:


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Il ne manque plus que les triangles neuf (en attente des rotules pour le montage), repeindre les cardans et c'est tout neuf pour le train avant. on peut voir la barre antiroulie Eibach 25mm montée(origine 22)

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Vilo démonté, emballé, prêt en être envoyé chez VW Drag à Paris pour l'équilibrage:


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Biellettes de barre antiroulis Febi:


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Silentblocs de train arrière Febi:


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Régulateur de pression d'essance d'origine VW avec ça durites et ces colliers:


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Injecteurs Bosch 4 jets 233cc (origine 204cc mono-aiguillle):


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Pompe à essance immergée neuve d'origine:


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Boite de vitesse récupéré, révisé, roulement d'arbre primaire neuf, et montage pont de corrado 16s:


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Coussinets de bielles, vilo et bagues de centrage d'origine VW:


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Joints bas monteur d'origine VW:


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Kit VR6 radiateur d'huille:


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Short shift B&M:


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Goujons de culasse ARP:


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Prochaine étape:
- Montage des triangles neufs avec silentblocs renforcé + rotules neuves + biellettes de barre stab neuves.
- Puis j'attaquerai le démontage du train arrière pour décapage + EPOXI, montage des silentblocs neufs.
- Ensuite, remise à neuf de toutes les durites de frein + répartiteur arrière neufs et étriers arrières neufs.
- Remplacement de la pompe à essance ainsi que toutes les durites et filtre neufs.
- Pour le moteur c'est en cours, toujours en attente de devis définitifs pour la prépas/réfection/remontage (souppapes) de la culasse et équilibrage/allégement du bas moteur.