205 gti 1.9 de 88 en restauration total

pilote national Nombre de messages: 201 Date d'inscription: 06/09/2011

Elle va valoir cher Wink

Florian_69 a écrit:

Elle va valoir cher Wink

des qu"elle roule, je la fait expertiser

voila le train arriere

montage de graisseur

remplacement des axes

mise en peiture des bras

et remontage

le train avant

demontage et passage au karsher

pas mal de pieces pour les trains avant arriere et le freinage

toute la tringlerie de boite a été remplacé sauf celle ci qui a été restauré

Beau boulot elle va etre magnifique
Quel coup fumant pour l'intérieur neuf !
Avoir un ami carrossier ca a du bon :numero1:

Je suis trop content, je viens d'avoir un contact avec une personne des magazines GTI tech et KM/H, si tout ce passe bien il devrait faire un reportage de ma 205 dans le prochain numero de GTI tech :numero1:

t'as remonter tes axes sur des roulements a aiguilles ?

lolo a écrit:

t'as remonter tes axes sur des roulements a aiguilles ?

Oui c'est vendu en kit complet avec les joints

Combien coute de faire expértiser sa voiture?

Florian_69 a écrit:

Combien coute de faire expértiser sa voiture?

entre 150 et 200€ selon le cabinet d'expertise, normalement il faut le faire tout les 2 ans pour l'assurance

smtcedric a écrit:

lolo a écrit:

t'as remonter tes axes sur des roulements a aiguilles ?

Oui c'est vendu en kit complet avec les joints

Ok, certains les remonte avec des bagues en bronze, il parrait que c'est tres résistant !

lolo a écrit:

smtcedric a écrit:

lolo a écrit:

t'as remonter tes axes sur des roulements a aiguilles ?

Oui c'est vendu en kit complet avec les joints

Ok, certains les remonte avec des bagues en bronze, il parrait que c'est tres résistant !

oui j'en ai entendu parlé, mais n'etant pas sur de la fiabilité dans le temps, je l'ai remonté comme à l'origine en lui ajoutant des graisseurs

oui c'est deja nickel avec les graisseurs

bonjour
ca y est le moteur est dedans, elle est en rodage,
quelqu'un pourrai me dire combien de km je doit faire
j'en ai deja fait 80 sans depasser les 3500 tours/mn, et j'ai prevu de lui faire une vidange au bout de 500 bornes

magnifique travail

Pour roder mon XU9j4 ,j'ai fais 1000 bornes sans passer les 4000/4500 tr.
Mais faut surtout rouler intelligent : temperature eau et huile bien chaude avant de tirer dessus...meme un minimum !

joli taf j aime beaucoup ta caisse

Merci
C'est sympa,
j'ai fait presque 200 km et je viens de voir une petite fuite au niveau du carter d'huile je l'ai resserrer et la fuite a quasiment disparu, je vais recontroler après quelque km, j'espère juste que sa ne viens pas du joint spy derrière le volant moteur ou des joints barrette.

il est possible que ce soit simplement le joint de carter si tu veux être tranquille change le ça mange pas de pain , enfin presque tu auras le droit a la vidange

yoh a écrit:

il est possible que ce soit simplement le joint de carter si tu veux être tranquille change le ça mange pas de pain , enfin presque tu auras le droit a la vidange

Oui je vais déjà faire ça ma première vidange est prévu dans 300 km
En attendant je surveille mon niveau et je dégraisse le Carter.

dans ce cas la ok je l ai fais sur la mienne j n ai plus eu de fuite faudra juste verifier ton seerage a chaud puis a froid

Je croise les doigts, parce que ça me ferai ch... De retomber la boite

y a pas de raison si ça tombe du carter après vérifie quand même et tu le sentirai le peu d huile qui en coulerai ferai cire l embrayage

T'as monté les joint "barettes" a la pate car sinon c'est la fuite assurer....j'ai déja fait cette connerie Razz

qu est ce que tu appelle joint barette

Ce sont les joints entre le palier numero 1 de vilebrequin et le bloc moteur
et non pas mi de pâtes a joint a cette endroit.

Aujourd'hui, j'ai vu Dieu : il restaure sa 205 GTI 1.9l!!!

Non mais quel travail de titan!!! :rsp:

moi ca fuyait par la petite tole du dessous, celle qui est visé sur la cloche d'embrayage a raz le volant moteur.
En une petite demi journée c'est rentré dans l'ordre....2h30 depose repose boite embrayage volant.

Oui, quand t'es enervé tu travail plus vite.... Laughing

lolo a écrit:

moi ca fuyait par la petite tole du dessous, celle qui est visé sur la cloche d'embrayage a raz le volant moteur.
En une petite demi journée c'est rentré dans l'ordre....2h30 depose repose boite embrayage volant.

Oui, quand t'es enervé tu travail plus vite.... Laughing

Pareil je viens de la mètre sur le pont et elle fuit a cette endroit,
Je suis deg, je vais allé commander mes joints et je recommence

La loose...aller courage ! Wink

Oublie pas de mettre de la pate sur les vis de ton volant moteur !

bon courage Smile

lolo a écrit:

La loose...aller courage ! Wink

Oublie pas de mettre de la pate sur les vis de ton volant moteur !

C'est clair, la connerie de blaireau, je me claquerai bien la tête le long d'un mur mais j'arriverai encore a me rater

chapeau bas il n'y a que sa a dire BRAVO

Bon
le redemontage est prevu dans 10 jours, passage au controle technique demain et l'expert debut de semaine prochaine, je referai cette fuite aussitot
en attendant voici quelques photos du remontage de la caisse:

et la le siege de depannage

elle est magnifique vivement la suite

Elle est passer au contrôle technique 0 défaut
Plus que l'expert la semaine prochaine et tout sera ok

félicitations! :rsp:

elle va etre magnifique et toute neuve cette tite GTI

euh ben juste un grand bravo ....que dire Shocked

Merci
Je redemonte ma boite ce soir pour réparer cette fuite,
Sa me démange d'attendre

tu m etonne et faudrai pas empirere les choses Wink

ca y est elle ne fuit plus,
un joint barrette qui s'etait mal placé et qui s'est arraché,

je vous mets les photos de la restauration du moteur

ne jamais oublier de remettre cette cale en dessous de la vis de culasse sinon le bloc est mort

j'ai dabord commencé le bloc moteur

nettoyage du bloc avec beaucoup d'huile de coude la vieille huile etait bien resistante

arrivé des pieces pour le moteur

ma metode pour remonter les pistons sur les bielles
mettre dans l'huile et bien faire chauffer

et apres à la presse ca va tres bien à faire

l'ensemble chemise bielle piston,
ne pas oublier de faire le tiercage des segments

remontage du vilbrequin, et les fameux joints que j'ai du remplacer fouet

fabrication artisanale des blocs chemise

resserage des bielles au couple

montage de la pompe à huile et de la cale alu

nettoyage et mise en peinture du carter d'huile

voila le bloc pret en attente de la culasse

merci
je met le reste des que j'ai un peu de temps

ok j aime bien voir n etant pas mecano et ayant seulement ma rta et ma foie Laughing

ca me donne une idee du taf a faire le jour ou j ouvrirai mon moulin

yoh a écrit:

ok j aime bien voir n etant pas mecano et ayant seulement ma rta et ma foie Laughing

ca me donne une idee du taf a faire le jour ou j ouvrirai mon moulin

je te rasure je ne suis pas mecano non plus, je suis ... cariste,
mais un peu de passion une rta et internet et tu peux tout faire

c est sur en tous cas beau boulot :numero1:

Tu as de la chance d'avoir ce garage avec toute le matos nécéssaire!

Florian_69 a écrit:

Tu as de la chance d'avoir ce garage avec toute le matos nécéssaire!

C'est sur, par contre le matériel spécifique pour faire le moteur ne viens pas du garage ( c'est un carossier ) j'ai fait mon moteur chez lui pour la facilité a remettre le moteur dans la voiture ( le pont )

Là, chapeau bas, je ne me sentirai jamais de faire ça... :rsp:

Sinon, question idiote, ça ne craint rien pour la rigidité de la caisse toutes les parties que tu as découpé ?? rien compris

phil07 a écrit:

Là, chapeau bas, je ne me sentirai jamais de faire ça... :rsp:

Sinon, question idiote, ça ne craint rien pour la rigidité de la caisse toutes les parties que tu as découpé ?? rien compris

Non j'ai fait sauter les points de soudure d'origine de la caisse et je repoiter la nouvelle tôle au même endroit sauf quelque soudure ou il a fallu faire des cordons,la rigidité n'a pas changé

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