Bonjour à tous,

Alexis, 20 ans, de Saone et Loire (71), mais je n'y suis pas souvent : études à Nevers (58), l'été dans l'Aube (10) pour le boulot et en ce moment en stage à Murcia (sud-est de l'Espagne) jusqu'en décembre.

Je possède un Beta HPE Volumex de 1985, 96000km au compteur, que j'ai achetée en mai à un collectionneur nivernais. Il y a un peu de travail dessus, car c'est une voiture qui n'a que très peu roulé (10000km ces 15 dernières années) : les courroies, les durites, tout ce qui est caoutchouc, et les freins.

Une petite présentation du modèle pour ceux qui ne connaissent pas.

La HPE (High Performance Estate) est un break de chasse dérivé de la Beta, berline on ne peut plus banale, mais qui a aussi inspiré les superbes Coupé, Spider et MonteCarlo.
Le moteur appelé Volumex est un 2.0l FIAT, équipé d'un compresseur volumex, et d'un carbu double corps (d'où la consommation ). 140 chevaux en sont tirés, mais surtout un couple fabuleux pour un tel moteur, surtout à bas régime. Le problème c'est qu'on peut pas l'exploiter comme on veut, avec une traction.

La tenue de route est très bonne, en tout cas sur le sec. Sur le mouillé, c'est une catastrophe, le train arrière part à chaque virage dès qu'on commence à rouler un peu vite. Peut-être que celà vient des pneus qui ne sont pas usés mais vieux...

Assez parlé, place aux photos, voici le monstre











L'extérieur est plutot joli, un peinture a été faite en 96. Ce n'est pas sa couleur d'origine, qui était bleu, même si ce gris est l'une des 3 teintes disponibles sur ce modèle d'origine.
La peinture commence à cloquer aux endroits sensibles (baie de pare-brise, sur les portières sous les vitres).





Intérieur en excellent état, excepté le siège conducteur, qui a été réparé avec un tissu légèrement différent de celui des autres sièges.
Le lève-glace gauche commence à être fatigué. (quand on descend la vitre à fond, il faut l'aider à la main pour remonter)

Ah oui aussi, l'horloge ne fonctionne pas .



Le compartiment moteur. Tout les éléments accusent leur age.
Le moteur marche parfaitement bien (je dirais même trop bien pour la motricité de la voiture ) mais il suinte beaucoup, le bas est recouvert d'huile. Les silentblocs sont usés, les durites aussi, les courroies sont à changer (elles ont 8 ans, mais 8000 km). La courroie de compresseur, même si elle ne patine pas, fait du bruit.

bonjour et bienvenue a toi et ta beta hpe
et hop une italienne de plus et assez peu courante

Je possède aussi 3 autres voitures : une 205 junior 1991 100000km, un Espace 2 2l2 essence année 1994, 260000km, sur lesquels je ne m'étendrai pas.

La dernière est une 4L de 1985, achetée en janvier 2010, à un papy neversois, qui ne s'en est jamais servi pour faire plus de 10 km.

Je vais vous la présenter, même si ce n'est pas une bombinette (enfin sans toutefois poser de problème sur l'autoroute, elle arrive quand même à dépasser les 150 sur le plat :p

A l'achat :








Un petit moteur de 845 cm3



Après un gros nettoyage :





J'ai d'abord voulu lui donner un aspect "d'ancienne"





Avec en fond la donneuse d'organes





Et puis finalement, avec un copain on a décidé de faire le 4L Trophy avec. Donc changement de moteur par le 1l1 de la donneuse d'organes, plus rien d'origine sous le capot . Remise à neuf du train avant, crochets d’attelage, plaques de protections, quelques autres modifs...

Puis une petite peinture et des jantes qui vont bien pour la rendre originale :







Et ensuite les autocollants des sponsors et du Trophy












Et quelques photos d'en ce moment en Espagne :

Son logement :






Et une photo d'avant-hier :



Merci d'avoir pris le temps de lire cette présentation :p

trop fort la 4L

un bail que je n'ai plus vu ce modèle de Lancia!

superbe trophy ..................... enfin 4L

Bienvenue très belle 4L

et

tres belle

Merci pour votre accueil!

Une petite photo de mes 4 voitures :

Bienvenue

belles autos

j'aime bien la 4L bien que la Lancia soit dans un état exceptionnel

Salut ALEX, bienvenue!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je vais peut etre poser une question bete c'est quoi comme moulin la dedans?

la lancia

C'est un 2.0l d'origine Fiat, avec carbu double corps, sur lequel ils ont greffé un compresseur volumétrique Volumex. Ca donne 140ch, et un gros couple à bas régime du au compresseur.

Et une grosse conso avec compresseur + carbu...

ah un sacre moulin je savais pas que ca existait carbu + compresseur ca doit bien marcher


jai deja teste le compresseur sur un corrado le bruit du compresseur est vraiment typique et un vrai plaisir pour les oreilles

salut bienvenue ,j adore ta lançia ,c est pas courrant et ça a de la geule !

En troisième page... après 3 mois passés à l'étranger, je suis de retour en France.

J'ai pu faire quelques travaux sur la Lancia :

Changement de toutes les durites de refroidissement

Sans les durites, et avec de l'eau couleur rouille qui a coulé partout




Changement de la courroie de compresseur : il était temps!

Ancienne/Nouvelle :



Et je voulais changer les plaquettes de frein (au contrôle technique ils m'ont dit qu'il fallait le faire), mais je les ai enlevées, comparé aux neuves, elles sont presque identiques, très peu usées, alors j'ai remis les mêmes.




Quelques photos dans le garage :

reste plus qu a faire un petit tour

C'est fait ça y est!

Et ben c'est fou ce qu'elle manque d'adhérence : sur route mouillée ça patine tout le temps, et l'arrière a toujours envie de partir!

Par contre pas de doute, la courroie patinait, elle avait pas autant de pèche avant. Pas de doute : ça pousse!

Salut, j'avais pas vu tes voitures mais elles sont vraiment sympas, surtout la lancia pour sa rareté.
Sinon autre truc qui n'a rien à voir, tu fais quoi à Nevers si c'est pas indiscret, tu es à l'ISAT par hasard ?

Oui c'est ça je suis à l'ISAT. Pourquoi?

jolie la HPE!
par contre le VX n'a rien à voir avec le G de chez VW!

attention au graissage du VX,premiere cause de casse,il a une lubrification à part!!


sur ce moteur,il y a pas mal à gagner,par contre SURTOUT ne modifie pas le Vx car sinon casse obligé si pas équilibré.



Coté motricité change tes pneux par du récent et ca changera ta vie!!!ca motrice pas si mal normalement.

Dégoutté...

8 mois que j'ai cette voiture, même pas 1000 km de parcourus et elle m'abandonne.

A l'accélération le moteur qui se coupe soudainement, sans toutefois bloquer mais avec un bruit très bizarre, toute l'huile a coulée et une fois à l’arrêt de la fumée qui sort de sous le capot.

J'ai l'impression d'avoir assisté à une casse moteur, je me trompe?

tu as vidangé le VX comme je t'ai dit au dessus?

l'huile a coulé d'ou?

Non le volumex j'avais controlé le niveau d'huile, et elle était propre

J'ai pas encore trouvé d'où a coulé l'huile, c'est tellement inaccessible là dessous ...

Par contre il y a plein d'huile dans le carbu, qui semble être arrivée par le reniflard. Et les puits de bougie (entre les deux cache culbuteur) est rempli de liquide de reffroidissement.

tu avais réglé l'allumage?si tu as du LDR dans les puits de bougiec'est pas bon signe pour ta culasse...

elle démarre plus du coup?tu as moyen de vérifier tes compressions? tu peux développer les conditions pendant lesquelles cela s'est passé pour t'aider.

avant tout il faut déterminer d'ou viennent l'huile et le LDR...

le moteur tourne mais ma batterie est naze pour l'instant.
Ce matin j'ai branché les cables sur la 4L pour démarrer, mais l'alternateur fonctionne bien. (d'après le voltmètre)

J'accélérais pour prendre de la vitesse après un croisement, assez fort, mais en restant à bas régime. Le moteur était chaud depuis 2 ou 3 km, mais l'aiguille est montée normalement, et s'est arrètée au milieu de la zone verte, comme d'habitude en roulant.
Et elle s'est arrètée d'accélérer, et quand j'ai débrayé le moteur a coupé, en faisant un gros bruit très irrégulier. (le moteur ne s'est pas arrèté su tout comme d'habitude, mais plus rapidement, et avec un ou des a-coups je sais pas trop)

En fait l'huile est sortie au reniflard (la durite s'est coupée) et entre la coiffe de carbu et le carbu (le joint a sauté)

On voit la durite sur cette photo:

c est les sondes a cote des bougies ?

Je suppose oui (j'en suis même pas sur...)
En tout cas les fils vont au tdb, où il y a des cadrans pour la température d'eau et d'huile.

tu as la temperature d'eau au tableau de bord et la sonde anti cliquetis au milieu.

la voiture quand elle démarre tourne rond?

Quand elle démarrait elle tournait pas très rond à froid les quelques fois où le starter auto s'enclenchait pas, mais sinon elle tournait rond.
Maintenant je sais pas.

La sonde anti-cliquetis elle sert à quoi?

c'est un dispositif qui est censé protéger la voiture lorsqu'elle est froide et surtout en cas de cliquetis pour éviter de percer un piston.

regarde si le gros tube en métal au dessus des bougies n'est pas percé.
pour l'huile le reniflard peut etre coupable mais y en a beaucoup quand meme c'est pas normal.ton niveau d'huile etait comment avant que ca dégorge?

coté temperature tout était normal?

Avant le niveau d'huile était normal, mais il en restait un peu quand même, le niveau au tableau de bord était dans le rouge mais il montait un peu quand même.

Coté température tout normal, l'huile n'était même pas encore à la même température que quand c'est chaud (mais l'eau c'était bon depuis peu)

Pour le liquide ça vient pas du tube en métal, mais j'ai un doute sur la petite durite qui part en T de ce tube jusqu'à la culasse. Le liquide vient peut-être de là, c'est la seule que j'avais pas changée, et elle me semble vraiment usée.

J'ai essayé de démarrer en branchant à les batteries avec celle de la 4L, ça part pas.
Les explosions se font, mais même en accélérant le moteur ne part pas, il cale dès que je lache le démarreur.
J'avais laissé libre le reniflard (j'ai pas remonté la boite à air non plus), il y a un nuage d'huile vaporisée qui sortait de temps en temps du reniflard.
A l'échappement j'ai eu une fumée d'huile, mais c'est peut-être normal avec ce qu'il restait dans le carbu.

commence par nettoyer,virer le LDR des bougies nettoyer etc.change la durite entre celle en metal et la culasse. a partir de la on va voir.


vérifie que ton allumeur soit pas plein d'huile et de LDR.

on y verra plus clair.j'espere que tu as pas fendu la culasse.Au pire je pense pouvoir t'en trouver une.

L'allumeur j'ai regardé avant de tenter de démarrer, il était nickel.

J'ai nettoyé le liquide, séché, enlevé le bougies pour les nettoyer aussi. Quand le moteur a tourné ça a pas remis d'eau, mais ça tournait pas vite non plus.

Le démarreur forçait plus que d'habitude. Et il demandait énormément de courant (ça a presque fait caler la 4L alors que d'habitude ya juste une légère baisse de régime).

ca sent pas bon tout ca...je crois qu'il va faloir déculasser pour en savoir plus!

J'ai l'impression oui...

Elle va rester un moment arrètée cette fois!
Une journée toutes les 2 semaines pour travailler dessus ça fait pas avancer beaucoup... Je repars demain et elle attendra que je revienne.

Cette fois j'ai déjà pas mal démonté, beaucoup de pièces seront à changer...
Comme ce silentbloc par exemple :






Puis j'ai galéré plusieurs heures sur UN boulon : un de ceux qui tient la ligne d'échappement sur le collecteur :





Je m'attendais à un problème de joint de culasse, mais il est nickel



Donc je vais de voir chercher un peu plus loin






Du coup j'ai voulu regarder l'étanchéité de la culasse, avec du fuel dans les chambres de combustion : voilà le résultat au bout d'une dizaine de minutes :





La chambre de combustion 1 est remplie.
La 2 est complètement vide, et le fuel descend par le conduit d'échappement
Dans la 3 le niveau n'a que très peu descendu, mais il y a un peu de fuel dans le conduit d'admission
La 4 est presque vide, et il y a du fuel dans les 2 conduits?

Que puis-je en déduire?

fissure ou une belle couche de calamine je suppose.
sinon,le jeu était correct?

Le jeu au soupapes? Le problème n'est pas là car les arbres à came sont enlevés.

je me suis mal exprimé,si le jeu aux soupapes n'étais pas au top il pourrait y avoir des dépots de calamine donc un manque d'étanchéité.
une fois les soupapes enlevées tu y verras plus clair

Ok je verrai quand ce sera démonté alors, je n'ai pas regardé le jeu aux soupapes avant de démonter