sinon ... moteur noir mat !

bien jolie c'est xsi j'aurais bien pris cela a la place de mon ax mais le bruit des carbu m'aurait manqué

Coucou tout le monde ! vite fait des nouvelles : je cherche un moteur 1,4L TU de type K6B pour ma voiture ...

mdr, rien à voir et hors sujet, je viens de voir ta signature

Bah de toute façon y'a que ça de vrai !

Ou pas...

La première avec la nouvelle voiture d'un ami :


Petit effet avec retouche


Seule ...


Les nouveaux baquets


Trouvaille sous un fauteil

Les baquets servent à quoi de plus ,que de bien maintenir le pilote?
C'est plus léger qu'un siège normal?

Petite sortie avec un pote en XSI aujourd'hui
Photos :



http://imageshack.us/photo/my-images/853/img0985cw.jpg/

















Sinon rencontre avec une Camaro Z28 On a bien bavé devant le V8 4L8 mais bon ....

Pour les baquets : Bon maintien et beaucoup plus léger ... J'avais acheté ceux là pour mon XR3I Cab mais jamais montés et comme je suis tombé sur l'annonce de platines OMP pas chères donc j'ai investit au total 130 euros
Et j'aime bien le style

Mais avec des baquets non rabattables,tu as un meilleur maintien!
Belles photos!

Oui mais il faut que je puisse l'utiliser tous les jours
Èt puis je préfère le style de ceux ci !

Petite question : le bas moteur d'une 205 XS En 1,4L Est il le mème que celui d'une 106 XSI ? Car c'est tout de mème un TU3

il y a peut etre des choses qui change vus qu'il y a injection

Okey ... Dommage :/

Allez histoire de vous faire réver, j'ai repeint l'aileron en noir mat (contre bleue pourrit pas d'origine avant)
Et mes rétros aussi !
Photooooos :

Pas mal ta petite xsi, c'est les plus belles en bleu !
Ca va mieux en noir le béquet et les rétros
Plus qu'a mettre les monogrammes Peugeot 106 XSI

J'ai aperçu une xsi noire a limoges tu la connait ?

Bonne fin de restauration, le plus dur est fait

MAgnifique cette petite Xsi ! LE bleu Miami Miam !

Bah pour la noire peut ètre ... J'ai mème une photo d'un soir ou j'ai garé ma xsi à coté (le proprio possède une 106 griffe pour tous les jours ... trop belle !!
En tout cas je suis content ... on va attaquer le moteur bientot pour le refaire à neuf ... Et puis aussi refaire le train avant avec un train avant de VTS car le mien est très fatigué :/

Pour les monogrammes j'ai 106 et XSI mais pas peugeot donc je vais juste coller XSI en bas à droite de mon coffre et je cherche 2 monogrammes XSI supplémentaires pour mettre comme sur les 106 S16 au niveau des ailes avant

Bien vu pour les xsi sur les portes avant Il y a aussi les 106 xs ph2 qui les ont la ^^
Pour les monogrammes du coffre, le Peugeot est le même que sur toutes les 106 ph 1 (sauf rallye), remets les à la place d'origine

Désolé, mais je suis un adepte du 100% full stock

Salut salut ...
Demain je vais faire un tour pour récupérer des pièces sur une VTS 100 cv

Donc voulant en récupérer un maximum je vais poser 2/3 questions :
Niveau admission air quelle différence avec XSI ? Quelle adaptation ?
Niveau suspensions / Jambes de force / Triangles quelle différence ?
Les jantes en 14 me plaisent bien ... la taille des pneus est la mème que sur XSI ?
Je compte récup la roue de secours pour moi ... la mème que sur 106 Rallye il me semble ?
Le collecteur échappement, le mème ? Différent ?
Cache culbu le mème je récupère, Quelle peinture me conseillez vous ?
Radiateur ?
Sonde d'huile ?

Bref je veux la dépouiller en éspérant avoir des réponses rapidement histoire de pouvoir me lancer dans la bricole

Ca doit ètre tout

Salut, pour le moteur, tu compte faire une prepa ou le laisser full stock

Pour la roue de secours de saxo vts c'est bien une jante de rallye phase 2 en 6x14, seul différence, la couleur

Je PENSE que les périphériques sont identique, le collecteur est identique sur tous les TU 8 soupapes ( certain on la sonde lambda dessus )
Le radiateur doit se monter, mais vérifie, que les sondes sont au même endroit, l'épaisseur est peut être différente...
Train avant se monte mais tu aura peut être le diamètre des disques différents...
Pour la boite a air, je ne sais pas dutout :S

Sinon tu peut aller sur un site comme oscaro ou mister auto et tu compare les références entre la vts et xsi

Je te dis tout ca sous réserve, j'ai peut être dit quelques conneries, je suis pas pro ^^

En espérant t'avoir un peu aidé

Alors au final :
C'était une VTR ... Et heureusement ! Car elle est plus proche de l'XSI ... le mème moteur qu'une XS 1,6L 90CV ... trait pour trait !
Du coup récup du train avant et des triangles, de la boite à air (pas exactement celle d'une XSI mais proches), cache calculo, et peut ètre plus tard admission, actuateur (pas le mème actuateur qu'XSI) Jantes.

Plus qu'a monter tout ca

Nouveau moteur arrivé, en attente de montage et de réfection...(90 000km)

Donc en attendant la chèvre, j'ai démonté les périphériques du moteur, et puis bientot : pochette rodage, courroie de distri, cache culbu, pompe à eau etc ...
J'ai haaaaaate !

Et du coup j'ai abandonné mon projet d'hybride Rallye/ 1,4L

Du taf en perspective alors!!

Bon sinon : Tètes d'amortos changées, disques et plaquettes neuves.
Les disques et plaquettes trainaient dans mon garage depuis presque 1 an :/
Par contre j'ai voulut aller éssayer ma titine 5 minute et ma pédale de frein est molle ... j'ai regardé vite fait mais pas de fuite visible, et je n'ai pas touché au mastervac donc je ne pense pas que ça puisse venir de lui :/

Faut il faire une vidange du liquide de frein quand on change disques et plaquettes ?

Sinon, le pot fait un bruit magique, mais y'avait pas assez de lumière pour prendre une photo ... je mets une photo de hier après midi, après les réparations lol




et enfin mon aile

non pas besoin de purgé ...

Allez je viens de vendre mes jantes de 205 GTI ... ça paiera ma biellete de barre stab qui est tordue :/

Bon ... On a attaqué le nouveau moteur :/
De bonnes et de mauvaises nouvelles !
Je commence par les bonnes :
1- Il a pas l'air d'avoir trop roulé on pense qu'il a effectivement dans les 90 000 km :winner:
2- On a eut le temps de l'ouvrir, faire les joints moteur et refermer hier soir

Les mauvaises nouvelles :
1- Il était pas vidangé j'ai de l'huile partout dans mon garage :/
2- On a pété le lève soupape (Norauto !) ... Pas de changement des joints de queue de soupapes du coup :/ Mais comme il a normalement 90000 km je pense qu'on peut avoir confiance
3- Sinon le plus con : Clé dynamométrique qui voulait pas cliqueter :/ ... bon on s'est arrangé pour le serrage culasse : Un compas et des poids :/

Donc du coup : Joint de culasse changé, nettoyage du moteur, joint de cache culbu, joints de collecteur, joints d'admi etc ...
Nettoyage des conduits bref la base de la base ... je garde tous les autres joints pour plus tard,
Pour info : Toutes les pièces sauf le filtre à huile sont du SKF :bignou:

Quelques photos de l'ouverture (désolé je n'ai pas put toutes les faire, j'étais pris par mon apprentissage de mécanicien :bbah: )
D'abord on charge le moteur pour l'amener là ou il sera "Ouvert"

C'est bas :cagoule:
On le sort et on le met en place pour l'opération ... C'est beau !


On fait plein de petites marques partout


On commence par enlever la distri, on desserre le galet tendeur


On continue à marquer des trucs qui servent à rien au blanco LoL
histoire de connaitre le sens de la rampe de culbuteur :


On enlève les vis de culasse puis la rampe de culbuteurs (tout dououououcement !)


Et puis là plus de photos jusqu'à la fermeture du bloc ... Désolé :/

Le serrage des vis de culasses (4 kilos au bout d'une clé de 50cm pour faire comme si on avait une clé dynamométrique qui marchait :yeux: ) :


Et c'est après tous ces efforts que le plus dur est arrivé :/
Enlevé le filtre à huile ! Serré à mort et en plus il a du prendre une fessée pendant le transport vu l'impact qu'il y avait dessus...
Clé à chaine spécifique et Vas y franky !


On attaque le cache culbu ... C'est mieux quand on a les petites cales en plastique !




Le moteur avec son filtre pas chère et merdique ...Pour les 1000 premières bornes


Et à 50 mètres, en repartant :




Hier on a bien avancé, En gros le nouveau moteur est dans la caisse , le faiseau est branché ... pis voila
Aujourd'hui je finis de remonter les périphériques, je vérifie tous les serrages et ...
Je démarre !
Il me reste : Admission, Radiateur et durites, Fluides collecteur, Batterie et un tour de clé !
Mais tout seul aujourd'hui

Quelques photos en vrac :




Le premier qui se fout de ma gueule je l'explose !







Désolé du peu de photos :/
On s'est vraiment beaucoup bougé à swapper, vu qu'on espérait la démarrer ce soir ...
Mais bon je finis tout à l'heure

On voit que vous avez pas chaumé !!! joli opération à "coeur ouvert" !!!
Tu as vraiment du courage et tu dois bien taté en mécanique pour avoir géré ça !!!
Félicitations et bonne route !!! Maintenant il ne te reste plus qu'a profité de ton auto et te faire plaisir !!!

beau boulot!
de quoi avoir un moteur fiable dans le temps

Salut a toi et bienvenue !

le monde est petit, tu t'amuses toujours autant avec ta 106 a ce que je vois.

Pour ce qui est de me tater en mécanique ... Non pas du tout ... je découvre tout grace à cette voiture ... mais j'ai un bon prof ... Mon pote qui apparait sur les photos est en formation méca industrielle, son père bosse chez Renault et il a refait 2 magnifiques Golf 2 GTI 16 (Une Edition One Wolfsburg et une Match)

Donc je bosse en apprenant.
J'ai pas de courage ... je suis au chomdu depuis 2 semaines :/

Le moteur fiable ... on verra bien

Coucou Mayanos ! Oui je m'amuse énormément, c'est un vrai plaisir, As tu des nouvelles de mon XR3I Cabriolet ?

c'est presque le mieux d'apprendre au fur et à mesure

Bon on a jeté l'éponge, ce sera un garage qui sera forcé de trouver le problème sur ma voiture :/

Moteur finit

alors tu as trouver la raison de ton souci?

Ouais ... démarreur branché bizarrement, la voiture démarrait mais l'alternateur chargeait le démarreur plutot que la batterie ... Vue que c'est un démarreur de 106D, j'ai 2 tiges, donc on a pas cherché, on a branché sur les 2 tiges au lieu d'une seule ... On est con !!

Allez, aujourd'hui je vais sortir la ptite Bleue, et direction lavage auto ! Y'a besoin !

Petit shoot suite à une petite nouveauté

Vraiment superbement prises ces photos !!! en même temps, la voiture et le lieu en sont bien responsables !!!

Bah, j'ai pas pris le reflex, car je devais prouver à certaines personnes qu'un Iphone peut prendre de magnifiques photos si on sait s'en servir ...
Et puis le Mac rame moins à modifier des photos de 8millions de pixels que des 18 LoL

Sinon pour le lieu, il s'agit de l'étang de mon grand père ... mon lieu de repos privilégié quand j'en ai marre du boulot et que j'ai envie de m'éloigner de la ville

Hier soir on a sortit la Sport d'un copain , histoire de pouvoir se faire un comparo et un shooting photo ... Mine de rien le 75cv roule bien, mème si l'XSI a beaucoup plus de pèche
































Voila Voila
Le shoot se succèdent ... dommage on avait la flemme de chercher mais bon c'est déjà pas mal

Elles sont bien belle ses deux so6

Mise en vente de mes jantes de 405 Mi16, pneus quasi neufs (1000km) en Rainsport 2, repeintes il y a peu, superbe état, irréprochable, Besoin d'argent !