Bonjour,

Je m'appelle Steve, j'ai 30 ans et je suis de Verdun.

J'ai réparé une Golf III GTI16 pour le circuit.

La voici en photo :



Depuis, la voiture est monté avec les jantes d'origine en 15".

Voilà le tracé circuit :




j'ai un gros soucis d'adhérence en courbe. Elle patine tout le temps.


Je roule en pneu tourisme : 205/50R15

Les 4 pneus font 2 heures de course et ils sont raides ( au témoin, arraché en dent de scie à l'exterieur et à la ferraille a la jonction bande de roulement / flanc ).
ça représente 550 virages au total.
Bon c'est clair, j'attaque tout le temps et des que la voiture est placé dans le virage, je remets le pied au plancher...

Vu le budget pneu tourisme que ça représente, je pense la passer en Fedima Slick :




Mais je pense que je dois installer un differentiel a glissement limité ( autobloquant ).

Le problème est que je ne sais pas ou trouver cela ???


Qu'en pensez vous ?

j'ai deplacé ta présentation au bon endroit

sympas comme voiture du doit bien refroidir avec cet face avant lol sympas le profil du circuit
très bonne idée des pneu slick pour le circuit

ha oui j'ai oublier

la punition:

tu dit calorstat percé tu veut dire avec des petit trous en plus ? ou un gros trou ??

ah ouais...ça chauffe même beaucoup!

J'ai percé 5 trous de 5mm sur l'extérieur mais de toute façon vu les températures, il ne doit pas rester fermé longtemps !

La voiture ne fait que du circuit bien entendu

Je voulais installer un radiateur d'huile mais il faut déjà que je régle le problème de température d'eau.
Je pense qu'ensuite le température d'huile baissera toute seule.


Le plus grave pour moi, c'est la tenue de route.

Si quelqu'un a une solution pour quelle adhère enfin au goudron, je suis preneur !

Je ne sais pas peut être juste les pneus ou alors un autobloquant est indispensable ???

Le photographe vient de mettre en ligne les photos d'hier alors la voilà :

tu peux installer des cales de capot:ça augmentera la ventilation du compartiment moteur de façon non négligeable

Demain soir, je mettrai les photos des pneus avant / après la course.
Vous pourrez vous rendre compte visuellement de ce que j'avance

Après beaucoup de recherche car je n'y connais rien, je viens de trouver quelque chose pour l'autobloquant.

Quaife vend son differentiel à 750.00€ livré

Apparament Quaife est le top qualité mais je me demande s'il n' y aurait une autre marque top " Prix " ???

... si quelqu'un connait une autre marque, je suis preneur.

oui quaife c'est le top mais déjà des pneu slick sa sera bien tu as penser a regarder du coter des pneu slick d'occasion de rallye que tu peut finir sur circuit

tu as une photo de l’intérieur de la voiture et du compartiment moteur

Bienvenue à toi !

Du quaife ,tu trouvera pas moins cher je pense (ou du moins en neuf )
Sinon ,a partir du moment ou ton eau monte à 120 degré , ton souci n'est pas de savoir comment la refroidir ,mais plutôt de refaire integralement le moteur
Pour ta tenue de route ,pas de miracles ,si tes pneus morfles, ca ne vient pas des pneus mais du chassis ,donc Barre anti roulies plus grosses avec links performant, Silent block en bon état (et pas forcemment du pseudo renforcé pourri de chez powerflex qui tient pas 3 mois ) Des bons amortisseurs et surtout une trés bonne Géometrie parfaitement adapté à la piste (pour cela ,il est peut etre necessaire de remplacer des biellettes d'origines par des modeles réglable ??je ne connais pas du tout le chassis de la golf !)

sympas ton intérieur

tu as mis quoi comme combiné fileté ? et pour la ventilation je pense que tu devrais faire des aération dans ton capot sa va aide un peut
et tu as tout enlevé a l’intérieur car le poids c'est l'ennemi tu as enlevé les plaque de goudrons ?

Et c'est mon intérieur, on trouve tout sur la toile

Alors pour les combinées filetées, je ne sais pas, il étaient dessus lorsque je l'ai eu et c'est a peu pret la seule chose que je n'ai pas changé car il était nickel sur la voiture qui était une épave.

Toutes les rotules, biellettes, bras de suspension et silentblocs, avant et arrière full origine.

Tous les freins ont été remplacé,
Maitre cylindre sans ABS, conduites, flexibles, disques, plaquettes avant et arrière.

Le moteur était HS, distribution cassé.
8 soupapes echappement, distribution, joint de culasse, pompe a eau, calorstat, thermostat, radiateur neuf.
Collecteur 4-2-1 + decata + tube + S + silencieux compétition.
kit admission direct no-name

Je n'ai qu'une photo du moteur démonté :

mdr oui on trouve bcp de choses sur la toile lol
par chez moi il y avait une golf gti qui faisait de la course de cote un vrai bijoux

le tableau de bord du peut encore l’alléger et sur la photo on voie pas bien alors je demande

Par contre j'ai perdu le bouchon sur le collecteur pendant la course hier :



Je ne sais pas à quoi il sert à l'origine ni ou je vais retrouver un bouchon !

Petite vidéo d'une Grande Punto Abarth pour visualisé le tracé du circuit et entendre le bruit des pneus

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ukYm2HjXwqA

je sais pas a quoi il peut servir peut être une sonde mais si tu en as pas besoin soude le prochain bouchon juste un points
ha tu enlève complétement le tableau de bord bonne chance en électricité car des câble tu va en avoir plein