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 Belgo/Francais

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bomacars
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MessageSujet: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:35

Bonjour,
Je suis retraite, mais toujours amoureux des belles mécaniques, ancien garagiste, mon épouse et moi même nous avons roulé en compét. régionale et Nationale en rallye et également un peu en circuit (Francorchamp, Zolder, Mettet)
C'est en Rallye qu'on a le plus roulé, tout d'abord sur Opel Kadett GTE début en 1983, nous en avons eu 4, le pied sur cette auto qui permet des dérives sans pareil, nous avons rangé nos casques avec regrets dans les années 90 après 3 années sur Sierra Cosworth RS Gr A, superbe sensations sur cet engin.
Actuellement je continue à bichonner une 2cv Charleston que j'ai complètement remise d'origine, une Porsche 911 3l SC origine USA que je suis occupé à remettre en état, normalement elle sera terminée pour cet été, et celle que je préfère, une Ford Sierra Cosworth RS500 dont j'ai fait l'acquisition il y a 3 ans (j'ai été la chercher en Engleterre, dans les Cornwall) c'est un oiseau rare, il en reste très peu dans cet état, full origine numérotée 106 par les ateliers Tickford.
Voilà.
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Sleeperman
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:40

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une RS500,si tu as des photos pour la présenter... :numero1:

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soso
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:46

membre phot phot lol!
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bomacars
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:52

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soso
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:53

superbe :!!!: :!!!: merci
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bomacars
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:56

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bomacars
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mar 22 Mai - 23:59


J'ai eu l'occasion d'essayer la Focus RS500, pas mal l'animal.
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bomacars
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 0:04


La GR A en action dans un RS
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Sleeperman
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 1:00

merci pour les photos de ce modèle rare!
sympa celle avec les deux générations de RS500,deux époques différentes...

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 1:32

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 3:08

:numero1: La classe, vraiment sympa et exceptionnel! :numero1:

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Dans le vie il y a deux types de pilotes, il y a le mauvais, il accélère, il freine, il tourne, il attaque, toujours au taquet et le bon, il accélère, il freine, il tourne, il attaque, toujours au taquet mais c'est pas pareil!

http://www.bombinettes-80.com/t1000-106-rallye-1300-blanche-florian#23322

http://www.bombinettes-80.com/t3833-205-gti-1900-bleue-miami-florian-106-rallye
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Damss81
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 8:24

diable héhéhé... superbe auto!
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duduf
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 9:30

membre bierre ..............:!!!: superbe auto ...c'est unique en son genre :bravo2: .....peux tu ?? nous faire un topo par rapport au modèle d'origine ....comme la puissance?? les options ?? ...exct .. ?? ...car c'est un modèle que l'on voit très très peu merci ...j'en ai vu qu'une a Loéhac en Bretagne ...au moment de la célèbre bourses aux échanges ,dans le parking public bierre
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bomacars
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 14:44

EVOLUTIONS
Dans sa carrière très courte, la Ford Sierra RS Cosworth n'aura connu qu'une seule évolution notable : la quasi mystique RS500. Sur les 5545 exemplaires de Sierra RS produits, 500 en conduite à droite furent ainsi envoyées en 1987 chez Tickford près de Coventry pour être convertis en Sierra RS 500 et devenir la base des voitures engagées dans le championnat anglais (aujourd'hui BTCC). Le moteur comportait un bloc à parois et conduits d'eau retravaillés pour résister aux contraintes de la compétition. Un turbo-compresseur et un échangeur plus importants étaient montés ainsi qu'un meilleur refroidissement de l'huile et de l'eau. Plus original, une système de double injection en complément du système existant impliquant une pompe à essence de débit supérieur. Au final la Sierra RS500 offre 224 ch homologués route, soit "seulement" 20 de plus qu'à l'origine, mais en compétition les puissances flirtaient allègrement avec les 500 chevaux ! Esthétiquement, la Sierra RS 500 ne présente en revanche que des évolutions mineures dont un béquet inférieur supplémentaire sur le hayon, des écopes pour les freins à la place des phares antibrouillard et des badges RS 500 sur le hayon et les ailes avant. Parmi les couleurs disponibles (noir, blanc et bleu lunaire), le noir est celle qui sera la plus largement choisie par les clients. Preuve de son efficacité, la Sierra Cosworth est sacrée Championne du monde 1987 des voitures de tourisme. Elle accumule également les titres de championne d’Europe l’année suivante, championne d'Angleterre de 1987 à 1990 et championne de France avec Didier Auriol en 1987 et 1988 puis Bernard Béguin en 1991 et 1992 avec sa version 4x4
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Sleeperman
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 14:50

le pare-chocs avant diffère de celui de la RS de base:il possède une échancrure sous la calandre Wink

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 14:50

La Sierra Cosworth RS 500 était une version sensiblement évoluée de la Sierra Cosworth 3 portes. Seulement 500 exemplaires furent construits, tous modifiés par l'usine Tickford à Bedworth près de Coventry (GB). Cette Sierra RS 500 fut annoncée en juillet 1987, entièrement vendue dans le mois suivant et homologuée pour la route et la compétition en août 1987.

La RS 500 n'était disponible qu'en conduite à droite (RHD - Right Hand Drive), quoique certains exemplaires trouvèrent des acheteurs sur le continent. Quelques exemplaires semblent aussi avoir été transformés par des préparateurs en conduite à gauche (LHD - Left Hand Drive), comme ce fut le cas des exemplaires destinés à la compétition préparés par le spécialiste suisse Eggenberger.


Le moteur :

La principale différence avec la Sierra Cosworth 3 portes était son moteur adapté pour évoluer vers la compétition. Ces nouvelles particularités étaient :
Le moteur comportait un bloc à parois et conduits d'eau retravaillés pour résister aux contraintes de la compétition. Un turbo-compresseur et un échangeur plus importants étaient montés. En complement du système d'injection était ajoutée une seconde rampe de quatre injecteurs ainsi qu'une pompe à essence de plus forte capacité. L'injection d'essence utilisait un système Weber/Marelli. Les systèmes de refroidissement de l'huile et du moteur étaient aussi majorés. Moyennant quoi, Ford annonçait pour la version routière une puissance de 224 CV. En réalité, nombre d'équipements étaient pré-installés en vue d'une utilisation en compétition, bien au-delà de 300 chevaux.

Les authentiques moteurs Cosworth RS 500 doivent être estampillés dans la série entre YBD0015 et YBD0537.
Suspension et châssis :

Peu d'évolutions affectaient les trains roulants ou châssis. Le flux de refroidissement des freins avant était majoré. Les châssis originaux RS 500 sont néanmoins estampillés dans la série entre GBBE GG 38600 et GBBE GG 39099
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 14:57

sur la RS500,le bloc a bien la dénomination "200" si je ne me trompe pas scratch

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:01

Voila, j'espère que ces infos vous permettent de vous faire une idée de la différence très peu importante de visu mais très impressionnant sur les performances entre la Sierra RS cosworth et la Sierra RS500.
Amicalement
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:02

200 ou 205 je crois
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:05

le 205 on le retrouve sur le pinto "classique" (carbu ou injection) et sur la RS,un bloc très solide que l'on peut voir développer des puissances de + de 700ch Very Happy

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:08

Exact, j'ai effectivement vérifié le n° de moteur, typique à la RS500 mais je ne me suis pas attardé sur le n° de fonderie, c'est à faire.
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:11

et au niveau de la conduite,il y a une différence entre les deux RS?

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:23

J'ai connaissance de la RS500 et La Sierra RS Gr A avec laquelle je roulais en compétition, mais c'est assez paradoxal, je n'ai jamais pris le volant d'une RS cosworth de base.
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:25

maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire...te trouver une RS "normale" lol!

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:31

C'est en projet, pour info la personne à qui j'ai acheté cette merveille outre Manche l'a poussée jusque 270km/h sur circuit
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:32

Vous avez d'une XR4i?
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:34

270 Shocked
oui,j'ai bien une XR4i 2.8 Very Happy

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:46

Formidable cette voiture, j'en ai eu une en 1984, je l'ai gardée 1 an, vendue à regret fin 84.
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 15:57

Assez gloutonne pas vrai!!
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Sleeperman
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 16:02

effectivement elle consomme un peu mais c'est un réel plaisir quotidien donc sa gourmandise passe au second plan.le moteur est coupleux,en roulant tranquillement elle consomme un peu moins de 10l/100...par contre en décrassage la musique n'est pas la même,elle triple Very Happy

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 22:28

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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   Mer 23 Mai - 23:05

encore une fois superbe ces sierra cosworth !!! :!!!:
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MessageSujet: Re: Belgo/Francais   

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