toi qui connait bien les ford je connais un grand pére qui vends ca xr3i de 89 ( 2 mains ) qui a 148000 km ca vaut combien a peut pret il y a 4 pneus a changer et les ailes arrieres un peut attaqué par la rouille
tres belle ta rs mais je la prefere sans AB

c'est un scandale une auto aussi belle ...

ok

La RS 1600i : La Premiere Sportive de l'Année Echappement !!!
Belle auto et saine passion . Bienvenue parmis nous .

début de restau magnifique! j ai toujours aimé la gueule des escort tien en bonus je te mets deux photos d escort une xr3i et une rs1600i (frangin et pote) nous somme en 1989
[img][/img]
[img][/img]

super cette ford j adore !!!!

Magnifique et tres rare ! Vraiment un beau boulot de restauration !!!

Merci les gars,

Un peu overbooké en ce moment, mais je vous promets quelques petites news sympa. Cet aprèm je devais passer dans le petit garage Ford de campagne qui possède encore des pièces de RS1600I de la bonne époque, et qui me les réserve, et je voulais y aller en RS mais avec cette maudite pluie je me suis ravisé...

Sympa les photos d'époque gt44, j'adore voir nos mémères en situation dans les années 80, lorsqu'elles étaient encore neuves ou en occasion récentes !!!

De vrais bijoux. Et les fameuses jantes magnifiques...

Pas grand chose de neuf pour l'instant (les impôts, l'entretien du daily driver, enfin vous savez ce que c'est !) hormis la suppression du relais de pompe à essence XR3i pour le vrai, l'ultime, le sublime relais de pompe à essence RS1600i, haha !!! (merci Nico) et le remplacement de celui des clignotants qui déconnait un max quand même (merci Titou)

Quelques photos quand même, je commence par cette pure journée de kiffage ultime chez mon ami Nico au GTI Classique, l'occasion de faire quelques centaines de km à bord de la RS et de monter à bord de quelques mythes automobiles des 70's, 80's, 90's...

Au passage, la "balade" en RS Cosworth fût un moment épique...






On aperçoit à droite mon ex-XR3i mk3 noire, que de souvenirs avec celle-ci...






"I have a dream !!!"







Quelques photos prises avant-hier... bientôt l'hivernage pour la RS, j'en profite encore un peu...

Je ne suis pas un très grand fan de Ford pour le version "classiques" mais il est vrai que les modèles sportifs on un look. Ton escort est très jolie, a entretenir et a garder en état!

Moi, au contraire, je suis super fan des Ford, et là, dans ce petit garage, c'est le bonheur : il y a même une Fiesta RS Turbo rouge, qui m'a autrefois laissé un souvenir impérissable!!!

Merci du fond du coeur pour ces photos!

Oui, la Fiesta RS Turbo de Nico est magnifique !!! Tout comme l'Escort RS Turbo d'ailleurs, celle là j'ai tourné un moment autour

magnifique cette voiture !!!!!

J'ai rêvé en voyant ces photos... déjà de tes escorts, ensuite des ces petits rassemblements des divas de l'époque.
J'aimerais pouvoir en faire autant par ici !

Vraiment belle ta rs1600i, je la connait du forum ford rs, tu as fait un super boulot

Merci les gars !!!

Mais pour l'instant le peu de boulot effectué jusque maintenant avait surtout consisté en une petite révision pour en profiter l'été...

Maintenant il est temps de songer à préparer le gros du boulot et les tâches les plus ingrates pour vraiment aboutir à quelque chose de correct.

A savoir en premier lieu LE point noir de cette RS, le remplacement du bac à batterie (affectueusement surnommé "bac à rouille", cratère du Vésuve", "faille de San Andreas", ou encore "2Fe(OH)3 → Fe2O3.3H2O" pour les férus de chimie...)


J'ai déjà tendrement mutilé une autre caisse de RS1600i avec Nico pour récupérer le morceau de tôle saine tant convoité...









Après avoir dégagé tout ce qui pouvait gêner (volant, commodos, plastiques divers, ventilation d'habitacle, faisceau, colonne de direction, etc...) on peut enfin sortir le tableau de bord série spéciale "Colorado", avec ses sublimes crevasses et cratères
Ce sera sans doute l'occasion de le remplacer lors du remontage...




Une planche de bord de RS1600i = 3 couches de cartons collées et une couche de vinyle pour la finition... pas étonnant que ça se fissure !!!



On démonte les baquets, la banquette, les seuils de porte, on dégage la moquette vers l'arrière, on se rend compte que l'isolant du plancher avant est encore gorgé d'humidité (Normal, puisque l'eau s'infiltre à travers le bac à rouille à chaque lavage...), on stresse un p'tit coup avant de le dégager aussi, et hop ! On respire...




... Mais on angoisse encore un peu, car à ce stade, l'isolant inférieur de planche de bord est encore en place... et on se prend vite à imaginer un gruyère orangé...!





Après une journée contre le mur, l'isolant de plancher avant a fini par rendre "son humidité"...
Ce qui a achevé de me convaincre que j'ai bien fait de m'y prendre maintenant !!!



On dégage entièrement la moquette, l'isolant supérieur et inférieur de planche de bord...


Et là, on a le droit de se rassurer, se souffler un coup,... et de faire le ménage pour enlever toutes les écailles provenant du bac à rouille !






Un peu hors sujet mais je m'en fous un peu car je veux vous présenter l'objet mythique du WE : une pièce de un franc de 1976 trouvée sous la moquette de la RS !



Bref, la suite, on remonte la colonne de direction, un volant et un siège à l'arrache, on rebranche le calculateur, on pose la batterie comme un sagouin en lieu et place du moteur de ventilation sous le capot, et on sort la bête après deux semaines de sommeil pour travailler à l'aise (pas d'électricité ni de place dans le garage...)


Oui, parce qu'après un bon coup d'aspirateur et d'éponge, on va dégoudronner le plancher, histoire que ce soit propre par la suite dessous...








Puis on nettoie à nouveau histoire de voir à quoi on a affaire...







Les planchers sont très sains, il n'y a que des traces de corrosion superficielles par endroits, donc encore un peu de ponçage en perspective avant de traiter les planchers.

J'ai également deux jointures de tôle à reprendre de ce côté, une au niveau du bas de caisse intérieur droit, et l'autre sous l'assise de banquette arrière.





Et le fameux bac à rouille...! En vous concentrant bien, vous pourrez effectivement y apercevoir un début de point de corrosion de la taille d'une tête d'épingle... d'où son remplacement !







La suite bientôt !!! Tout conseil sera bienvenu, notamment concernant la protection du plancher (apprêt antirouille, galvanisation à froid, etc...)

Ha oui quand même...

waouh

Vache !!! comment ça se fait que ça rouille autant à cette endroit ?!

Salut,
ponçage à nu->rustol->mastic alu->apprêt->peinture
ou
ponçage à nu-> soudure à l'étain ->apprê->peinture
ou
ponçage à nu ->agent phosphatant-> apprêt spécial->peinture
ou
ponçage à nu->bombe de zinc->apprêt->peinture

éventuellement mastic pour les aspérités (la plupart des cas c'est le mastic, sinon soudure à l'étain, reste à trouver le carrossier qui utilise encore cette technique, il en existent...)

saleté de rouille, par contre le reste de la voiture est nickel, c'est le principe de l'ecoulement pas vraiment bien pensé à l'origine qui est à l'origine de ce gruyère ?

Merci pour ces infos

Initialement je pensais utiliser la dernière technique...!

En tous les cas quelques heures de ponçage passionné m'attendent

Du coup je suis tombé sur ce lien sympa en rapport avec les procédés cités, c'est hyper bien détaillé, je vous en fais profiter :

http://www.classic-garage.net/article/1

l'apprêt époxy à l'air d'être un must à vue de ses qualités, sans les inconvénients d'incompatibilité.

Le mastic alu je ne connaissais pas, ça pourrait être utile une fois les jointures traitées !

De rien
J'ai fait mes gouttières de toit avec le mastic alu sur ma mk1, c'est parfait en finition, rien à dire, par contre on en chie un peu à poncer finement!

Bombe de zinc, c'est assez efficace, je me les procure grâce à un contact, marque innotec (bombe jaune et noire), c'est pas excessivement cher en plus.
Bombe de zinc en essai sur la golf 2...pour connaître son efficacité à long terme et aux kms...

Un produit pas du tout conçu pour la carrosserie automobile mais très très efficace : comus anticorust.

Essayé sur ma mk1 rouge de son vivant (certains la connaissaient), appliqué juste après un petit ponçage à nu de la tôle, appliqué généreusement puis ancorprim comme primaire (différentes couleurs).

Résultat 4 ans après application : Aucun point de rouille, pas de boursouflures, cela n'a pas bougé puis l'application. La tôle redevient dure (c'était du corn flakes) mais la caisse était trop HS pour que je la garde.

Je compte l'utiliser pour protéger les longerons et soubassements inaccessible.
S'utilise au pinceau, au pistolet...

Traduction littéral de son action : Transforme la rouille et l'intègre en formant une couche antirouille sur l'acier sain.
En gros la rouille protège l'acier sain (avec le produit forcément !)
Produit utilisé dans le bâtiment...

Je suis en cours de TIG avec le soudeur de la boite...lol ça commence à venir ! C'est chaud mine de rien !
Je vous laisse...

Salut les gars.

Je vais bientôt pouvoir avancer réellement sur la RS1600i, puisque j'ai enfin trouvé un carrossier compétent à 2km de chez moi, qui m'a bien renseigné, il a pris son temps pour inspecter la voiture, la tôle de remplacement, et m'expliquer le travail qu'il réaliserait, ainsi qu'une fourchette de prix très satisfaisante en ce qui me concerne.

environ de 130 à 150 euros sans trvail de finition, s'il s'occupe juste du trvail de découpé et de soudure bord à bord de la nouvelle tole.

Maximum 250 à 300 euros s'il effectue aussi les finitions avec meulage des cordons de soudure, protection antirouille, appret, peinture, etc.

Enfin un dialogue constructif avec un professionnel compétent et passionné qui ne vous prend pas de haut, ça remotive !

super resto j en connais des belle aussi , tu veux pas une rs turbo ? je pense que tu connais papy ford c est lui qui vends

Bien sûr je connais Papy Ford, c'est lui qui m'avait mis en contact avec Sport Auto lors du reportage sur mon XR3i

Et ma RS1600i était je crois chez lui il y a une dizaine d'années...

put1 suis tombe amoureux superbe

Quelques news...

Avancée du décapage/ponçage/traitement anti-corrosion du plancher, je commence à en voir le bout de ce point de vue...
encore quelques travaux de finitions et un énième ponçage, reposer des plaques de goudron comme à l'origine, et ce sera bon.









Après de longues recherches et un peu de chance, un petit cadeau pour la RS (et pour moi...)


L'idéal aurait été des Hella 160, mais bon ces Bosch Pilot 160 sont semblables, tout neufs et la boîte est complète, ne soyons pas difficile...


Un petit rafraîchissement et ces support d'origine pourront à nouveau retrouver leur place sur une face avant d'Escort RS...


Un petit bain d'acide phosphorique pour ôter le plus gros de la rouille...


On récupère le tout quelques dizaines de minutes plus tard, il n'y a plus qu'à poncer, epprêter et peindre, ça fera l'affaire.




Enfin, la fameuse face avant complète comme je l'aime !

TOTAL RESPECT ,ca c'est de la passion!!!

très belle ta ford bon courage pour la suite

Après ma petite séance de récup, un gros nettoyage et une préparation de certaines pièces destinées à équiper ou compléter la RS par la suite...



Beaucoup moins abimé que le mien, mais c'est quand même celui là qui servira de base de travail pour la réfection que je tente...


La future roue de secours de Ghia en 13" comme à l'origine




Plein de petites bidouilles dans le sac, dont un cric d'origine que je n'avais pas sur la RS


L'huile de coude, c'est un produit magique !












Dommage, le capot s'est mangé deux coups de fourche de Fenwick lors de la descente de la voiture, je n'avais pas vu sous la couche de crasse.








Dépouillage extrême abusé intercontinental de la planche de bord... Je suis un peu plus avancé à l'heure actuelle mais je n'ai pas encore fait de photos






Roue de secours en place, en attendant que je termine de refaire les attaches des caches chromés


Bon, ça lui va bien aussi la calandre avec longues portées intégrées jaunes, j'ai remis mes Hella Comet 550 jaunes aussi pour que ce soit homogène et voir ce que ça donne. Du coup je ne sais pas comment je la préfère ! Au pire ça lui fera une petite garde robe quand elle voudra se changer !

superbe, une RS1600i c'est une pièce fabuleuse pour tout amateur de ford

Merci ! En ce moment je passe plus de temps sur ma Golf que sur la RS, mais promis ça va finir par avancer