bonjour a tous et a toutes

erwann , breton de 34 ans , passionnés de sport mecanique et surtout de belles autos depuis mon plus jeune age
des la sortie des R5 turbo dans les années 80 , ( alors que je n'avais que 7 ans ) , je leur courait apres pour les voir de plus pres ...j'etais fou qd je les voyais
puis par la suite , c'etait l'epoque des 205 GTI...ah le reve
je n'en ai jamais eu...un jour peut etre

apres avoir passé mon permis , j'ai fait mon experience sur une super 5 de 4CV, 45 reels ...4 vitesse , un truc de malade

puis je me suis acheté 2 apres mon obtention du permis , une 205 turbo diesel a cause de la route que je faisais...la 205 GTI ne devait plus tarder

mais au bout du compte , je suis tombé amoureux de la clio 16S
j'ai donc acheté une clio 16V de 96 avec 38 000 kms au compteur de couleur bleue, dans un etat magnifique
je l'ai revendue 2 apres avec 68 000kms pour acheter mon reve , une williams
elle est de juillet 94 et avait 70 700 kms a son achat et en a maintenant 94 400 ...en 9 ans , ca fait pas bcp , mais j'ai une autre auto pour la semaine

je viens de faire des frais dessus , comme une colonne de direction ( leur maladie ) 4 amortisseurs , ressorts courts , coupelles , filtres a air et huile , bougies, disques av et plaquettes av et ar...manque pus que la distri

elle est strict dans son jus...peinture ou jante jamais refaite

édit mendez: titre modifié merci de lire le réglement

aaah la clio williams, ça c'est de la caisse !
un look ravageur, un chassis du tonnerre, et coté collector qui la rend si désirable
J'ai longtemps voulu une clio 16s avant d'acheter ma Prelude...
Encore aujourd'hui elle hante mes rêves humides

merci de votre acceuil...dsl pour le reglement

les photos de la williams




le moteur


l'interieur

vraiment super sympa cette caisse

et 1 de plus !! tu n'a pas de photos de l'exterieur?

Bienvenue et bonne visite !

une photo de l'exterieur

rien que de bon souvenir avec la williams

bienvenue sur le fofo

c'est une vrai numéroté, car je vois que c'est une phase 2?

a toi et ta WiWi

c'est bioen ce que je dis c'est une phase 2...il n'y a pas eu que les mk1 de numerotées
les phase 1 ( numerotées ) ont des baguette de ports fines contrairement au phase 2...le bras d'essui glace est plus epais sur les mk 1 que les mk 2
les retros sont courbés sur la 1
le calandre est noir ( 2 baguettes ) et non bleu 449 sur la 1
les premieres williams avaient les jantes entierement dorées , puis par la suite elles ont eu le rebord de " polies "
les feux arrieres etaient "plat" sur les 1

etc , j'en passes d'autres surement

oui,il y a eu les phase 2 série swiss champion, mais c'est a partir de 96...

c'est pas une chuissssssssss


c'est une vrai williams de juillet 94 donc une phase 2
l'arriere , desolé , c'est en noir et blanc

bizarre, cette histoire.... la willams de mon pote était de septembre ou octobre 94, donc plus numéroté, mais phase 1....

la mienne était de mars 95 non numéroté, mais phase 2....

la mienne de juillet 94 ...donc avant

ok...

1993, Renault en plein succès sportif en F1 avec son partenaire de l'époque Frank Williams, décide de mettre au point une version dynamitée de sa petite citadine : la Renault Clio Williams était née. Concrétisation du savoir-faire sportif à la française, la petite avait un destin tout tracé et sa création était loin d'être anodine. Ne vous y trompez pas, si elle porte le nom de Williams en hommage à une domination sans pareils des Renault-Williams sur les circuits de F1 du monde entier, son moteur de 2 litres traduit d'autres ambitions. La Williams a été conçue et produite dans un but bien précis : permettre à Renault d'être homologué en rallye. Pour cela la marque au losange se devait de disposer d'une voiture alimentée par un moteur de 2.0 litres de cylindrée à son catalogue. 2500 exemplaires minimum étaient nécessaires pour pouvoir obtenir le sésame d'entrée en rallye. Mais la nouvelle reine du bitume allait être rattrapée par son succès. Devant un plébiscite général, celle qui ne devait être qu'une série très limitée réservée au marché français allait être produite à plus de 12 000 exemplaires entre 1993 et 1995 - 12 100 pour être plus précis - et exportée dans plus de 6 pays.

Cependant, les modèles les plus prisés des connaisseurs demeurent les premières moutures de 93. Numérotées, leur valeur n'en est que décuplée, surtout pour leur propriétaire qui, passionnés, ont souvent bien du mal à s'en séparer. Rares sur le marché de l'occasion, mais pas introuvables, ces pépites d'or ont souvent peu de kilomètres et ont bénéficié d'un entretien sans faille, pour que la belle même 12 ans après sa sortie des chaînes de montage brille de milles feux comme au premier jour. Mais qu'a-t-elle pour susciter autant d'engouement ?

1er aout 1993 ===> 31 juillet 1994 millesime 1994 donc phase 1
apres le 1er aout 1994 ====> phase 2


de deux chose l'une :

- ou vous avez acheter une phase 1 accidentee et reparee avec des pieces de phase 2 donc la plaque est bonne .......
- ou c'est une phase 2 et pour la vendre plus chere le vendeur a mis une plaque trouver sur un véhicule accidentee ......


conclusion : je releverai les numéros de plaque constructeur sur la voiture , je les fournirai a Renault qu'il m'en dise plus sur ma voiture .....


ceci n'est que mon avis !!!!!!!!!

si tout a fait...chez have
je l'ai toujours laissé

tu es satisfait de ton achat ?

oui enfin la mienne je ne l'est pas acheté las bas mais elle as l'autocollant car l'ancien propriétaire l'avait laissé en dépot vente las bas. il leurs as acheté une clio v6

moi je suis sure de moi
clio phase 2...numerotée de juillet 94...c'est une vrai , j'aurais jamais acheté une wiwi non numerotée...et si le vendeur m'a baisé, comme tu le dis , ca serait dommage , vu que c'est un pro


je suis sure de moi a 200%

par contre pou etre une vrai phase 2 et numéroté j'ai un doute a moins que ce soit une version étrangere

les phase 2 n'ont jamais ete numeroté sauf les suiiss édition !!!!!!!!!!!!
jusqu'au 31 juillet 1994 se sont des phase 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'etait comme ca ca avant les millesimes s'arretait au 31 juillet de chaque annee !!!

relèv les plaques constructeur et vas au achat de pièces détachees et le gars te diras .........j'avais le même doute que toi avec ma 5GTT que j'arrivais pas a millésimé !!!!!!!!a cheval sur phase 1 et phase 2 comme elle etait bien abimé ........

et dernierement les meilleurs baiseurs sont des pros ..... comme tu te méfie pas .Et souvent dans les garages tu as es vendeurs qui 1 mois avant vendait des aspirateurs et le mois d'apres des encyclopedies.

la 4101 est de decembre 1993
donc il est plausible que la 4967 soit de juillet 1994
donc des elements ont ete changer en phase 2

eh ben c est bien compliqué,moi je dis c est pas le numéro l important,c est qu une plaque!l important c est qu elle te plaise et que tu prenne du plaisir avec!

mais c est qu un avis!
c est sur que si tu es un puriste 100 pour 100 d origine et que tu l as acheter pour la collection,la je peut comprendre que ça te tracasse!

avec tout ca , vous m'embrouiller...mk 1 , mk2...on va faire ciomme si c'etait une clio

en faite qd je disasi annee modele 95 , c'est que vu qu'elle est de juillet 94 , passé ce mois la , on changeait de millesime...donc , j'ai confondu avec ton histoire de phase 1 et phase 2 en aout

, j'ai mélangé les phases avec le milesimes 94/95

mais j'ai deja rencontré des possesseurs de wiwi avec la plaque et en phase 2...dans les derniers numeros , je suis sure que c'etait comme ca

a verifier , si vous le dites

moi j'avais pensé mettre une plaque sur ma willy phase 2 car ya toujours un connard pour te dire" ah! elle est pas numéroté elle vaut pas grand chose" bien sur quelle as moins de valeurs non numéroté mais ça reste une vrai williams j'ai le meme plaisir au volant qu'une non numéroté. pour info ya une semaine sur ebay une plaque était a vendre, elle est partie a 171euros sans frais de port!

par contre si j'avais acheté une "fausse williams" ... , j'aurais jamais mis des tunes ...meme 20 euros dans une plaque pour faire croire a une vraie " wiwi

phase 1 ou phase 2 s'est toujours une vrai clio Williams
Moteur Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 82.7 x 93.0 mm
Cylindrée 1998 cc
Compression 10.0
Puissance 150 chevaux à 6100 tr/min
Couple 18.2 mkg à 4500 tr/min
Transmission Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.33
Freins avant Disques ventilés (259mm)
Freins arrière Disques (238mm)
ABS Non
PneuAv 185/55 VR15
PneuAr 185/55 VR15
Dimensions Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Longueur 371 cm
Largeur 164 cm
Hauteur 137 cm
Coffre 265 litres
Poids 990 kg
Performances Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Poids/Puissance 6.6 kg/cv
Vitesse max 216 km/h
0 à 100 km/h 7.9 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 15.6 sec
1000 mètres DA 29.0 sec
Consommations Renault Clio Williams [X57] (1993-1995)
Sur route 7.8
Sur autoroute 9.5
En ville 10.5
Conduite Sportive -
Reservoir 50 L
Autonomie autoroute 526



clio williams phase 1 ou phase 2 c'est exactement les même !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il n'y a que la plaque qui change
a moins que renault donne de fausse informations pour dérouté les collectionneurs !!!!!!

on est d'accord , c'est la meme chose

il n'y a pas que la wiwi qui est dans cette position...qd vous voyez le nombre de modele de MRS qu'ils ont sortit...et regardez la R26R alors que vient de sortir la nouvelle et qui bientot aura une motorisation de 250 ch...ils font toujours des series a la con...comme MRS , MRS chassis sport ...MRS trophy...etc et j'en oubli

c'est purement commerciale

rien de meilleur qu'une berlinette, et encore , les mecs veulent tous une 1600 S alors qu'une bonne 1300 c'est le pied
idem pour les gordini...pas numerotées , mais une caisse d'enfer, et un look indemmodable